Test et location Yamaha Tracer 9 GT Lisbonne : prix

Certaines motos impressionnent sur les photos, d'autres convainquent après deux heures de route. La Yamaha Tracer 9 GT fait clairement partie de la seconde catégorie. Elle n'a pas la présence d'une grande trail de 270 kg ni l'allure agressive d'une naked de 180 ch, mais il est difficile de trouver une autre moto qui réunisse autant de rythme, de confort et d'équilibre. Si vous cherchez une location Yamaha Tracer 9 GT Lisbonne, vous savez presque toujours ce que vous voulez : voyager, et le faire vite quand la route s'y prête.

Ce texte est notre regard sur la Tracer en tant que moto de location : comment elle se conduit, à qui elle convient, à qui elle ne convient pas et comment elle se compare aux autres sport-touring et adventure de la flotte. Les prix cités sont ceux d'octobre 2026, relevés sur les pages de notre site.

En bref :

• Moteur tricylindre de 890 cm³ développant 87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min, 227 kg en ordre de marche et selle à 860 mm.
• Location à 155 € par jour (prix d'octobre 2026), avec 400 km par jour inclus et kilomètre supplémentaire à 0,49 €.
• Caution de 1 500 €, bloquée sur une carte de crédit ou de débit et restituée sous 5 jours ouvrés.
• Exige le permis de catégorie A, 21 ans et une expérience adéquate de la conduite de motos.
• Réservoir de 19 litres, autonomie d'environ 380 km et boîte automatique à 6 rapports.

Qu'est-ce que la Tracer 9 GT et pourquoi elle a du sens

La Tracer 9 GT appartient à une famille que les constructeurs appellent sport-touring. En pratique, c'est une moto pensée pour ceux qui veulent faire 300 ou 400 kilomètres dans la journée sans arriver avec le dos en vrac, mais qui n'acceptent pas de se faire dépasser dès le premier col. Elle offre une position de conduite droite, un carénage qui protège le buste et les épaules, un écran TFT de 7 pouces et un moteur qui a du caractère.

Et le moteur est la principale raison de la choisir. Le tricylindre de 890 cm³ délivre 119 ch à 10 000 tr/min, selon la fiche technique de notre site, et ce qui le distingue d'un bicylindre équivalent, c'est la façon dont il prend ses tours. Il n'a pas ce pic de couple qui pousse brusquement puis s'éteint. Il monte de façon continue, avec un son plus rauque et plus vivant, et récompense ceux qui n'ont pas peur d'utiliser le haut du compte-tours.

Selon cette même fiche, la boîte est à 6 rapports, à prise constante et automatique. Cela change le caractère de la moto de location : pas d'embrayage à gérer dans la circulation de Lisbonne, ce qui fait de la Tracer une sport-touring étonnamment tranquille en ville. Si vous venez du scooter ou d'une voiture automatique, vous vous sentirez moins intimidé lors des premiers kilomètres que sur une naked manuelle de puissance comparable.

Comment elle se conduit

En ville et dans la circulation

Avec 227 kg en ordre de marche, la Tracer n'est pas légère, mais le poids est bien réparti et bas. En sortant de l'agence, à Sobreda, la première chose que l'on remarque, c'est la facilité de la manœuvre de démarrage. La selle à 860 mm est haute pour qui mesure moins de 1,70 m, et il faut être attentif aux feux, où tout le monde n'atteint pas le sol des deux pieds. Le coussin est large et ferme, un bon choix pour les longues journées, moins pour qui la voudrait basse.

Dans les embouteillages du pont du 25 Avril ou de l'avenue de la Liberté, le moteur est doux à bas régime et la moto reste stable à vitesse d'escargot. L'embrayage qui n'existe pas ménage la main gauche. Ce qui fatigue, c'est la chaleur que le moteur dégage lors des longs arrêts, un défaut commun à beaucoup de motos à 3 cylindres en été, et la largeur des rétroviseurs, qui demande de l'attention dans les files serrées.

Sur route ouverte

C'est ici que la Tracer justifie sa location. Sur autoroute, le carénage dévie le vent et l'écran permet de respirer sans turbulences dans le casque, ce qui se remarque davantage au bout d'une heure que dans la première demi-heure. À 120 km/h, le moteur tourne sans effort et la moto donne l'impression d'avoir encore beaucoup à offrir. Sur les routes nationales, c'est une autre histoire : l'avant est précis, le châssis est rigide sans être nerveux et la moto entre en courbe avec une confiance qui s'acquiert vite.

Pour les pilotes expérimentés, le plaisir est dans les variations de rythme. On peut rouler à 80 km/h sur une route panoramique et, à la courbe suivante, ouvrir la poignée et sentir les 119 ch se réveiller. Pour qui vient d'une 600 ou d'une moyenne cylindrée, le saut est notable, mais progressif. Ce n'est pas une moto qui mord sans prévenir.

