Honda Transalp 750: análisis y alquiler en Lisboa

Hay motos que se entienden en diez minutos y otras que necesitan una semana. La Honda Transalp 750 pertenece a un tercer grupo: se entiende nada más salir de la primera rotonda, porque no intenta impresionar a nadie. No grita, no asusta, no exige conducirla de una forma especial. Simplemente anda bien, y sigue andando bien después de 300 kilómetros, que es justo cuando muchas motos más ambiciosas empiezan a pasar la factura.

Este texto es mi valoración de la Transalp como moto de alquiler en Lisboa: cómo se comporta, a quién le sirve, a quién no y cómo se compara con las otras adventure que tenemos en la tienda. Cuando hablo de cifras de alquiler, son las de octubre de 2026, tomadas de las páginas de nuestra web.

En resumen:

• Motor bicilíndrico de 755 cm³ con 67,5 kW (91,8 cv) a 9500 rpm, una potencia que la mayoría de los conductores controla sin esfuerzo.
• 208 kg en orden de marcha, asiento a 850 mm y depósito de 16,9 litros, con una autonomía de unos 390 km.
• Alquiler a 110,35 € al día (precios de octubre de 2026), con 400 km diarios incluidos y fianza de 1000 €.
• Exige carnet A, 21 años de edad y, al superar los 700 cm³, dos años de experiencia acreditada con motos similares.
• Se sitúa entre la NC750X, más sencilla, y la Africa Twin, más grande y más cara.

Qué es la Transalp 750 y por qué tiene sentido

La Transalp es una adventure de cilindrada media. Es decir, tiene la postura alta, el manillar ancho y la suspensión de recorrido generoso de una moto de aventura, pero sin el peso, la potencia ni el precio de una maxitrail de 1200 o 1300 cm³. Es una propuesta de equilibrio. Quien la elige casi nunca quiere el máximo de nada, quiere lo suficiente de todo.

El motor es un bicilíndrico en línea de 755 cm³ con cigüeñal a 270 grados, una configuración que da un sonido más rotundo y una entrega de fuerza más lineal de lo habitual en un dos cilindros en línea. Según la ficha técnica de Honda, el consumo declarado es de 4,3 l/100 km y el intervalo de mantenimiento es de 12 000 km. Son cifras de catálogo, claro, y en carretera el consumo sube con el ritmo y con el equipaje, pero dan una idea del carácter económico de la máquina.

En nuestra flota, la ficha de la Transalp indica 67,5 kW (91,8 cv) a 9500 rpm, caja de seis velocidades, pantalla TFT de 5 pulgadas, asiento a 850 mm y 208 kg en orden de marcha. La moto que alquilamos viene de serie con protección de motor, barra de protección, paramanos, caballete central y faros auxiliares Puig. No es casualidad: quien alquila una adventure suele llevarla por carreteras que no siempre están en perfecto estado, y estas protecciones ahorran muchos sustos.

Cómo se conduce

En la ciudad y en el tráfico

Con 208 kg, la Transalp no es una moto ágil como una naked de 125, pero tampoco es el barco que sugiere su tamaño aparente. El peso está bajo, el manillar ancho da palanca y el punto de equilibrio a baja velocidad perdona más que en una maxitrail. Recorrer la Segunda Circular en hora punta, o atravesar Almada de camino al puente, es perfectamente llevadero.

El asiento a 850 mm merece unas palabras. Quien mida 1,75 m o menos notará la punta de los pies tocando el suelo, no la planta entera. No es un impedimento, pero obliga a tener algo de cuidado en las paradas en pendiente, sobre todo con equipaje detrás. En compensación, la posición de conducción de pie o sentado es natural y deja los brazos relajados.

En carretera abierta

Aquí es donde la Transalp demuestra lo que vale. La entrega de fuerza del bicilíndrico es plena desde bajas revoluciones, lo que significa que se puede conducir de forma perezosa, dejando que la moto trabaje en marchas largas, o estirar la caja y usar los 91,8 cv cuando se quiere ritmo. En los adelantamientos hay respuesta inmediata sin necesidad de reducir tres marchas.

La autonomía de unos 390 km, con un depósito de 16,9 litros, es la cifra que más pesa en la decisión de quien hace rutas. El alquiler incluye 400 km al día, así que en la práctica el depósito y el kilometraje incluido coinciden casi a la perfección: un día de ruta completo, una parada para repostar y la moto queda lista para el día siguiente. Si superas los 400 km diarios, cada kilómetro adicional cuesta 0,35 €.

