BMW F 900 R: análise da naked de 105 cv para alugar em Lisboa

A BMW F 900 R é a naked que mais vezes aparece nas perguntas de quem já tem carta A e quer uma mota a sério para Lisboa e arredores, mas não quer carregar os 250 kg de uma trail grande. Tem 105 cv, 211 kg em ordem de marcha e um assento a 815 mm. Na nossa frota, em Sobreda, é a naked de potência intermédia: acima da Yamaha MT-125 e da Husqvarna Svartpilen 401, abaixo da KTM Super Duke R 1290. Este texto conta como é andar com ela, a quem serve e como se compara com as rivais do segmento.

Em resumo:

• Motor bicilíndrico de 895 cm³ com 105 cv (77 kW) às 8500 rpm, caixa de 6 velocidades.
• Assento a 815 mm e 211 kg em ordem de marcha: mais baixa e fácil do que qualquer GS.
• Exige carta de categoria A e idade mínima de 21 anos; não serve para quem só tem A2.
• Depósito de 13 L e autonomia de cerca de 350 km, abaixo dos 400 km por dia incluídos no aluguer.
• Caução de 1300 €, aluguer mínimo de 2 dias, reserva online com 30% de pagamento.

O que é a F 900 R, em poucas palavras

É uma roadster de média cilindrada, pensada para a estrada e não para a terra. Não tem pretensões de touring, não tem carenagem que proteja do vento e não tem posição de aventureiro. A posição é direita, o guiador largo e o peso concentrado em baixo. Quem vem de uma 125 e passa para ela sente de imediato a diferença de nível: o motor responde a qualquer abertura de punho sem esperar pela rotação.

Na versão que temos para aluguer, a ficha técnica inclui farol dianteiro Pro, modos de condução, Pack Dynamic e Pack Comfort. Em termos práticos, isso significa que a mota se adapta ao humor de quem a conduz. Há um modo mais calmo para a chuva e para a cidade, e outro mais vivo para as curvas da Serra de Sintra.

Característica	BMW F 900 R
Cilindrada	895 cm³, bicilíndrico
Potência máxima	77 kW (105 cv) às 8500 rpm
Caixa	6 velocidades
Altura do assento	815 mm
Peso em ordem de marcha	211 kg
Depósito	13 L de gasolina 95
Autonomia	cerca de 350 km
Ecrã	TFT de 6,5 polegadas
Carta e idade	categoria A, 21 anos

Como se comporta na estrada

Os números dizem muito. Com 105 cv e pouco mais de 200 kg, a relação peso-potência põe a F 900 R num território muito animado, bem longe de uma scooter e a uma distância razoável de uma mota de 180 cv. Não é uma máquina que assuste a quem já conduz motas de carta A, mas também não é uma mota para esquecer o punho direito. Um bicilíndrico desta cilindrada costuma empurrar com força nas médias rotações, e é isso que se quer numa estrada nacional: sair de uma curva lenta, abrir, passar um camião e voltar a fechar sem ter de andar sempre a trocar de caixa.

A posição de condução é de rua. O tronco fica ligeiramente inclinado para a frente, os braços relaxados e os joelhos encaixados no depósito. Para quem mede 1,70 m a 1,85 m, o assento a 815 mm costuma deixar os pés bem apoiados nos semáforos de Almada ou de Lisboa. É um valor mais baixo do que o de uma trail de grande porte, e essa é uma das razões por que muita gente prefere esta mota para uma primeira experiência em carta A.

Cidade

Em Lisboa, a vantagem da naked é a largura reduzida e a agilidade. Passa onde passa uma scooter grande, estaciona na calçada onde é permitido às motas e não tem o problema de altura que uma trail tem nas ruas estreitas de Alfama. A desvantagem é o calor: um motor de 895 cm³ no verão, parado numa fila na Segunda Circular, aquece as pernas. Quem alugar em julho ou agosto deve contar com isso e preferir saídas cedo.

Estrada nacional e serra

É aqui que a F 900 R justifica o aluguer. O percurso entre Sobreda e o Cabo da Roca, passando por Sintra, tem curvas largas e médias, boas para uma naked. A mota entra nas curvas com facilidade, e o peso baixo ajuda a corrigir a trajetória a meio. Não tem suspensão de touring, por isso estradas com o piso estragado sentem-se mais do que numa trail. Em contrapartida, em asfalto bom, é divertida.

