Ducati Multistrada V2 S Travel : test et location à Lisbonne

Certaines motos se comprennent en dix minutes, d'autres demandent une journée entière de route. La Ducati Multistrada V2 S Travel appartient à la seconde catégorie. À première vue, elle ressemble à une sport-touring de plus avec des valises, mais la fiche technique raconte une histoire plus intéressante : 115 ch, 239 kg en ordre de marche et une selle à 830 mm, une hauteur qui la place plus près du sol que les grandes trails allemandes. Dans notre flotte à Sobreda, c'est le choix de ceux qui veulent l'émotion d'une Ducati sans renoncer au confort pour avaler 300 ou 400 km dans la journée. Ce texte est notre regard sur la Ducati Multistrada V2 S Travel comme moto de location : son comportement, à qui elle s'adresse, à qui elle ne convient pas et comment elle se compare à la Tracer 9 GT. Les valeurs citées sont celles de novembre 2026, tirées de la page de la moto elle-même.

En résumé :

• Moteur de 890 cm3, 115 ch à 10 750 tr/min, boîte à 6 vitesses et écran TFT de 5 pouces.
• Selle à 830 mm et 239 kg en ordre de marche : plus basse qu'une BMW GS, mais loin d'être légère.
• Prix de novembre 2026 : 170,43 € par jour, avec un minimum de 2 jours de location et 400 km par jour inclus.
• Caution de 1 500 € bloquée sur une carte de crédit ou de débit, restituée sous 5 jours ouvrés.
• Permis de catégorie A et âge minimum de 21 ans ; retrait à Sobreda, tous les jours, de 9 h à 19 h.

Qu'est-ce que la Multistrada V2 S Travel et pourquoi elle a du sens au Portugal

La Multistrada est la réponse de Ducati à une question simple : et si une moto routière rapide pouvait aussi encaisser un vrai voyage ? La version V2 est la plus accessible de la famille en puissance et en poids, et la finition S Travel lui ajoute l'équipement qui fait la différence au bout d'une semaine de route. Pour notre exemplaire de 2025, la page de location met en avant l'électronique, le confort et l'espace pour les bagages, et présente les étapes de 300 à 400 km comme le terrain naturel de la moto.

Le Portugal est un pays fait pour ce type de moto. La distance entre le littoral et l'intérieur est courte, l'asphalte des routes principales est généralement bon, et il existe une quantité absurde de routes secondaires où une moto de 115 ch roule vite sans que le pilote ait besoin d'enfreindre quoi que ce soit. La page de la moto suggère elle-même trois scénarios : les virages de montagne de Marvão, la route avec vue sur la mer à Lagos et les rues historiques de Tomar. Ce sont trois types de conduite très différents, et la Multistrada doit se sentir chez elle dans les trois.

Ducati présente la famille Multistrada V2 sur son site officiel, où l'on peut voir la gamme et les versions disponibles sur chaque marché. La moto que nous louons à Lisbonne est la V2 S Travel de 2025, et c'est à elle que se rapportent tous les chiffres de cet article.

Les chiffres qui comptent

Passons aux données qui intéressent le loueur, telles qu'elles figurent sur la page de la moto.

Caractéristique	Valeur
Cylindrée	890 cm3
Puissance maximale	85 kW / 115 ch à 10 750 tr/min
Boîte de vitesses	6 vitesses, prise constante
Réservoir de carburant	19 L, essence 95 octanes
Autonomie	environ 350 km
Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche	239 kg
Écran	TFT de 5 pouces

Deux chiffres se lisent ensemble. L'autonomie d'environ 350 km signifie que, un jour où vous utilisez les 400 km inclus, vous vous arrêterez au moins une fois pour faire le plein, et mieux vaut s'arrêter avant que la réserve ne s'allume plutôt qu'après. L'autre est le poids : 239 kg avec tout à bord, c'est une moto qui paraît lourde à l'arrêt et beaucoup plus légère en mouvement. Si vous n'avez jamais conduit de moto de plus de 200 kg, comptez quelques minutes d'adaptation dans les manœuvres lentes, surtout sur un parking.

Comment elle se conduit : à quoi s'attendre sur la route

Position et confort

La position de conduite est celle d'une sport-touring classique : buste légèrement penché en avant, bras détendus, genoux dans un angle ouvert. Ce n'est pas la posture d'une sportive pure, qui martyrise les poignets en une demi-heure, ni celle d'une trail haute et verticale. La selle à 830 mm est un point en sa faveur si vous mesurez moins de 1,75 m et craignez de vous retrouver sur la pointe des pieds aux feux. Ce n'est pas une moto basse, mais elle est nettement plus accessible que les grandes aventurières dont la selle dépasse 850 mm.

Le pack Travel apporte ce que son nom promet : des valises pour ranger les bagages d'un voyage de plusieurs jours. Pour deux personnes avec de vrais bagages, il faut planifier avec soin, comme sur toute moto de ce segment.

