Honda Africa Twin: análisis para quien vaya a alquilarla en Lisboa

La Honda Africa Twin es la trail grande que casi todo el mundo reconoce por su diseño y que pocos han conducido. En nuestra flota de Lisboa está la CRF1100L ABS 2026, con cambio manual de seis velocidades, y este texto sirve para decidir si es la moto adecuada para tus días de carretera. Partimos de las cifras oficiales de Honda y de la ficha de la tienda y las traducimos a lo que significan en una curva, en una autopista con viento, en una pista de grava y al apoyar el pie en un semáforo.

En resumen:

• Motor bicilíndrico de 1084 cm3, 75 kW (102 CV) y 231 kg en orden de marcha.
• Asiento a 870 mm, depósito de 18,8 L y autonomía de unos 380 km.
• Alquiler a 139,50 € al día (precios de octubre de 2026), mínimo de 2 días, 400 km diarios incluidos.
• Fianza de 1100 €, carnet de categoría A, edad mínima de 21 años y dos años de experiencia en motos de esta clase.
• Estupenda para carretera larga y firme suelto; exige respeto a quien nunca ha conducido una moto de más de 200 kg.

Qué es la Africa Twin y de dónde viene

El nombre es antiguo. Según Wikipedia, la primera Africa Twin llegó en 1988 como XRV650, derivada de la NXR-750 que ganó cuatro veces el París-Dakar a finales de los años ochenta. Le siguieron la XRV750, después la CRF1000L en 2016 y, desde 2020, la CRF1100L que alquilamos. La idea nunca ha cambiado: una trail de viaje con genes de rally, más ligera y más dada al campo que las trails de carretera de gran tamaño.

Esa herencia explica su carácter. La Africa Twin no intenta ser un sofá con ruedas. Tiene ruedas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, suspensión de largo recorrido y una postura de conducción de pie que funciona de verdad. Al mismo tiempo, en 2026 incorpora la electrónica de una moto moderna: pantalla TFT táctil de 6,5 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuatro modos de conducción y una unidad de medición inercial de seis ejes. Los detalles están en la página oficial de Honda Portugal.

Las cifras que importan

Una tabla ayuda antes de entrar en detalles. Los valores proceden de la ficha de la moto en nuestra web y de Honda.

Característica	Honda CRF1100L Africa Twin ABS
Cilindrada	1084 cm3, bicilíndrico en línea
Potencia máxima	75 kW (102 CV) a 7500 rpm
Cambio	6 velocidades, manual
Peso en orden de marcha	231 kg
Altura del asiento	870 mm (ficha de la tienda)
Depósito y autonomía	18,8 L, unos 380 km
Suspensión (recorrido)	230 mm delante, 220 mm detrás
Distancia al suelo	250 mm
Pantalla	TFT de 6,5 pulgadas

Motor y cambio: fuerza abajo, sin prisa arriba

El bicilíndrico de 1084 cm3 entrega 102 CV, pero la cifra que cuenta es el par. Honda afirma que la generación actual ganó un 7% de par a bajos y medios regímenes sin perder potencia máxima, y es ahí donde se vive una trail grande: al salir de una curva cerrada en segunda, al adelantar a un camión en una carretera nacional, al subir un camino de tierra con equipaje detrás. No hace falta estirar el motor para tener respuesta.

El acelerador es electrónico (throttle by wire). Para quien viene de una moto más pequeña, el mensaje práctico es sencillo: con tanto par, conviene abrir gas con calma, porque el peso y la potencia siguen ahí.

Honda también vende la Africa Twin con caja de doble embrague (DCT), pero el ejemplar de nuestra flota es manual, de seis velocidades. Eso tiene una ventaja en caminos de tierra, donde el control del embrague forma parte de la técnica, y un pequeño inconveniente en el tráfico urbano, donde la maneta izquierda trabaja mucho. Si tu duda es DCT o manual, ten en cuenta que aquí la elección está hecha: es manual.

Chasis y suspensión: lo que la distingue

El chasis es de acero, el basculante es de aluminio inspirado en la CRF450R y la suspensión Showa tiene 230 mm de recorrido delante y 220 mm detrás. El amortiguador trasero, con sistema Pro-Link, permite regular compresión y rebote. La distancia al suelo de 250 mm pasa por encima de piedras y roderas sin drama.

El precio de esa geometría es la altura del asiento. Nuestra ficha indica 870 mm, mientras que Honda habla de asiento ajustable, con 850 mm como valor más bajo en su página. Quien tenga las piernas cortas querrá probar la moto parada antes de decidir. En una cuesta de Lisboa con un semáforo arriba, o al aparcar en suelo inclinado, los 231 kg no perdonan un pie que solo llega con la punta.

