Honda Transalp 750 : test et location à Lisbonne

Certaines motos se comprennent en dix minutes, d'autres demandent une semaine. La Honda Transalp 750 appartient à un troisième groupe : on la comprend dès le premier rond-point, parce qu'elle ne cherche à impressionner personne. Elle ne crie pas, ne fait pas peur, n'exige pas une conduite particulière. Elle roule simplement bien, et continue de bien rouler au bout de 300 kilomètres, c'est justement le moment où beaucoup de motos plus ambitieuses commencent à présenter la facture.

Ce texte est ma lecture de la Transalp comme moto de location à Lisbonne : son comportement, à qui elle convient, à qui elle ne convient pas, et comment elle se compare aux autres adventure que nous avons en boutique. Quand je parle de chiffres de location, ce sont ceux d'octobre 2026, tirés des pages de notre site.

En résumé :

• Moteur bicylindre de 755 cm³ développant 67,5 kW (91,8 ch) à 9 500 tr/min, une puissance que la plupart des conducteurs maîtrisent sans effort.
• 208 kg en ordre de marche, selle à 850 mm et réservoir de 16,9 litres, pour une autonomie d'environ 390 km.
• Location à 110,35 € par jour (tarifs d'octobre 2026), avec 400 km par jour inclus et une caution de 1 000 €.
• Elle exige le permis A, 21 ans et, parce qu'elle dépasse 700 cm³, deux ans d'expérience justifiée sur des motos similaires.
• Elle se situe entre la NC750X, plus simple, et l'Africa Twin, plus grande et plus chère.

Qu'est-ce que la Transalp 750 et pourquoi elle a du sens

La Transalp est une adventure de moyenne cylindrée. Cela veut dire qu'elle a la position haute, le guidon large et la suspension à grand débattement d'une moto d'aventure, mais sans le poids, la puissance et le prix d'une grande trail de 1 200 ou 1 300 cm³. C'est une proposition d'équilibre. Ceux qui la choisissent ne veulent presque jamais le maximum d'une seule chose, ils veulent le suffisant en tout.

Le moteur est un bicylindre en ligne de 755 cm³ à vilebrequin à 270 degrés, une configuration qui donne un son plus rond et une allonge plus linéaire que ce qu'on trouve d'habitude sur un deux-cylindres en ligne. Selon la fiche technique de Honda, la consommation annoncée est de 4,3 l/100 km et l'intervalle d'entretien est de 12 000 km. Ce sont des chiffres de catalogue, bien sûr, et sur la route la consommation augmente avec le rythme et les bagages, mais ils donnent une idée du caractère économique de la machine.

Dans notre flotte, la fiche de la Transalp indique 67,5 kW (91,8 ch) à 9 500 tr/min, une boîte à six vitesses, un écran TFT de 5 pouces, une selle à 850 mm et 208 kg en ordre de marche. La moto que nous louons est équipée d'origine d'un sabot moteur, d'un crash bar, de protège-mains, d'une béquille centrale et de phares additionnels Puig. Ce n'est pas un hasard : qui loue une adventure a tendance à l'emmener sur des routes pas toujours en parfait état, et ces protections évitent bien des frayeurs.

Comment elle se conduit

En ville et dans la circulation

Avec 208 kg, la Transalp n'est pas une moto agile comme une roadster de 125, mais ce n'est pas non plus le paquebot que sa taille apparente laisse supposer. Le poids est bas, le guidon large donne du levier, et le point d'équilibre à basse vitesse pardonne davantage que sur une grande trail. Rouler sur la Segunda Circular à l'heure de pointe, ou traverser Almada en direction du pont, est parfaitement tolérable.

La selle à 850 mm mérite un mot. Si vous mesurez 1,75 m ou moins, vous sentirez le bout des pieds toucher le sol, et non la plante entière. Ce n'est pas rédhibitoire, mais cela demande un peu d'attention aux arrêts en pente, surtout avec des bagages à l'arrière. En contrepartie, la position de conduite, debout ou assis, est naturelle et laisse les bras détendus.

Sur route ouverte

C'est ici que la Transalp montre sa valeur. L'allonge du bicylindre est pleine dès les bas régimes, ce qui permet de conduire de façon paresseuse, en laissant la moto travailler sur les rapports longs, ou d'étirer la boîte et d'utiliser les 91,8 ch quand vous voulez du rythme. Dans les dépassements, la réponse est immédiate, sans qu'il soit nécessaire de rétrograder de trois rapports.

L'autonomie d'environ 390 km, avec un réservoir de 16,9 litres, est le chiffre qui pèse le plus dans la décision de ceux qui font des itinéraires. La location inclut 400 km par jour, si bien qu'en pratique le réservoir et le kilométrage inclus coïncident presque parfaitement : une journée complète de route, un arrêt pour faire le plein, et la moto est prête pour le lendemain. Si vous dépassez les 400 km quotidiens, chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,35 €.