En tierra

La Transalp no es una moto de enduro y no finge serlo. En caminos de tierra compactada, pistas forestales o carreteras rurales con gravilla, se comporta bien, y las protecciones de serie dan confianza. Lo que no debes hacer es tratarla como una KTM de rally. Con 208 kg, una caída en tierra suelta supone trabajo de dos personas para levantar la moto, y la Transalp se siente más a gusto en tierra buena que en arena o barro pesado.

Para quién es y para quién no

A quién le gustará

La Transalp es una buena elección para quien tiene carnet A y ya ha conducido motos medias o grandes, pero no quiere lidiar con los 145 cv de una maxitrail. Es una moto que perdona los errores pequeños y premia la conducción fluida. Funciona bien para parejas, gracias al espacio del asiento, y para viajes de varios días con equipaje en maletas, porque el motor tiene holgura para transportar carga sin quejarse.

También sirve para quien está dando el salto de una naked o de una trail pequeña a una adventure mayor y quiere saber si este formato le convence. Por la proporción entre peso y potencia, la Transalp permite aprender sin castigar.

Quién debería mirar otra

Si mides menos de 1,70 m y no tienes experiencia con motos altas, el asiento puede resultar incómodo. Si buscas una moto para hacer mucha tierra pesada, la Yamaha Ténéré 700 está más orientada a ello. Y si quieres la máxima sensación de gran viaje, con más potencia y más electrónica, la Africa Twin está unos peldaños por encima.

Comparación con otras adventure de nuestra flota

Las cuatro motos de alquiler en Lisboa de la categoría adventure que más se confunden a la hora de elegir son estas. Los valores son los de las fichas de nuestra web en octubre de 2026.

Modelo	Potencia	Precio por día	Fianza
Honda NC750X	43 kW	100 €	1000 €
Honda Transalp 750	67,5 kW (91,8 cv)	110,35 €	1000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	54 kW (73,4 cv)	120 €	1300 €
Honda Africa Twin	75 kW (102 cv)	140 €	1100 €

La lectura es sencilla. La NC750X es la más asequible y la más cómoda para quien prioriza el confort y el consumo, pero tiene bastante menos potencia. La Ténéré 700 es la más cruda y la mejor fuera del asfalto, con menos potencia y más exigencia. La Africa Twin es la más potente y la más cara. La Transalp queda en el medio, con la mayor potencia de las dos medias y una diferencia de precio de solo 10,35 € al día respecto a la NC750X.

Quien ya haya leído nuestro análisis de la Honda X-ADV 750 sabe que el motor de la familia 750 de Honda es, ante todo, un motor de tracción fácil. La Transalp aprovecha ese carácter y le da un chasis más cercano al campo.

Cuánto cuesta alquilar la Transalp

El precio es de 110,35 € al día en octubre de 2026, con todas las tasas incluidas (IVA del 23%), seguro de responsabilidad civil, asistencia en viaje, casco del conductor, candado y 400 km al día. No aplicamos descuentos por alquiler de larga duración, así que el coste escala en línea recta: tres días cuestan 331,05 € y cinco días 551,75 €.

Para reservar se paga solo el 30% del total. El resto se abona en la recogida. La fianza de 1000 € se retiene en la tarjeta, aparte, en el momento del check-in, y se devuelve en 5 días hábiles. La recogida se hace en la tienda de Sobreda, todos los días entre las 09:00 y las 19:00. La entrega en el aeropuerto o a domicilio existe, pero es un servicio de pago y depende de la disponibilidad.

Para quien no tiene equipamiento, los extras son baratos: casco integral a 5 € al día, guantes a 2 €, chaqueta de protección a 5 € y soporte de móvil a 3 €, según nuestros términos y condiciones. Para quien quiera cruzar la frontera, existe un seguro de extensión para España a 58 € por cada 10 días.

Si estás pensando en alquilar una Honda Transalp 750, elige las fechas en la página de la moto y consulta la disponibilidad real antes de seguir adelante.

Qué necesitas para poder alquilar

Para esta moto se aplican las reglas más exigentes de nuestro contrato. Por encima de 125 cm³ hace falta tener 21 años y carnet de la categoría A. Por encima de 700 cm³, que es el caso, exigimos además dos años de experiencia de conducción acreditada con motos de características y potencia similares. También necesitas documento de identidad o pasaporte y una tarjeta para bloquear la fianza.

La categoría A es la más amplia. Según el IMT (Instituto da Mobilidade e dos Transportes), para obtenerla hay que haber cumplido 24 años, o 20 años siempre que se tengan 2 años de titulación en la categoría A2. La A2, por su parte, exige 18 años. Si solo tienes la A2, la Transalp no es para ti, aunque tu carnet te permita conducir motos de hasta 35 kW en otros contextos. La potencia de la Transalp es de 67,5 kW.

