Honda Africa Twin : analyse pour qui veut la louer à Lisbonne

La Honda Africa Twin est la grande trail que presque tout le monde reconnaît au dessin et que peu de gens ont déjà pilotée. Dans notre flotte de Lisbonne, c'est la CRF1100L ABS 2026, avec boîte manuelle à six rapports, et ce texte sert à décider si c'est la bonne moto pour vos journées sur la route. Nous partons des chiffres officiels de Honda et de la fiche du magasin, et nous traduisons ce qu'ils signifient dans un virage, sur une autoroute par grand vent, sur une piste de gravillons et au moment de poser le pied à un feu rouge.

En résumé :

• Moteur bicylindre de 1084 cm3, 75 kW (102 ch) et 231 kg en ordre de marche.
• Selle à 870 mm, réservoir de 18,8 L et autonomie d'environ 380 km.
• Location à 139,50 € par jour (tarifs d'octobre 2026), minimum de 2 jours, 400 km par jour inclus.
• Caution de 1100 €, permis de catégorie A, âge minimum de 21 ans et deux ans d'expérience sur des motos de cette classe.
• Excellente pour la longue route et les revêtements meubles ; elle demande du respect à qui n'a jamais piloté une moto de plus de 200 kg.

Ce qu'est l'Africa Twin et d'où elle vient

Le nom est ancien. Selon Wikipédia, la première Africa Twin est arrivée en 1988 sous le nom de XRV650, dérivée de la NXR-750 qui a remporté quatre fois le Paris-Dakar à la fin des années quatre-vingt. Sont venues ensuite la XRV750, puis la CRF1000L en 2016 et, depuis 2020, la CRF1100L que nous louons. L'idée n'a jamais changé : une trail de voyage aux gènes de rallye, plus légère et plus à l'aise hors route que les trails routières de grande taille.

Cet héritage explique son caractère. L'Africa Twin ne cherche pas à être un canapé à roues. Elle a une roue de 21 pouces à l'avant et de 18 à l'arrière, des suspensions à grand débattement et une position de conduite debout qui fonctionne vraiment. En même temps, en 2026, elle apporte l'électronique d'une moto moderne : écran TFT tactile de 6,5 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, quatre modes de conduite et une centrale inertielle à six axes. Les détails figurent sur la page officielle de Honda Portugal.

Les chiffres qui comptent

Un tableau aide avant d'entrer dans les détails. Les valeurs proviennent de la fiche de la moto sur notre site et de Honda.

Caractéristique	Honda CRF1100L Africa Twin ABS
Cylindrée	1084 cm3, bicylindre en ligne
Puissance maximale	75 kW (102 ch) à 7500 tr/min
Boîte	6 rapports, manuelle
Poids en ordre de marche	231 kg
Hauteur de selle	870 mm (fiche du magasin)
Réservoir et autonomie	18,8 L, environ 380 km
Suspensions (débattement)	230 mm à l'avant, 220 mm à l'arrière
Garde au sol	250 mm
Écran	TFT de 6,5 pouces

Moteur et boîte : de la force en bas, sans précipitation en haut

Le bicylindre de 1084 cm3 délivre 102 ch, mais le chiffre qui compte est le couple. Honda affirme que la génération actuelle a gagné 7 % de couple à bas et moyen régime sans perdre en puissance de pointe, et c'est là que se vit une grande trail : en sortant d'un virage serré en seconde, en doublant un camion sur une route nationale, en montant un chemin de terre avec des bagages derrière soi. Pas besoin de faire hurler le moteur pour obtenir une réponse.

L'accélérateur est électronique (throttle by wire). Pour qui vient d'une moto plus petite, le message pratique est simple : avec autant de couple, mieux vaut ouvrir les gaz avec calme, car le poids et la puissance n'ont pas disparu.

Honda vend aussi l'Africa Twin avec une boîte à double embrayage (DCT), mais l'exemplaire de notre flotte est manuel, à six rapports. Cela présente un avantage sur les chemins de terre, où le contrôle de l'embrayage fait partie de la technique, et un petit inconvénient dans la circulation urbaine, où le levier de gauche travaille beaucoup. Si votre hésitation porte sur DCT contre manuelle, sachez qu'ici le choix est fait : c'est la manuelle.

Châssis et suspensions : ce qui la distingue

Le cadre est en acier, le bras oscillant en aluminium s'inspire de la CRF450R et la suspension Showa offre 230 mm de débattement à l'avant et 220 mm à l'arrière. L'amortisseur arrière, avec système Pro-Link, permet de régler la compression et la détente. La garde au sol de 250 mm passe par-dessus les pierres et les ornières sans drame.

Le prix de cette géométrie, c'est la hauteur de selle. Notre fiche indique 870 mm, alors que Honda parle d'une selle réglable, avec 850 mm comme valeur la plus basse sur sa page. Si vous avez les jambes courtes, vous voudrez essayer la moto à l'arrêt avant de décider. Dans une montée de Lisbonne avec un feu au sommet, ou en se garant sur un sol incliné, les 231 kg ne pardonnent pas un pied qui ne touche que du bout des orteils.