Sur terre battue

Soyons clairs : ce n'est pas une moto pour les pistes. La Tracer est orientée asphalte, avec une suspension calibrée pour la route et un poids qui ne pardonne pas dans le sable meuble. Un chemin de terre bien compacté, qui mène à une plage ou à un belvédère, se fait sans problème en y allant doucement. Les pistes ornièrées, les montées caillouteuses ou le sable, non. Si c'est le type de parcours que vous recherchez, les adventure de la flotte ont plus de sens, et il y a une comparaison plus bas.

Pour qui, et pour qui non

Qui va l'apprécier

La Tracer convient à trois types de conducteurs. Le premier est le voyageur qui veut parcourir 300 ou 350 km par jour, avec des bagages, et arriver reposé. Le deuxième est le pilote qui a déjà eu une naked et veut plus de protection sans perdre le goût des virages. Le troisième est celui qui loue une moto à Lisbonne pour explorer le littoral et la serra pendant une semaine et ne veut pas avoir à négocier avec sa moto à chaque étape.

L'autonomie compte aussi. Avec un réservoir de 19 litres et une autonomie d'environ 380 km, le rythme des arrêts est raisonnable : un le matin, un l'après-midi et un plein en fin de journée. Pour qui roule beaucoup, c'est une cadence qui s'apprend en deux jours.

Qui devrait regarder ailleurs

Les débutants ne sont pas le public de cette moto. La puissance est généreuse, le poids impose le respect et le contrat de location demande le permis de catégorie A, 21 ans et une expérience adéquate. Si vous avez un A2 et lorgnez sur la Tracer, choisissez plutôt une moto compatible avec votre permis. Si vous cherchez la vraie aventure, en tout-terrain, optez pour une trail.

Elle n'est pas non plus la plus indiquée pour qui mesure 1,60 m et a peu d'expérience : la selle à 860 mm exige de l'assurance dans l'inclinaison et les manœuvres à basse vitesse, surtout en charge.

Comparaison avec les autres motos de la flotte

La question que l'on nous pose le plus est de savoir s'il vaut mieux payer pour la Tracer ou pour une adventure. La réponse dépend de l'endroit où vous allez rouler. Sur asphalte, la Tracer l'emporte en rythme et en agilité. Pour un voyage mêlant bitume et chemins de terre, une trail a plus de sens. La Honda Transalp 750, par exemple, se situe entre les deux : plus simple, plus légère, moins chère, et moins rapide. Avec 208 kg, elle pèse 19 kg de moins que la Tracer.

Modèle	Puissance	Prix par jour (octobre 2026)	Caution
Honda NC750X	59 ch	100 €	1 000 €
Honda Transalp 750	91,8 ch	110 €	1 000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	73,4 ch	120 €	1 300 €
Honda Africa Twin	102 ch	140 €	1 100 €
Yamaha Tracer 9 GT	119 ch	155 €	1 500 €
KTM Adventure 890 R Rally	103 ch	166 €	1 500 €
Ducati Multistrada V2 S Travel	115 ch	170 €	1 500 €
BMW R1300 GS Trophy	145 ch	179 €	2 000 €

Chacune de ces motos fait partie de notre location moto Lisbonne, et le tableau montre une chose intéressante : la Tracer est, après la BMW, la plus puissante de ces options, et elle coûte moins cher que la Multistrada et que la KTM 890. Si votre projet est l'asphalte, c'est ici que l'on paie l'équilibre entre performance et prix. Si le projet inclut de la terre, l'argent est mieux investi dans une Ténéré ou une Transalp.

Combien coûte la location de la Tracer

Le prix de base est de 155 € par jour, en octobre 2026. Nous n'appliquons pas de remise pour les longues locations, le calcul est donc simple : trois jours coûtent 465 €, cinq jours 775 € et une semaine 1 085 €. Le prix comprend la TVA, l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage, 400 km par jour, un casque simple et un antivol.

Les 400 km quotidiens ne s'accumulent pas comme une banque d'heures, mais ils suffisent et au-delà pour la plupart des itinéraires. Une journée aller-retour à Évora ou à Sines, avec des détours en chemin, tient largement dedans. Si vous dépassez la limite, chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,49 €. Dix kilomètres de plus coûtent moins de 5 €, mais 150 de plus font 73,50 €, et il vaut mieux y penser si vous prévoyez une longue étape.

Les extras se paient à part : casque intégral à 5 € par jour, gants à 2 €, veste de protection à 5 € et support de téléphone à 3 € par jour, selon les conditions générales. Pour une moto dotée d'un écran TFT et d'une bonne protection contre le vent, le support de téléphone est, pour beaucoup de clients, l'extra le plus utile.

Pour réserver, on verse 30 % du montant, le reste au retrait. Il y a ensuite la caution de 1 500 €, qui n'est pas un frais : c'est une empreinte sur la carte, bloquée pendant la location et libérée sous 5 jours ouvrés après la restitution, si la moto revient sans dommage.

Ce qu'il vous faut pour pouvoir louer

La page de la Tracer indique une carte d'identité ou un passeport, un permis de conduire de catégorie A, 21 ans et une expérience adéquate de la conduite de motos. La caution doit être bloquée sur une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur, et les espèces ne sont pas acceptées.