Nos reservamos el derecho de evaluar la experiencia del conductor en la recogida. Si el equipo concluye que no hay pericia suficiente para la moto elegida, el alquiler puede ser rechazado, sin reembolso de lo ya pagado.

Tres ideas de ruta desde Lisboa

En la página de la Transalp indicamos tres destinos de carretera: Monchique, Peniche y Guimarães. Cada uno le pide cosas distintas a la moto.

La Serra de Monchique, en el Algarve, es la que más deja a la Transalp demostrar su valor. Son curvas de montaña, con un ritmo tranquilo, y un motor con fuerza a bajas vueltas que permite subir sin estar cambiando de marcha continuamente. El Ayuntamiento de Monchique (Câmara Municipal de Monchique) ofrece información local sobre la sierra y la villa, útil para planificar paradas.

Peniche es la carretera con vistas al mar. Lo que cuenta aquí es el confort a ritmo sostenido, con la posición erguida de la Transalp cuidando la espalda. El Ayuntamiento de Peniche (Câmara Municipal de Peniche) reúne la información sobre el municipio.

Guimarães queda más lejos y es una propuesta para dos o tres días, con calles históricas a la velocidad que quieras. Con 400 km diarios incluidos, hay margen para hacer el viaje de ida en un día y usar el siguiente para pasear.

Para elegir bien el día, conviene recordar que la autonomía de 390 km es un valor de referencia. A buen ritmo, con equipaje y viento, la distancia real hasta la reserva será menor, así que reposta siempre que pases por una gasolinera en zonas poco pobladas.

Equipaje, pasajero y confort

Una moto de 208 kg con 91,8 cv no se queja de llevar dos bolsas más y una persona detrás. Con pasajero, el comportamiento cambia, como en cualquier moto: la frenada pide más antelación y la parte delantera queda más ligera en las curvas cerradas. La Transalp aguanta bien ese régimen, pero es buena idea hacer los primeros kilómetros despacio para sentir cómo el peso extra afecta al equilibrio.

En cuanto al confort, el punto fuerte es la posición erguida, con las rodillas poco dobladas y la espalda apoyada. Al cabo de un día de 350 km, se notan más las nalgas que la espalda, y eso se resuelve con paradas regulares. La pantalla TFT de 5 pulgadas muestra la información de forma legible y no necesita grandes explicaciones.

Los paramanos que trae la moto de serie marcan la diferencia en los días fríos y ventosos.

Cómo afrontar bien el primer día

El primer día es siempre el que más enseña. Si nunca has conducido una adventure de 750 cm³, dedica los primeros 20 o 30 minutos a reconocer la moto en carreteras conocidas. Prueba la frenada, siente dónde empieza a ponerse pesada al inclinar, acostúmbrate a la altura del asiento en las paradas. Solo después de eso empieza a subir el ritmo.

En la recogida se hace una revisión completa en conjunto, y los daños ya existentes se anotan y se fotografían. Aprovecha para preguntar todo lo que te quede por entender, desde el funcionamiento de la pantalla hasta cómo se pone el caballete central.

Lleva también el móvil con un soporte, si quieres navegación, y confirma la previsión del tiempo. Quien alquiló a finales de octubre sabe que las tardes se vuelven más frescas, y una chaqueta de protección a 5 € al día marca toda la diferencia cuando baja el sol.

Preguntas frecuentes

¿Puedo alquilar la Transalp con carnet A2?

No. Para motos de más de 125 cm³ exigimos carnet de la categoría A y 21 años de edad. Como la Transalp supera los 700 cm³, pedimos además dos años de experiencia acreditada con motos similares.

¿Cuántos kilómetros puedo hacer al día?

El alquiler incluye 400 km al día. Cada kilómetro adicional cuesta 0,35 €. Con una autonomía de unos 390 km por depósito, el límite diario y la capacidad del depósito están muy próximos.

¿Cuánto cuesta la fianza y cuándo se devuelve?

La fianza de la Transalp es de 1000 €, retenida en la tarjeta en el momento del check-in y devuelta en 5 días hábiles. La reserva exige el pago del 30% del valor total del alquiler.

¿Puedo llevarla a España?

Existe un seguro de extensión para España, que cuesta 58 € por cada 10 días, según nuestros términos y condiciones. Debes solicitarlo antes de la salida, al equipo, para que todo quede registrado en el contrato.

¿Necesito llevar equipamiento propio?

No es obligatorio. El alquiler incluye un casco sencillo con visera, cuya sustitución, en caso de pérdida o daño, cuesta 50 €. Puedes añadir casco integral (5 € al día), guantes (2 €), chaqueta de protección (5 €) y soporte de móvil (3 €).