Électronique : ce qu'elle fait pour vous

L'Africa Twin dispose d'un ensemble électronique sérieux et, surtout, facile à comprendre. La centrale inertielle à six axes suit la moto au freinage, en virage et à l'accélération. Du contrôle de couple à sept niveaux, du contrôle de levée de la roue avant à trois niveaux et de l'ABS en courbe en dépendent. Il y a quatre modes prédéfinis, Urban, Tour, Gravel et Off-Road, plus un mode User où l'on règle chaque paramètre.

En pratique, pour qui loue pour quelques jours, la recommandation est de ne pas tout toucher dès le premier kilomètre. Commencez en Tour, roulez une heure, puis essayez de réduire le contrôle de couple si vous voulez plus de liberté sur sol meuble. Un jour de pluie, le niveau le plus intrusif du contrôle de couple est un bon ami.

L'écran TFT de 6,5 pouces regroupe tout cela, et la connexion à CarPlay et Android Auto sert à la navigation. Un support de téléphone est disponible en option, à 3 euros par jour, selon les conditions générales.

Sur la route : autoroute, nationales et ville

Sur la route, l'Africa Twin se comporte comme une vraie trail de voyage. Le saute-vent est plus haut et plus large que sur la génération précédente et se règle sur cinq positions, ce qui permet de choisir entre plus de vent sur le casque ou plus de protection. Sur autoroute, cela compte, car une journée de vent latéral fatigue plus que la distance ne le laisse supposer. Réglez le saute-vent à l'arrêt.

L'autonomie annoncée d'environ 380 km avec 18,8 litres est un chiffre utile. La location comprend 400 km par jour ; si vous utilisez toute la limite, vous vous arrêterez donc pour faire le plein au moins une fois par jour, et il vaut la peine de planifier l'arrêt à la station près d'un café ou d'un belvédère. La moto roule à l'essence 95 octane.

En ville, le décor change. C'est une moto de 231 kg, large, avec un guidon large et une selle haute. Traverser Lisbonne entre tramways, pavés mouillés et voitures en double file est possible, mais cela fatigue plus qu'avec un scooter de 125 cc. Si le centre n'est que le point de départ et que le plan est de filer vers les montagnes, l'Africa Twin en vaut la peine.

Hors asphalte : ce à quoi s'attendre

Honda équipe l'Africa Twin de pneus sans chambre à air sur des jantes de 21 et 18 pouces, avec des rayons redessinés pour faciliter les réparations sur la route. Pour qui voyage dans des zones isolées, c'est un argument sérieux. La combinaison du débattement de suspension, de la garde au sol et d'un poids raisonnable pour la catégorie rend la moto compétente sur les pistes en terre battue, les routes forestières et les chemins de chèvres de l'Alentejo.

Mais l'Africa Twin reste une moto de 231 kg. Sur du sable mou et dans les montées techniques, l'écart avec une trail moyenne est énorme, et celui qui a peu d'expérience hors route doit rester sur des pistes larges et sèches. Si vous avez des doutes sur le type de chemin que vous comptez emprunter, parlez à l'équipe au magasin de Sobreda avant de réserver. L'objectif est que la moto revienne entière et que votre journée se passe bien.

Africa Twin contre Transalp, Tenere 700 et NC750X

Dans notre flotte, les alternatives les plus proches sont trois trails aux profils différents. Les valeurs ci-dessous sont celles du magasin, en octobre 2026.

Modèle	Puissance	Prix par jour	Caution
Honda Africa Twin CRF1100L	75 kW (102 ch)	139,50 €	1100 €
Honda Transalp 750	67,5 kW (91,8 ch)	110 €	1000 €
Yamaha Tenere 700 Rally	54 kW (73,4 ch)	120 €	1300 €
Honda NC750X	43 kW (59 ch)	100 €	1000 €

La Transalp est la comparaison la plus évidente, car c'est aussi une Honda et elle a aussi un bicylindre. Si votre hésitation est entre les deux, notre analyse de la Honda Transalp 750 montre où la petite sœur l'emporte : moins de poids, moins de hauteur, plus d'agilité. L'Africa Twin gagne en puissance, en stabilité à rythme soutenu et en capacité à emporter bagages et passager. La Tenere 700 est plus légère et plus radicale sur sol meuble, mais elle a moins de moteur pour l'autoroute. La NC750X est la plus accessible et la plus économique, pensée pour la route et la ville, sans prétention hors route.

La différence de prix entre l'Africa Twin et la Transalp est de 29,50 euros par jour. Sur une location de trois jours, cela fait 88,50 euros. Payez cette somme si vous avez besoin du couple en plus, de la protection du saute-vent et d'une électronique plus complète ; si votre plan est une balade côtière à rythme tranquille, la Transalp suffit.

