Yamaha MT-125: test, pris og hvem den passer for

Det finnes 125-kubikkmotorsykler som ligner på scootere med ambisjoner, og det finnes 125-kubikkmotorsykler som ligner på ekte motorsykler med nedskalert motor. Yamaha MT-125 hører til den andre gruppen. Den har sittestillingen til en stor naked, fargeskjerm av typen TFT, sekstrinns girkasse og en vekt som hvem som helst kan skyve ut av et parkeringshus uten å be om hjelp. For deg som har A1-førerkort, eller førerkort klasse B og riktig alder, er den trolig den mest direkte måten å finne ut om verdenen av motorsykler med gir er noe for deg.

Dette er ikke et oppvarmet datablad. Her får du regnestykkene som betyr noe for deg som vurderer å leie i Lisboa: hva motorsykkelen gjør bra, hvor den kjennes begrenset, hvilke andre 125-kubikkmodeller den kan sammenlignes med, og hva det koster å ha den en dag eller en helg, med oktoberprisene for 2026 fra butikken vår i Sobreda.

Kort fortalt:

• 125 cm³ motor med 11 kW (15 hk) ved 10 000 o/min, 6-trinns girkasse og 5 tommers TFT-skjerm.
• 142 kg kjøreklar og setehøyde på 810 mm: lett, men med høyden til en ekte motorsykkel.
• Pris i oktober 2026: 59,51 € per dag, med 400 km per dag inkludert og 0,35 € per ekstra km.
• Depositum på 600 €, som holdes tilbake på kortet og frigis innen 5 virkedager; reservasjon med 30 % av beløpet.
• A1-førerkort, eller førerkort klasse B hvis føreren er 25 år; henting i Sobreda, fra 09:00 til 19:00.

Hva slags motorsykkel er det i praksis

MT-125 er den lille versjonen av en naked-familie som Yamaha har bygget rundt en enkel idé: bredt styre, rak sittestilling og en motor med karakter. I 125 cm³-versjonen er motoren en vannkjølt firetakts encylindret. Ifølge modellsiden i butikken yter den 11 kW (15 hk) ved 10 000 o/min. Databladet som er publisert av 1000PS oppgir et dreiemoment på 11,5 Nm ved 8000 o/min.

Disse tallene sier mye om temperamentet. Dreiemomentet er beskjedent og kommer høyt oppe på turtelleren, så motorsykkelen belønner den som bruker girkassen. På en automatisk scooter holder det å vri på gassen; her må du velge riktig gir for å komme ut av en rundkjøring, og det er nettopp det som gjør den interessant. Maksimaleffekten på 11 kW er ingen tilfeldighet: det er grensen EUs førerkortdirektiv setter for kategori A1.

Hva EU-retten sier om kategori A1

Direktiv 2006/126/EF definerer kategori A1 som lette motorsykler med maksimalt slagvolum på 125 cm³, maksimal effekt på 11 kW og effekt/vekt-forhold på opptil 0,1 kW/kg, med en minstealder på 16 år. MT-125 holder seg godt innenfor rammen på den tredje betingelsen: 11 kW delt på 142 kg gir omtrent 0,077 kW/kg, en beregning vi har gjort selv ut fra dataene i databladet.

Den portugisiske regelen for deg som har førerkort klasse B er en annen sak, og den bør du sjekke hos IMT (det portugisiske instituttet for mobilitet og transport), som er myndigheten som utsteder førerkort. I butikken vår krever motorsykkelsiden A1-førerkort, eller førerkort klasse B hvis føreren er 25 år, og de generelle leievilkårene setter 18 år som minstealder for motorsykler opp til 125 cc.

Tallene som teller, side om side

For å forstå hvor MT-125 står, er det best å sette den ved siden av andre motorsykler fra samme katalog. Alle verdiene nedenfor kommer fra motorsyklenes sider på rent.moto.pt, med oktoberprisene for 2026.

Modell	Vekt kjøreklar	Setehøyde	Pris per dag	Depositum
Yamaha MT-125	142 kg	810 mm	59,51 €	600 €
Honda PCX 125	134 kg	763 mm	45,77 €	600 €
Yamaha NMAX 125 Tech MAX	132 kg	770 mm	62,57 €	600 €
Honda NC750X	216 kg	800 mm	100,43 €	1000 €
Yamaha Tracer 9 GT	227 kg	860 mm	155,00 €	1500 €

To ting faller i øynene. For det første: MT-125 veier bare 8 til 10 kg mer enn 125-scooterne, men setet er 40 til 47 mm høyere. Er du 1,60 m høy, kjenner du forskjellen når du stopper ved et lyskryss; er du over 1,75 m, merker du den neppe. For det andre: den koster mer enn en PCX 125 og mindre enn en NMAX Tech MAX, noe som viser at prisen her ikke følger slagvolumet, men typen motorsykkel og utstyret.