Moteur et électronique

Les 115 ch arrivent à un régime élevé, à 10 750 tr/min, ce qui veut dire que le moteur aime tourner au-delà du milieu du compte-tours. Pour qui vient d'une moto de 35 kW ou d'un scooter, la différence est grande. Pour qui vient d'un tricylindre de 120 ch, elle est faible. La boîte a 6 vitesses, et la plage d'utilisation est assez large pour rouler à 50 km/h en ville et à 120 km/h sur autoroute sans que le moteur semble à la peine.

L'écran TFT de 5 pouces concentre l'information au même endroit. La page de la moto cite l'électronique comme l'un des arguments de la version S, et c'est compréhensible : sur route mouillée ou au revêtement irrégulier, c'est le genre d'équipement qui offre une marge de sécurité à qui ne connaît pas la moto. Cela ne remplace pas la prudence.

En ville et dans la circulation

Soyez honnête avec vous-même : une Multistrada n'est pas une moto urbaine. À Lisbonne, avec les pavés, les rails de tramway et les montées raides, les 239 kg se font sentir. On peut sortir de Sobreda, traverser la circulation de la rive sud et rejoindre l'autoroute sans problème, mais si le plan est de passer trois jours à rouler uniquement en ville, un scooter est plus logique et coûte moins cher. Dans ce cas, mieux vaut regarder les scooters de la flotte.

Qui devrait louer cette moto

La Multistrada V2 S Travel convient bien à trois profils.

Le premier est le motard avec un peu d'expérience qui veut faire un voyage de trois à sept jours et préfère une moto plus basse et plus agile qu'une grande trail. Elle a des valises, du confort, de la puissance en réserve pour dépasser en sécurité et une hauteur de selle qui n'effraie pas.

Le deuxième est celui qui vient de l'étranger avec un permis de catégorie A, veut parcourir l'Alentejo ou la côte et ne souhaite pas transporter casque et bottes pendant le vol. Le casque simple du conducteur et l'antivol sont inclus dans le prix, et il est possible d'ajouter de l'équipement lors de la réservation.

Le troisième est le conducteur qui a déjà loué une trail et veut essayer une sport-touring pour comprendre la différence.

En revanche, ce n'est pas le meilleur choix pour qui découvre les motos de grosse cylindrée. Le texte de la page de la moto le dit sans détour : elle pèse 239 kg et demande de la pratique. La page exige en outre une expérience adéquate de la conduite de motocycles, et c'est un critère que nous prenons au sérieux.

Multistrada V2 S Travel ou Tracer 9 GT ?

La comparaison la plus naturelle dans notre flotte est avec la Yamaha Tracer 9 GT, qui est aussi une sport-touring et coûte moins cher. La Tracer, d'après les valeurs publiées sur sa page en novembre 2026, développe 119 ch et coûte 155 € par jour, avec la même caution de 1 500 €. La Ducati a 115 ch et coûte 170,43 € par jour. L'écart de puissance est faible et celui de prix avoisine 15 € par jour.

Le choix tient finalement moins aux chiffres qu'au caractère. Qui cherche l'option rationnelle, avec une puissance légèrement supérieure et un prix plus bas, la trouvera chez Yamaha. Qui veut la Ducati, avec son attrait italien, son écran TFT et l'identité de la marque, paie un peu plus et sait pourquoi. Pour une lecture plus détaillée de l'autre moto, nous avons l'analyse de la Yamaha Tracer 9 GT.

Face aux grandes trails, comme la BMW R 1300 GS, la Multistrada gagne en hauteur de selle et perd en capacité sur revêtement dégradé. Si votre itinéraire comprend des chemins de terre, la trail reste le bon choix. Si c'est uniquement de l'asphalte, la Ducati est plus amusante.

Combien ça coûte et ce qui est inclus

Le prix de novembre 2026 est de 170,43 € par jour, avec un minimum de 2 jours de location. Un week-end de deux jours coûte donc 340,86 €, et trois jours reviennent à 511,29 €. Il n'y a pas de remise pour une location longue : le prix journalier est le même le premier et le dixième jour.

Le prix comprend toutes les taxes (TVA à 23 %), l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage, 400 km par jour, le casque simple du conducteur et l'antivol. Les kilomètres supplémentaires coûtent 0,49 € chacun, selon la clause 5.1 des conditions de location. Qui prévoit de dépasser 400 km dans une journée doit faire ce calcul au préalable : 50 km en plus, cela fait 24,50 €.

La réservation se fait avec 30 % du montant ; le reste se paie au retrait. La caution de 1 500 € est retenue à part, à l'enregistrement, sur une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur, et elle est restituée sous 5 jours ouvrés. Vérifiez au préalable que le plafond de votre carte supporte la retenue.