Sur le plan légal, l'IMT (l'institut portugais de la mobilité et des transports) explique que la catégorie A s'obtient à 24 ans, ou à 20 ans si vous avez déjà 2 ans de permis en catégorie A2. Notre âge minimum de 21 ans est une règle de l'entreprise pour ce modèle, et non une exigence de la loi. Si vous avez un permis étranger, vérifiez les règles de reconnaissance avant de voyager. La page Your Europe sur les catégories de permis aide à comprendre comment s'alignent les catégories A, A1 et A2 dans l'Union européenne.

L'agence se trouve à Estrada Nacional N10-1 189, à Sobreda, et le retrait se fait tous les jours entre 09:00 et 19:00. La remise à domicile ou à l'aéroport est disponible en service payant.

Trois idées d'itinéraires au départ de Lisbonne

Sintra et Cabo da Roca

C'est le classique du premier jour. On monte par la serra, on passe par les jardins et les palais de Sintra, gérés par Parques de Sintra, et l'on descend jusqu'au Cabo da Roca. La route est étroite et fréquentée le week-end, il vaut donc mieux partir tôt. Pour une journée courte, elle est parfaite pour sentir la moto sans se presser.

Serra da Arrábida et Setúbal

L'Arrábida est plus proche de l'agence que toute autre destination. La route qui parcourt la serra offre des courbes lentes, une bonne visibilité et des vues sur la mer, une combinaison où la Tracer donne le meilleur d'elle-même. Le parc naturel est géré par l'ICNF (l'institut portugais de la conservation de la nature et des forêts), et il est utile de consulter les règles d'accès, qui peuvent varier en haute saison. Terminez à Setúbal, avec un plat de poisson, et rentrez par le pont, sans vous presser.

Alentejo littoral et Costa Vicentina

Pour trois jours, et pour des idées d'étapes, le portail Visit Portugal vous aidera. L'option consiste à descendre la côte jusqu'à Vila Nova de Milfontes et Sagres, avec une nuit sur place. Les lignes droites du littoral alentejan contrastent avec les courbes de l'intérieur de l'Algarve, et la Tracer s'en sort bien dans les deux cas. Comptez 250 à 350 km par jour, dans la limite des 400 km inclus, et faites le plein dès que le réservoir descend à un quart, sans attendre la réserve.

Bagages, passager et confort

La Tracer accepte les bagages sans problème, mais n'attendez pas de miracles. Un sac à dos et un sac de selle suffisent pour deux ou trois nuits. Si vous partez avec un passager, la position de la selle et la distance aux poignées rendent l'ensemble plus confortable que sur une naked, mais le poids supplémentaire se sent au démarrage et au freinage. Essayez la position avec les bagages montés avant de partir.

Le vent est le facteur qui fatigue le plus en voyage. Le carénage aide, mais un casque bien ventilé et une veste avec doublure thermique font la différence les matins d'hiver. Si vous n'avez pas votre propre équipement, les extras listés plus haut règlent l'essentiel.

Bien réussir le premier jour

Commencez par un petit tour de 30 minutes pour vous habituer à la boîte automatique, au frein moteur et au poids. La position des mains et des pieds, le rétroviseur et la hauteur de l'écran se règlent facilement, et il vaut mieux faire ces réglages sur le parking qu'à 100 km/h. Vérifiez le niveau du réservoir avant de partir et confirmez l'heure de restitution.

Prévoyez le retour avec une marge de 30 minutes avant 19:00, surtout si vous revenez de Sintra ou de la région de Cascais en fin d'après-midi, quand la circulation sur l'A5 et le pont du 25 Avril se resserre. Et prenez la moto en photo, avec votre téléphone, avant de partir. C'est une pratique simple qui évite les discussions.

Questions fréquentes

Puis-je louer la Tracer 9 GT avec un permis A2 ?

Non. La page de la moto exige le permis de catégorie A et 21 ans. Si vous avez un A2, tournez-vous vers les motos de catégorie A2 de la flotte, comme la Honda CMX500 Rebel ou la Husqvarna Svartpilen 401, toutes deux de catégorie A2.

Combien de kilomètres puis-je faire par jour ?

La location comprend 400 km par jour. Chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,49 €, conformément à la clause 5.1 des conditions générales. Avec l'autonomie d'environ 380 km du réservoir, la limite quotidienne est rarement un problème.

Combien coûte la caution et quand est-elle restituée ?

La caution de la Tracer 9 GT est de 1 500 €. Elle est bloquée sur une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur, au retrait, et libérée sous 5 jours ouvrés après la restitution.

Puis-je emmener la Tracer en Espagne ?

Oui, avec l'assurance d'extension pour l'Espagne, qui coûte 58 € par tranche de 10 jours, selon le tableau des extras des conditions générales. Dites-le-nous lors de la réservation pour que tout soit réglé avant le retrait.