Qui peut louer l'Africa Twin

Les conditions figurent sur la page de la moto et dans les conditions générales. Il vous faut une carte d'identité (cartão de cidadão) ou un passeport, un permis de conduire de catégorie A et au moins 21 ans. Comme la cylindrée dépasse 700 cm3, les conditions exigent en outre une expérience avérée d'au moins deux ans sur des motos de caractéristiques et de puissance semblables. Le magasin peut refuser la location s'il conclut que le conducteur n'a pas l'habileté pour conduire la moto en sécurité, et dans ce cas il n'y a pas de remboursement de ce qui a déjà été payé.

Pour comprendre comment se distinguent les catégories A1, A2 et A, consultez la page des catégories de permis de conduire sur le site de l'IMT. Si vous avez un permis d'un autre pays, confirmez avec le magasin avant de réserver, pour ne pas arriver à Sobreda sans pouvoir récupérer la moto.

Combien ça coûte, concrètement

Le prix est de 139,50 € par jour en octobre 2026, avec un minimum de deux jours. Il n'y a pas de remise pour une longue location, le coût croît donc proportionnellement : deux jours font 279 €, trois jours font 418,50 €. Le prix comprend toutes les taxes (TVA à 23 %), l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage, 400 km par jour, un casque simple avec visière et un antivol. Chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,49 €.

Pour réserver, vous payez 30 % maintenant et le reste au retrait. Pour une location de deux jours, cela fait 83,70 € de réservation et 195,30 € au retrait. La caution de 1100 € est une préautorisation sur une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur, bloquée séparément au retrait et libérée cinq jours ouvrables après la restitution, si la moto revient dans le même état. L'argent liquide n'est pas accepté pour la caution. Quand vous êtes prêt, vous pouvez louer la Honda Africa Twin en choisissant vos dates sur la page.

Le retrait se fait au magasin de Sobreda, sur l'Estrada Nacional N10-1 189, tous les jours de 09:00 à 19:00. La livraison à l'aéroport ou à domicile existe en service payant. Si vous avez besoin d'équipement, les options indiquées dans les conditions sont le casque intégral à 5 € par jour, les gants à 2 € et la veste de protection à 5 €. Pour qui vient en avion sans équipement personnel, cela fait 12 euros par jour pour être complet, une somme qu'il convient de compter dans le budget.

Pour qui elle est faite et pour qui elle ne l'est pas

L'Africa Twin convient à qui a déjà quelques années de moto et veut faire un vrai voyage : trois ou quatre jours dans l'intérieur, un tour de la Costa Vicentina, une escapade à Évora avec détour par des chemins de terre. Elle convient aussi à qui roule à deux, car le couple et l'espace de la selle supportent passager et bagages sans souffrir. Qui n'a jamais piloté une moto de plus de 200 kg doit y réfléchir à deux fois.

Elle ne convient pas, en revanche, à un week-end en ville avec stationnement difficile et circulation dense. Ce n'est pas non plus la moto idéale pour un premier contact avec les trails : dans ce cas, une NC750X ou une Transalp vous laissent plus de marge d'erreur. Et si l'idée est seulement de faire un après-midi de côte jusqu'au Cabo Espichel, une moto plus légère fait la même chose avec moins d'effort.

Comment préparer la journée

Commencez par vous asseoir sur la moto au magasin, avec l'équipe à côté. Faites un petit tour avant de quitter Sobreda, de préférence sur une route sans circulation, pour sentir le poids et le rayon de braquage. Emportez de l'eau, un chargeur USB pour le téléphone et un sac pour ce qui restera du casque et des gants.

Planifiez le ravitaillement tous les 300 km, même si l'autonomie annoncée est de 380 km. Dans l'intérieur, les stations sont plus espacées. Pour choisir les destinations d'un parcours plus long, le portail officiel du tourisme Visit Portugal est un bon point de départ.

Questions fréquentes

Combien coûte la location de la Honda Africa Twin à Lisbonne ?

En octobre 2026, le prix est de 139,50 € par jour, avec un minimum de deux jours, 400 km par jour inclus et un kilomètre supplémentaire à 0,49 €. La caution est de 1100 € et elle est libérée en cinq jours ouvrables.

Quel permis faut-il pour conduire l'Africa Twin ?

Il faut un permis de conduire de catégorie A, un âge minimum de 21 ans et, selon les conditions générales, deux ans d'expérience sur des motos de caractéristiques semblables. Les pièces d'identité acceptées sont la carte d'identité (cartão de cidadão) et le passeport.

L'Africa Twin que vous louez est-elle automatique ou manuelle ?

La moto de notre flotte a une boîte manuelle à six rapports. Honda vend aussi une version avec transmission à double embrayage (DCT), mais ce n'est pas celle qui est disponible à la location.

Puis-je emmener l'Africa Twin en Espagne ?

Les conditions générales prévoient une assurance d'extension pour l'Espagne, qui coûte 58 € par tranche de 10 jours. Parlez au magasin avant de réserver pour confirmer les dates et les documents nécessaires au voyage.