Electrónica: lo que hace por ti

La Africa Twin tiene un paquete de electrónica serio y, lo más importante, fácil de entender. La unidad inercial de seis ejes acompaña a la moto al frenar, en curva y al acelerar. De ella dependen el control de par con siete niveles, el control de elevación de la rueda delantera con tres niveles y el ABS en curva. Hay cuatro modos predefinidos, Urban, Tour, Gravel y Off-Road, además de un modo User en el que se ajusta cada parámetro.

En la práctica, para quien alquila por pocos días, la recomendación es no tocarlo todo en el primer kilómetro. Empieza en Tour, rueda una hora y después prueba a reducir el control de par si quieres más libertad en firme suelto. En un día de lluvia, el nivel más intrusivo del control de par es un buen amigo.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas lo agrupa todo, y la conexión con CarPlay y Android Auto sirve para la navegación. Hay un soporte de móvil disponible como extra, a 3 euros al día, según los términos y condiciones.

En carretera: autopista, nacionales y ciudad

En carretera la Africa Twin se comporta como una trail de viaje seria. La pantalla es más alta y más ancha que en la generación anterior y se ajusta en cinco posiciones, lo que permite elegir entre más viento en el casco o más protección. En autopista eso cuenta, porque un día con viento lateral cansa más de lo que haría suponer la distancia. Ajusta la pantalla con la moto parada.

La autonomía anunciada de unos 380 km con 18,8 litros es una cifra útil. El alquiler incluye 400 km al día, así que, si aprovechas todo el límite, pararás a repostar al menos una vez al día, y conviene planificar la parada de gasolina junto a un café o a un mirador. La moto funciona con gasolina de 95 octanos.

En la ciudad el escenario cambia. Es una moto de 231 kg, ancha, con manillar ancho y asiento alto. Cruzar Lisboa entre tranvías, adoquines mojados y coches en doble fila es posible, pero cansa más que en un scooter de 125 cc. Si el centro es solo el punto de partida y el plan es salir hacia las sierras, la Africa Twin compensa.

Fuera del asfalto: qué puedes esperar

Honda equipa la Africa Twin con neumáticos sin cámara en llantas de 21 y 18 pulgadas, con radios rediseñados para facilitar las reparaciones en carretera. Para quien viaja por zonas aisladas, esto es un argumento serio. La combinación de recorrido de suspensión, distancia al suelo y un peso razonable para la categoría hace que la moto sea competente en pistas de tierra batida, caminos forestales y sendas de cabras del Alentejo.

Pero la Africa Twin sigue siendo una moto de 231 kg. En arena blanda y en subidas técnicas, la diferencia con una trail media es enorme, y quien tenga poca experiencia en tierra debe mantenerse en pistas anchas y secas. Si tienes dudas sobre el tipo de camino que piensas hacer, habla con el equipo en la tienda de Sobreda antes de reservar. El objetivo es que la moto vuelva entera y que tu día salga bien.

Africa Twin frente a Transalp, Tenere 700 y NC750X

En nuestra flota, las alternativas más cercanas son tres trails con perfiles distintos. Los valores de abajo son de la tienda, en octubre de 2026.

Modelo	Potencia	Precio por día	Fianza
Honda Africa Twin CRF1100L	75 kW (102 CV)	139,50 €	1100 €
Honda Transalp 750	67,5 kW (91,8 CV)	110 €	1000 €
Yamaha Tenere 700 Rally	54 kW (73,4 CV)	120 €	1300 €
Honda NC750X	43 kW (59 CV)	100 €	1000 €

La Transalp es la comparación más obvia, porque también es Honda y también tiene bicilíndrico. Si tu duda es entre las dos, nuestro análisis de la Honda Transalp 750 muestra dónde gana la hermana pequeña: menos peso, menos altura, más agilidad. La Africa Twin gana en potencia, en estabilidad a ritmo alto y en capacidad para llevar equipaje y pasajero. La Tenere 700 es más ligera y más radical en firme suelto, pero tiene menos motor para autopista. La NC750X es la más accesible y la más económica, pensada para carretera y ciudad, sin pretensiones de tierra.

La diferencia de precio entre la Africa Twin y la Transalp es de 29,50 euros al día. En un alquiler de tres días, son 88,50 euros. Paga ese importe si necesitas el par extra, la protección de la pantalla y la electrónica más completa; si tu plan es un paseo por la costa a ritmo tranquilo, la Transalp basta.