Documents, âge et permis

Pour la Multistrada V2 S Travel, la page de la moto demande une carte d'identité (cartão de cidadão) ou un passeport, un permis de conduire de catégorie A, un âge minimum de 21 ans, une caution de 1 500 € et une expérience adéquate de la conduite de motocycles. Si vous avez un permis d'un pays de l'Union européenne, vous pouvez consulter les règles générales de reconnaissance sur le portail Your Europe. Pour un permis hors UE, l'information officielle sur les permis au Portugal se trouve sur le site de l'IMT, l'Institut de la mobilité et des transports (Instituto da Mobilidade e dos Transportes).

Si vous avez des doutes sur votre permis, écrivez-nous avant de réserver. Il est moins coûteux de clarifier par message que de découvrir au comptoir que le document ne convient pas.

Où emmener la Multistrada : trois idées de route

Marvão et le Haut Alentejo

La page de la moto met en avant Marvão pour ses virages de montagne à rythme tranquille. C'est une destination qui demande une journée entière ou, mieux encore, une nuit. Avec 400 km par jour inclus et une moto qui aime les routes ouvertes, c'est l'un des parcours où la Ducati a le plus de sens. Planifiez le ravitaillement avant d'entrer dans les zones les plus isolées, car les 350 km d'autonomie ne pardonnent pas les distractions.

Lagos et la côte de l'Algarve

Lagos apparaît sur la page comme une route avec vue sur la mer. Pour s'y rendre depuis Lisbonne, le plan le plus sensé est de diviser le voyage : une première étape jusqu'à la côte de l'Alentejo et une seconde jusqu'à l'Algarve. Avec la Multistrada, ce type d'étape de 300 km est exactement le terrain pour lequel elle a été conçue.

Tomar et ses rues historiques

Tomar est le contrepoint : rues étroites, rythme lent et une ville qui se visite mieux à pied. Ici, le poids de la moto se remarque davantage, et il vaut mieux se garer sans se presser et utiliser l'antivol inclus. Pour planifier vos itinéraires et vos arrêts, Visit Portugal, le portail officiel du tourisme, rassemble des informations sur chaque région.

Conseils pratiques avant de partir

Premièrement, partez avec un équipement adapté : casque homologué, gants, veste avec protections et chaussures fermées. Le casque simple du conducteur est inclus, mais vous pouvez ajouter du matériel lors de la réservation, avec un maximum de 2 casques par réservation.

Deuxièmement, utilisez les 20 ou 30 premiers kilomètres pour vous habituer au poids et à la réponse de l'accélérateur, sur une route tranquille près de Sobreda.

Troisièmement, respectez le code de la route. L'ANSR, l'Autorité nationale de sécurité routière (Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária), publie des informations sur la sécurité et les contrôles, et c'est la source idéale pour lever vos doutes sur les règles de circulation.

Quatrièmement, planifiez l'heure de retrait. La boutique de Sobreda ouvre tous les jours de 9 h à 19 h, et qui souhaite faire une longue étape dès le premier jour gagne à retirer la moto dès le matin. Le retrait à l'aéroport ou à domicile est un service payant, disponible lors de la réservation.

Cinquièmement, tenez compte de la météo. En novembre, les jours sont plus courts, et une étape de 350 km demande de partir tôt et d'arriver avant la nuit.

Si vous hésitez, la meilleure façon de commencer est de consulter la liste complète des motos et de comparer. Vous pouvez louer une Ducati Multistrada V2 et les autres sport-touring et trails directement sur le site.

Questions fréquentes

Combien coûte la location de la Ducati Multistrada V2 S Travel ?

En novembre 2026, 170,43 € par jour, avec un minimum de 2 jours. Sont inclus la TVA, l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage, 400 km par jour, le casque simple du conducteur et l'antivol. Chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,49 €.

Quel permis faut-il pour cette moto ?

Un permis de conduire de catégorie A et un âge minimum de 21 ans. Il faut aussi présenter une carte d'identité (cartão de cidadão) ou un passeport et avoir une expérience adéquate de la conduite de motocycles.

Quel est le montant de la caution et quand est-elle restituée ?

La caution est de 1 500 €, bloquée sur une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur, et elle est restituée sous 5 jours ouvrés. Retenue à part, elle ne fait pas partie du prix de la location.

La Multistrada V2 S Travel convient-elle à une personne plus petite ?

La selle est à 830 mm, plus bas que celle des grandes trails, mais la moto pèse 239 kg en ordre de marche. Si vous mesurez moins de 1,70 m, essayez la position au moment du retrait et, en cas de doute, demandez-nous avant de réserver.

Puis-je faire 500 km dans une journée ?

Oui, mais les 400 km quotidiens inclus seront dépassés. Les 100 km en plus coûtent 49 €, et l'autonomie d'environ 350 km impose au moins un ravitaillement.

Une dernière note pratique : l'adresse de retrait et de restitution est Estrada Nacional N10-1 189, Sobreda, 2815-892. Comme la location a un minimum de 2 jours, qui ne veut qu'une balade d'un après-midi devrait chercher une autre moto ou un scooter.