I byen: der MT-125 klarer seg bra

Lisboa har bakker, våt brostein om morgenen, trikker som ikke viker og trafikk som lukker seg som et trekkspill på Segunda Circular. En motorsykkel på 142 kg med bredt styre tar seg gjennom alt dette med letthet, som en som lever midt i køene. Den totale bredden som er oppgitt i databladet fra 1000PS er 800 mm, noe som betyr at plassen mellom to stillestående biler sjelden er et reelt problem.

5 tommers TFT-skjermen er en detalj du setter pris på på en motorsykkel i denne klassen. Kommer du fra en scooter, er den største vanen å legge seg til å telle gir: med seks gir og et trangt turtallsområde er det lett å miste tellingen de første timene.

Start og clutchpunktet

Har du aldri kjørt en motorsykkel med clutch, kommer du til å gå gjennom en tilvenningsfase, og det er best å akseptere den tidlig. De første kvartalene kan motorsykkelen stoppe en gang eller to når du starter i en bakke. Det er ikke en feil, det er læring. Vi anbefaler at nybegynnere bruker den første halvtimen på en tom parkeringsplass eller en rolig gate nær hentestedet før de kjører ut i trafikkerte avenyer.

Motoren på 125 cm³ med 15 hk har ingen hast, men den sovner heller ikke. Fra 6000 o/min våkner den til liv. Insisterer du på å kjøre på 3000 o/min i sjette gir, kommer du til å høre en motor som protesterer. Å gire ned ett eller to trinn for å forbikjøre en buss er det som skiller en hyggelig tur fra en frustrerende en.

Utenfor byen: Cabo da Roca, Arrábida og begrensningene

Rekkevidden som er oppgitt på motorsykkelens side er omtrent 400 km, med en tank på 10 liter. Regnet ut blir det omtrent 2,5 liter per 100 km, et forbruk som gjør motorsykkeldagen til en av de billigste turene du kan arrangere. Det stemmer dessuten med de 400 km per dag som er inkludert i leien: i praksis rekker en tank per dag til nesten alt du vil gjøre fra Sobreda.

En klassisk rute går fra Lisboa til Sintra og Cabo da Roca, med retur langs kysten. En annen, nærmere butikken, er Serra da Arrábida, med brede svinger og god sikt, den typen vei der en 125 cc trives. MT-125 klarer seg bra på sekundærveier; det er på motorveiene, med sidevind og lastebiler som forbikjører, at den viser sin mindre sympatiske side. En motor på 15 hk jobber hardt ved høy marsjfart, og insisterer du på å kjøre 200 km i strekk på hovedvei, kommer du fram sliten.

Det som blir for lite

La oss være tydelige: MT-125 er ingen turmotorsykkel. Den har ikke vindbeskyttelse, ikke bagasjebokser som standard, og setet er ikke tenkt for etapper på 300 km uten pauser. Planlegger du å krysse landet med bagasje, bør du se på et annet segment. For to dagers tur med en liten ryggsekk fungerer den derimot helt fint; for to dager med tung bagasje og motorvei er en større motorsykkel det riktige valget.

Selve motorsykkelsiden sier at du ikke bør forvente det samme som av en Yamaha Tracer eller en BMW GS. Det er en ærlig advarsel. Forskjellen mellom en 125 cc og en 900 cc ligger ikke bare i effekten: den ligger i aerodynamisk komfort, stabilitet i høyt tempo og lastekapasitet.

MT-125 eller 125-scooter: slik bestemmer du deg

Det vanligste spørsmålet fra de som nøler er det enkleste: scooter eller motorsykkel med gir? Svaret avhenger av hva du vil ha ut av turen. En scooter som Honda PCX 125, til 45,77 € per dag i oktober 2026, er billigere, har oppbevaringsrom under setet og slipper deg for clutchen. MT-125 koster 13,74 € mer per dag, men gir en kjøreopplevelse med mer kontroll, motorbremsing og en stilling som ligger nærmere en stor motorsykkel.