Quién puede alquilar la Africa Twin

Los requisitos están en la página de la moto y en los términos y condiciones. Necesitas documento de identidad (cartão de cidadão) o pasaporte, carnet de conducir de la categoría A y tener al menos 21 años. Como la cilindrada supera los 700 cm3, los términos exigen además una experiencia acreditada de al menos dos años en motocicletas de características y potencia similares. La tienda puede rechazar el alquiler si concluye que el conductor no tiene pericia para llevar la moto con seguridad, y en ese caso no hay reembolso de lo que ya se haya pagado.

Para entender cómo se distinguen las categorías A1, A2 y A, consulta la página de las categorías de carnet de conducir en el IMT. Si tienes un carnet de otro país, confírmalo con la tienda antes de reservar, para no llegar a Sobreda sin poder recoger la moto.

Cuánto cuesta, en concreto

El precio es de 139,50 € al día en octubre de 2026, con un mínimo de dos días. No hay descuento por alquiler largo, así que el coste crece en línea: dos días son 279 €, tres días son 418,50 €. El precio incluye todas las tasas (IVA del 23%), seguro de responsabilidad civil, asistencia en viaje, 400 km al día, un casco sencillo con visera y un candado. Cada kilómetro adicional cuesta 0,49 €.

Para reservar pagas el 30% ahora y el resto en la recogida. En un alquiler de dos días, son 83,70 € de reserva y 195,30 € en la recogida. La fianza de 1100 € es una preautorización en una tarjeta de crédito o de débito a nombre del conductor, retenida aparte en la recogida y liberada en cinco días hábiles tras la devolución, si la moto vuelve en las mismas condiciones. No se acepta dinero en efectivo para la fianza. Cuando estés listo, puedes alquilar la Africa Twin eligiendo las fechas en la página.

La recogida es en la tienda de Sobreda, en la Estrada Nacional N10-1 189, todos los días de 09:00 a 19:00. La entrega en el aeropuerto o a domicilio existe como servicio de pago. Si necesitas equipamiento, los extras indicados en los términos son el casco integral a 5 € al día, los guantes a 2 € y la chaqueta de protección a 5 €. Para quien viene en avión sin equipamiento propio, son 12 euros al día para ir completo, un importe que conviene contar en el presupuesto.

Para quién es y para quién no

La Africa Twin sirve a quien ya lleva algunos años en moto y quiere hacer un viaje de verdad: tres o cuatro días por el interior, una vuelta por la Costa Vicentina, una escapada a Évora con desvío por caminos de tierra. Sirve también a quien va en pareja, porque el par y el espacio del asiento aguantan pasajero y maletas sin sufrir. Quien nunca ha conducido una moto de más de 200 kg debería pensárselo dos veces.

No sirve, por otro lado, para un fin de semana de ciudad con aparcamiento difícil y tráfico denso. Tampoco es la moto ideal para un primer contacto con las trails: en ese caso, una NC750X o una Transalp te dan más margen de error. Y si la idea es solo hacer una tarde de costa hasta el Cabo Espichel, una moto más ligera hace lo mismo con menos esfuerzo.

Cómo preparar el día

Empieza sentándote en la moto en la tienda, con el equipo a tu lado. Da una vuelta corta antes de salir de Sobreda, preferiblemente por una carretera sin tráfico, para notar el peso y el radio de giro. Lleva agua, un cargador USB para el móvil y una bolsa para lo que sobre del casco y de los guantes.

Planifica el repostaje cada 300 km, aunque la autonomía anunciada sea de 380 km. En el interior, las gasolineras están más espaciadas. Para elegir destinos de una ruta más larga, el portal oficial de turismo Visit Portugal es un buen punto de partida.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta alquilar la Honda Africa Twin en Lisboa?

En octubre de 2026, el precio es de 139,50 € al día, con un mínimo de dos días, 400 km diarios incluidos y un kilómetro adicional a 0,49 €. La fianza es de 1100 € y se libera en cinco días hábiles.

¿Qué carnet necesito para conducir la Africa Twin?

Hace falta carnet de conducir de la categoría A, edad mínima de 21 años y, según los términos y condiciones, dos años de experiencia en motos de características similares. Los documentos de identificación aceptados son el documento de identidad (cartão de cidadão) y el pasaporte.

¿La Africa Twin que alquilan es automática o manual?

La moto de nuestra flota tiene cambio manual de seis velocidades. Honda vende también una versión con transmisión de doble embrague (DCT), pero no es la que está disponible para alquiler.

¿Puedo llevar la Africa Twin a España?

Los términos y condiciones prevén un seguro de extensión para España, que cuesta 58 € por cada 10 días. Habla con la tienda antes de reservar para confirmar las fechas y los documentos necesarios para el viaje.