Sur chemin de terre

La Transalp n'est pas une moto d'enduro et ne prétend pas l'être. Sur des chemins de terre compactée, des pistes forestières ou des routes rurales gravillonnées, elle se comporte bien, et les protections de série donnent confiance. Ce qu'il ne faut pas faire, c'est la traiter comme une KTM de rallye. Avec 208 kg, une chute sur terrain meuble demande d'être deux pour relever la moto, et la Transalp est plus heureuse sur une bonne terre que dans le sable ou la boue lourde.

Pour qui elle est faite, et pour qui elle ne l'est pas

Qui va l'apprécier

La Transalp est un bon choix pour qui a le permis A et a déjà conduit des motos moyennes ou grosses, mais ne veut pas avoir affaire aux 145 ch d'une grande trail. C'est une moto qui pardonne les petites erreurs et récompense la conduite fluide. Elle convient bien aux couples, grâce à la place sur la selle, et aux voyages de plusieurs jours avec bagages en valises, car le moteur a de la marge pour transporter une charge sans se plaindre.

Elle convient aussi à ceux qui passent d'une roadster ou d'une petite trail à une plus grosse adventure et veulent savoir si ce format leur plaît. Grâce au rapport entre poids et puissance, la Transalp permet d'apprendre sans punir.

Qui devrait regarder ailleurs

Si vous mesurez moins de 1,70 m et n'avez pas d'expérience des motos hautes, la selle peut être gênante. Si vous cherchez une moto pour beaucoup de terre lourde, la Yamaha Ténéré 700 est plus vocationnelle. Et si vous voulez la sensation maximale de grand voyage, avec plus de puissance et plus d'électronique, l'Africa Twin est quelques crans au-dessus.

Comparaison avec les autres adventure de notre flotte

Voici les quatre motos à louer à Lisbonne de la catégorie adventure qui se confondent le plus au moment de choisir. Les valeurs sont celles des fiches de notre site en octobre 2026.

Modèle	Puissance	Prix par jour	Caution
Honda NC750X	43 kW	100 €	1 000 €
Honda Transalp 750	67,5 kW (91,8 ch)	110,35 €	1 000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	54 kW (73,4 ch)	120 €	1 300 €
Honda Africa Twin	75 kW (102 ch)	140 €	1 100 €

La lecture est simple. La NC750X est la plus accessible et la plus confortable pour qui privilégie le confort et la consommation, mais elle a nettement moins de puissance. La Ténéré 700 est la plus brute et la meilleure hors route, avec moins de puissance et plus d'exigence. L'Africa Twin est la plus puissante et la plus chère. La Transalp se place au milieu, avec la plus grande puissance des deux moyennes et une différence de prix de seulement 10,35 € par jour par rapport à la NC750X.

Si vous avez lu notre analyse de la Honda X-ADV 750, vous savez que le moteur de la famille 750 de Honda est, avant tout, un moteur de traction facile. La Transalp tire parti de ce caractère et lui offre un châssis plus proche de la campagne.

Combien coûte la location de la Transalp

Le prix est de 110,35 € par jour en octobre 2026, toutes taxes comprises (TVA à 23 %), avec assurance responsabilité civile, assistance en voyage, casque conducteur, antivol et 400 km par jour. Nous n'appliquons pas de remises pour les locations de longue durée, le coût évolue donc en ligne droite : trois jours coûtent 331,05 € et cinq jours 551,75 €.

Pour réserver, vous ne payez que 30 % du total. Le reste est réglé au retrait. La caution de 1 000 € est bloquée sur la carte, séparément, au moment du check-in, et restituée sous 5 jours ouvrés. Le retrait se fait à la boutique de Sobreda, tous les jours entre 09:00 et 19:00. La livraison à l'aéroport ou à domicile existe, mais c'est un service payant et soumis à disponibilité.

Pour ceux qui n'ont pas d'équipement, les options sont peu chères : casque intégral à 5 € par jour, gants à 2 €, veste de protection à 5 € et support de téléphone à 3 €, selon nos conditions générales. Pour ceux qui veulent passer la frontière, il existe une assurance d'extension pour l'Espagne à 58 € par tranche de 10 jours.

Si vous pensez à louer une Honda Transalp 750, choisissez vos dates sur la page de la moto et consultez la disponibilité réelle avant d'aller plus loin.

Ce qu'il vous faut pour pouvoir louer

Pour cette moto, ce sont les règles les plus strictes de notre contrat qui s'appliquent. Au-dessus de 125 cm³, il faut avoir 21 ans et le permis de catégorie A. Au-dessus de 700 cm³, ce qui est le cas ici, nous exigeons en plus deux ans d'expérience de conduite justifiée sur des motos aux caractéristiques et à la puissance similaires. Il vous faut aussi une carte d'identité ou un passeport et une carte pour bloquer la caution.

La catégorie A est la plus large. Selon l'IMT, pour l'obtenir il faut avoir accompli 24 ans, ou 20 ans à condition de détenir depuis 2 ans le permis de catégorie A2. L'A2, elle, exige 18 ans. Si vous n'avez que l'A2, la Transalp n'est pas pour vous, même si votre permis vous autorise à conduire des motos jusqu'à 35 kW dans d'autres contextes. La puissance de la Transalp est de 67,5 kW.