Er målet å komme fra A til B uten å tenke på motorsykkelen, vinner scooteren. Er målet å kjøre for kjøringens skyld, vinner naked-modellen. For en første kontakt med motorsykler med gir før du melder deg på en kjøreskole fungerer MT-125 som en svært effektiv test: etter en dag vet du om clutchen er noe som begeistrer deg eller sliter deg ut.

Og sikkerheten?

Databladet fra 1000PS nevner ABS i 2026-versjonen, og modellsiden hos Yamaha Motor beskriver den som en hyper naked på 125 cc. ABS hjelper, men gjør ingen mirakler: full bremsing på våt brostein krever fortsatt lett hånd. Komplett utstyr, hansker, jakke med beskyttere og integralhjelm, er det som virkelig beskytter den som faller. I butikken koster integralhjelmen 5 € per dag, hanskene 2 € og beskyttelsesjakken 5 €, verdier som er fastsatt i de generelle leievilkårene.

Hva en helg med MT-125 koster

Regnestykket er enkelt, for prisene er per dag og det gis ingen rabatt for lengre leie. I oktober 2026 koster to dager 119,02 €, tre dager koster 178,53 €. De 400 km per dag er inkludert, så en helg med 600 til 700 km totalt gir ingen tillegg. Hver km over den daglige grensen koster 0,35 €: 50 km ekstra på en dag blir 17,50 €.

Depositumet er 600 €, reservert på kreditt- eller debetkortet ved henting og frigitt innen 5 virkedager etter retur. For å reservere holder det å betale 30 % av totalbeløpet, og resten betaler du ved henting. Prisen inkluderer 23 % MVA, ansvarsforsikring, veihjelp på reisen, førerens hjelm og lås.

I praksis lander budsjettet for en helg med MT-125 på 119,02 € pluss drivstoff. Med et forbruk på omtrent 2,5 liter per 100 km er det vanskelig å bruke mer enn rundt ti euro på bensin over de to dagene. Vil du sammenligne med andre alternativer i katalogen, kan du se alle motorsykler til leie i Lisboa og velge etter hvilket førerkort du har og typen tur.

Hvem vi anbefaler den til og hvem ikke

MT-125 passer for tre profiler. Den første er deg som har A1-førerkort eller førerkort klasse B med 25 år og vil ha en motorsykkel med personlighet i stedet for en anonym scooter. Den andre er deg som vurderer å ta A2-førerkort og vil teste girkassen før du bruker penger på kjøretimer. Den tredje er bybrukeren som verdsetter det lette, smale og rimelige å kjøre.

Det er ikke den rette motorsykkelen for deg som vil kjøre 600 km på en dag med bagasje, og heller ikke for deg som er under 1,60 m og føler deg utrygg med foten som bare så vidt når bakken med tåspissene. Den er heller ikke den mest egnede for to personer: med 15 hk merkes hvert ekstra kilo, særlig i oppoverbakker. Hører du til den første profilen, er den beste testen å leie en Yamaha MT-125 i en dag og se hvordan den står seg mot en scooter. Nøler du fortsatt mellom slagvolumene, kan du lese guiden vår om leie av 125-motorsykler i Lisboa.

Vanlige spørsmål

Trenger jeg førerkort A for å leie Yamaha MT-125?

Nei. Siden motorsykkelen er på 125 cm³ og 11 kW, krever modellsiden A1-førerkort, eller førerkort klasse B hvis føreren er 25 år. De generelle leievilkårene setter 18 år som minstealder for motorsykler opp til 125 cc. Er du i tvil om kategorien din, kan du kontakte IMT før du reserverer.

Hvor mange kilometer kan jeg kjøre per dag?

Leien inkluderer 400 km per dag. Hver ekstra kilometer koster 0,35 €. Med rekkevidden på omtrent 400 km som siden oppgir for MT-125, dekker en full tank vanligvis en hel turdag fra Sobreda.

Hva koster det å leie MT-125, og hvilket depositum kreves?

I oktober 2026 er prisen 59,51 € per dag, uten rabatt for lengre perioder. Depositumet er 600 €, holdt tilbake på kortet og frigitt innen 5 virkedager. Du reserverer med 30 % av beløpet.

Hva bør jeg ha med meg på hentedagen?

Ta med ID-kort eller pass, førerkortet og et kreditt- eller debetkort i førerens navn for reservasjon av depositumet. Henting skjer i butikken i Sobreda, hver dag fra 09:00 til 19:00, og levering til døren eller på flyplassen er tilgjengelig som betalt tjeneste.