Autoestrada

Sem carenagem, a velocidade de cruzeiro cansa mais o pescoço e os ombros. Aguenta bem os 120 km/h, mas uma viagem longa em autoestrada não é o seu terreno natural. O melhor é planear estradas secundárias e usar a autoestrada só para sair de Lisboa. Se a ideia é fazer mais de 300 km por dia, uma Tracer ou uma Transalp dão menos cansaço, e é para isso que existem na frota.

Ecrã, modos e conforto

O ecrã TFT de 6,5 polegadas junta velocímetro, conta-rotações, modo de condução e informação da mota num painel legível mesmo com sol forte. Os modos de condução permitem alterar a resposta do acelerador e o comportamento do controlo de tração. Num dia de chuva de novembro, em Lisboa, escolher o modo suave é uma decisão inteligente: a mota perdoa mais e o piso molhado das ruas com calçada deixa de ser uma ameaça.

O Pack Comfort e o Pack Dynamic, indicados na ficha, somam funcionalidades que se notam no dia a dia. Não precisa de decorar nada antes do levantamento, mas convém gastar dez minutos no parque da loja a percorrer os menus e a perceber o que cada modo faz. Quem já teve uma mota com ecrã e modos adapta-se em poucos quilómetros.

Para quem serve esta mota

A ficha da mota no nosso site pede carta de condução da categoria A e idade mínima de 21 anos. A categoria A2 não chega: para perceber as diferenças entre categorias, a página do IMT sobre categorias de cartas de condução explica o que cada uma permite. Além disso, pedimos experiência adequada na condução de motociclos. A F 900 R não é para quem tira a carta A esta semana e quer a mota mais rápida do parque.

Serve, em concreto, a três perfis:

• Quem já anda de mota no seu país e quer uma naked divertida para uns dias em Lisboa, sem aventuras com bagagem.
• Quem quer uma segunda mota depois de várias experiências em 125 ou A2 e procura um salto de potência com 211 kg.
• Quem prefere uma posição de roadster à de uma trail, sobretudo se mede menos de 1,80 m.

Não serve para quem quer viajar com duas malas rígidas e passageiro a atravessar Portugal. Para isso há outras motas na nossa frota. Se está a pensar numa escapadinha longa, veja primeiro a nossa lista de BMW F 900 R e outras motas para alugar em Lisboa.

Comparações com outras nakeds

Yamaha MT-07

É a rival mais óbvia na categoria, mas num escalão diferente. A MT-07 é uma mota de A2, o que significa que mais gente a pode conduzir, e a nossa análise da Yamaha MT-07 explica porquê. A F 900 R tem mais cilindrada, mais potência e mais eletrónica. Se tem carta A, o salto compensa; se só tem A2, a MT-07 é a escolha natural.

Triumph Street Triple

A família Street Triple, da Triumph, é a rival clássica em carácter: motor de três cilindros, ciclística afinada e proposta mais desportiva. Quem prefere a sensação de uma mota de pista com guiador alto vai gostar mais dela. A BMW responde com uma posição mais relaxada e um ecrã mais completo, e é por isso que costuma agradar a quem faz muitos quilómetros mistos entre cidade e estrada.

KTM Duke

A gama Duke da KTM tem uma filosofia mais agressiva e mais leve. Na nossa frota existe a Super Duke R 1290, com 180 cv, que é outra conversa: é uma mota para quem já domina uma naked potente e quer sentir tudo ao máximo. A F 900 R fica no meio, com 105 cv, e é bastante mais fácil de conduzir devagar.

Yamaha MT-09

A Yamaha aposta num motor de três cilindros mais agressivo e numa posição mais próxima da pista. Para quem procura emoção pura, a MT-09 costuma ser mais radical do que a BMW, que se posiciona mais como mota completa para o dia a dia. Quem quer uma resposta mais civilizada à saída das curvas fica melhor servido pela alemã.