Nous nous réservons le droit d'évaluer l'expérience du conducteur au retrait. Si l'équipe conclut que l'expertise n'est pas suffisante pour la moto choisie, la location peut être refusée, sans remboursement des sommes déjà versées.

Trois idées d'itinéraire au départ de Lisbonne

Sur la page de la Transalp, nous indiquons trois destinations routières : Monchique, Peniche et Guimarães. Chacune demande des choses différentes à la moto.

La Serra de Monchique, en Algarve, est celle qui laisse le plus la Transalp montrer sa valeur. Ce sont des virages de montagne, à un rythme tranquille, et un moteur costaud à bas régime qui permet de monter sans toujours changer de rapport. La Câmara Municipal de Monchique (mairie) propose des informations locales sur la serra et le village, utiles pour planifier les arrêts.

Peniche est la route avec vue sur la mer. Ce qui compte ici, c'est le confort à allure soutenue, la position droite de la Transalp ménageant le dos. La Câmara Municipal de Peniche (mairie) regroupe les informations sur la commune.

Guimarães est plus loin et se prête à un séjour de deux ou trois jours, avec des rues historiques à la vitesse que vous voulez. Avec 400 km par jour inclus, il y a de la marge pour faire l'aller en une journée et utiliser la suivante pour flâner.

Pour bien choisir la journée, n'oubliez pas que l'autonomie de 390 km est une valeur de référence. À rythme soutenu, avec des bagages et du vent, la distance réelle jusqu'à la réserve sera plus courte, alors faites le plein chaque fois que vous passez devant une station dans des zones peu peuplées.

Bagages, passager et confort

Une moto de 208 kg avec 91,8 ch ne se plaint pas de porter deux sacs de plus et une personne derrière. Avec un passager, le comportement change, comme sur n'importe quelle moto : le freinage demande plus d'anticipation et l'avant devient plus léger dans les virages serrés. La Transalp encaisse bien ce régime, mais il est judicieux de faire les premiers kilomètres doucement pour sentir comment le poids supplémentaire influence l'équilibre.

Côté confort, le point fort est la position droite, avec les genoux peu fléchis et le dos soutenu. Au bout d'une journée de 350 km, on sent davantage les fesses que le dos, et cela se règle avec des arrêts réguliers. L'écran TFT de 5 pouces affiche l'information de façon lisible et n'a pas besoin de longues explications.

Les protège-mains livrés d'origine avec la moto font la différence les jours froids et venteux.

Bien réussir le premier jour

Le premier jour est toujours celui qui apprend le plus. Si vous n'avez jamais conduit une adventure de 750 cm³, consacrez les 20 ou 30 premières minutes à faire connaissance avec la moto sur des routes connues. Testez le freinage, sentez à partir d'où elle devient lourde en prenant de l'angle, habituez-vous à la hauteur de selle aux arrêts. Ce n'est qu'après cela que vous pouvez commencer à hausser le rythme.

Au retrait, nous effectuons ensemble une inspection complète, et les dommages existants sont notés et photographiés. Profitez-en pour demander tout ce qui reste obscur, du fonctionnement de l'écran à la manière de mettre la béquille centrale.

Emportez aussi votre téléphone avec un support si vous voulez la navigation, et vérifiez la météo. Ceux qui ont loué fin octobre savent que les après-midi sont plus frais, et une veste de protection à 5 € par jour fait toute la différence quand le soleil baisse.

Questions fréquentes

Puis-je louer la Transalp avec un permis A2 ?

Non. Pour les motos de plus de 125 cm³, nous exigeons le permis de catégorie A et 21 ans. Comme la Transalp dépasse les 700 cm³, nous demandons en outre deux ans d'expérience justifiée sur des motos similaires.

Combien de kilomètres puis-je faire par jour ?

La location inclut 400 km par jour. Chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,35 €. Avec une autonomie d'environ 390 km par réservoir, la limite quotidienne et la capacité du réservoir sont très proches.

Combien coûte la caution et quand est-elle restituée ?

La caution de la Transalp est de 1 000 €, bloquée sur la carte au moment du check-in et restituée sous 5 jours ouvrés. La réservation exige le paiement de 30 % du montant total de la location.

Puis-je l'emmener en Espagne ?

Il existe une assurance d'extension pour l'Espagne, qui coûte 58 € par tranche de 10 jours, selon nos conditions générales. Vous devez la demander avant le départ auprès de l'équipe, afin que tout soit consigné dans le contrat.

Dois-je apporter mon propre équipement ?

Ce n'est pas obligatoire. La location inclut un casque simple avec visière, dont le remplacement, en cas de perte ou de dommage, coûte 50 €. Vous pouvez ajouter un casque intégral (5 € par jour), des gants (2 €), une veste de protection (5 €) et un support de téléphone (3 €).