Husqvarna Svartpilen 401 e Yamaha MT-125

Estas duas motas, que também temos, são de carta A2 e A1, respetivamente. São mais leves e mais baratas, e são ótimas para cidade. Se não tem carta A, esta é a direção certa. A F 900 R é um degrau acima, e só faz sentido se conseguir aproveitar a potência extra.

Três saídas ideais com a F 900 R a partir de Sobreda

A loja está na Estrada Nacional 10-1, n.º 189, em Sobreda, na Margem Sul. Isso dá-lhe acesso rápido à A2 e à ponte 25 de Abril, mas também a estradas mais calmas do Alentejo litoral e da Península de Setúbal.

Cabo da Roca e Sintra: cerca de 110 km de ida e volta

A sair de Sobreda, passa pela ponte, atravessa Lisboa e sobe para a serra. A mota é muito bem-vinda nas curvas de Sintra e na estrada do Cabo da Roca, onde o vento vindo do Atlântico se faz sentir. Chegue cedo, antes das 10:00, para evitar o trânsito de turistas.

Arrábida: cerca de 90 km

A estrada que desce de Palmela até Sesimbra e à serra tem um piso variado e paisagens marcantes. Uma naked é perfeita para estas curvas lentas e médias, e a mota nunca precisa de ir depressa para ser divertida.

Ericeira e Mafra: cerca de 150 km

Se quer uma volta de dia inteiro, a F 900 R faz o percurso com conforto, ainda que o depósito de 13 L peça uma paragem a meio. Para mais ideias, o portal Visit Portugal reúne informação oficial sobre os destinos da região.

Autonomia e quilómetros incluídos

O aluguer inclui 400 km por dia, e cada quilómetro adicional custa 0,49 €. A autonomia aproximada da F 900 R é de 350 km, por isso, num dia em que use os 400 km completos, vai ter de parar pelo menos uma vez para abastecer. Gasolina de 95 octanas, como indicado na ficha. O consumo real depende muito do ritmo: em modo calmo a autonomia aproxima-se do máximo, e em modo vivo desce de forma visível.

Reservar e levantar a mota

A reserva faz-se online, no site, com pagamento de 30% no momento da reserva. O aluguer mínimo é de 2 dias. Se cancelar com mais de 7 dias úteis de antecedência, o reembolso é de 100%. O preço por dia está sempre na página da BMW F 900 R, e é lá que escolhe as datas e vê a disponibilidade real.

A caução é de 1300 €, bloqueada num cartão de crédito ou de débito em nome do condutor. É uma pré-autorização, e não um pagamento: é libertada no dia em que devolve a mota, e o banco costuma demorar entre 7 e 15 dias úteis a mostrar o valor outra vez disponível. O seguro incluído é de responsabilidade civil, com assistência em viagem. Não é um seguro de danos próprios, e por isso a caução existe.

O levantamento é na loja, em Sobreda. Se precisa que a mota seja entregue no aeroporto de Lisboa ou num hotel a menos de 10 km, existem serviços pagos para isso, e os preços atuais estão no bloco «Onde levantar» da página inicial. Deve trazer cartão de cidadão ou passaporte e a carta de condução da categoria A.

Perguntas frequentes

Posso alugar a BMW F 900 R com carta A2?

Não. A ficha da mota exige carta da categoria A e idade mínima de 21 anos. Se tem A2, pode escolher outras motas da frota que a sua carta permite, como a Husqvarna Svartpilen 401.

A BMW F 900 R é boa para principiantes?

É uma mota com 105 cv, por isso não é uma escolha de iniciante. Quem tem carta A mas pouca prática deve considerar primeiro uma mota mais pequena. O assento a 815 mm e os 211 kg tornam-na manobrável, mas a potência exige respeito.

Quanto tempo dura um depósito?

A autonomia aproximada é de 350 km, com um depósito de 13 L. Com o uso moderado de uma volta a Sintra e Cabo da Roca, abastece uma vez ao fim do dia. Num percurso mais longo, procure uma bomba a cada 250 km por prudência.

Posso levar a mota para Espanha?

Só com autorização prévia nossa e com a extensão de seguro e assistência para Espanha, que custa 58 € por 10 dias. Sem ela, a mota circula apenas em Portugal continental. Convém tratar disto antes do levantamento.