Honda NC750X til leie i Lisboa: test og anmeldelse

Den Honda NC750X har aldri vunnet noen skjønnhetskonkurranse, og den har heller aldri forsøkt. Den vinner noe annet: rykte på seg for å være motorsykkelen som ikke byr på bry. De som leier den i Lisboa velger den som regel utelukkelsesmetoden, fordi de ikke vil ha en 125 som er tom for krefter på motorveien, ikke vil ha en høy og tung trail som tvinger dem til å planlegge hvert stopp, og ikke vil ha en sportsmotorsykkel som gjør vondt i håndleddene etter en time. Du får en motorsykkel med 59 hk, 216 kg og setehøyde på 800 mm, som gjør alt rimelig bra og nesten ingenting dramatisk. Denne teksten forklarer hvem det er en fordel for, hvem det er en ulempe for, og hvordan NC750X står seg mot de større søstrene i flåten.

Kort fortalt:

• Motor på 745 cm³, 43 kW (59 hk) ved 6750 o/min, manuell 6-trinns girkasse.
• 216 kg kjøreklar, setehøyde på 800 mm, tank på 14,1 L og rekkevidde på rundt 400 km.
• Krever førerkort i kategori A (59 hk overskrider grensen på 35 kW for A2) og minstealder på 21 år.
• Pris for november 2026: 100,43 € per dag, minimum 2 dager, 400 km per dag inkludert, depositum på 1000 €.
• Den rolleste i flåten over 125: lite skremmende, økonomisk og med oppbevaringsrom foran setet.

Hva NC750X er, uten brosjyren

NC750X tilhører Hondas familie av eventyrmotorsykler, men den som venter seg en ekte trail, tar feil. Den er en veimotorsykkel med oppreist sittestilling, bredt styre, fjæring med moderat slag og en veldig klar idé: å være enkel. Motoren er en tosylindret på 745 cm³ som er trimmet for dreiemoment på lave og middels turtall, og ikke for et tall øverst på skalaen. De 43 kW kommer ved 6750 o/min, og det er tidlig. I praksis gir motorsykkelen deg nyttig kraft allerede når du kommer ut av en rundkjøring i andre gir, og slutter å by på mer før du får lyst til å skru den høyt opp.

Dette temperamentet er det motsatte av en Honda Transalp 750, som i vår flåte oppgir 67,5 kW (91,8 hk) ved 9500 o/min. Transalp vil kjøres med overbevisning. NC750X innbyr til å kjøre med avslappet gasshånd og skifte tidlig. Den som aldri har hatt en motorsykkel over 500 cm³, merker som regel forskjellen allerede de første kilometerne: mindre nervøsitet, færre overraskelser, mer tid til å se på landskapet.

Databladet fra motorsykkelens side kan oppsummeres slik:

Egenskap	Honda NC750X
Slagvolum	745 cm³
Maksimal effekt	43 kW (59 hk) ved 6750 o/min
Girkasse	6 trinn, konstant inngrep
Setehøyde	800 mm
Vekt kjøreklar	216 kg
Tank	14,1 L, bensin 95
Rekkevidde	rundt 400 km
Display	5 tommers TFT

To tall fortjener oppmerksomhet. Det første er vekten. Med 216 kg og lavt tyngdepunkt føles motorsykkelen lettere enn vekten antyder, særlig i sakte manøvrering, og det er det som gjør den sympatisk i Lisboa, der man bruker livet på å snu i trange gater. Det andre er rekkevidden: 400 km med 14,1 L gir, grovt regnet, et gjennomsnittsforbruk på rundt 3,5 L per 100 km. Ved rolig tempo betyr det en halv dag på veien uten å tenke på bensinstasjoner. Ved raskt tempo eller med sterk vind på A2 stiger tallene, som på enhver motorsykkel.

Hvordan den oppfører seg i byen

Lisboa er en vanskelig by for en motorsykkel på 216 kg: våt brostein, trikker, bratte bakker som ender i et lyskryss, og bilkøer der avstanden mellom speilene er en forhandling. NC750X takler dette godt av tre enkle grunner.

For det første: setehøyden. De 800 mm lar de fleste førere av middels høyde sette begge føttene godt i bakken, noe som gir trygghet ved start i oppoverbakke. For det andre: det brede styret og den rette sittestillingen, som gir spillerom til å kontrollere motorsykkelen i lav fart og god oversikt over trafikken. For det tredje: motoren. Siden kraften kommer tidlig, trenger du ikke å kjøre høyt eller leke med clutchen for å komme av gårde i et lyskryss. Det holder å åpne gassen forsiktig.

Den mindre pene siden av byen dukker opp i gater med ujevnt underlag. Fjæringen er tenkt for komfort, ikke for sport, og det er en velsignelse på portugisisk brostein. På den andre siden dykker fronten mer ved hard bremsing enn på en sportslig naked, og det bør du ha i bakhodet når du kjører nær busser. Den som vil vite mer om parkering og trafikkregler for motorsykler i byen, bør se informasjonen fra EMEL (parkeringsselskapet i Lisboa), som forvalter parkeringen i Lisboa.

På veien: der NC750X virkelig er god

Utenfor byen viser motorsykkelen sin mest overbevisende side. Med en motor som ikke trenger å presses til det ytterste, er helheten rolig sett fra et anstrengelsesperspektiv: ingen slitsomme vibrasjoner, ingen trang til å akselerere bare for å gjøre det. På en vei som den som forbinder Sobreda med området rundt Cabo Espichel, med brede svinger og åpen utsikt over havet, gjør NC750X det man venter av den: den følger tempoet du velger, uten å påtvinge deg et.

Vindbeskyttelsen er rimelig, ikke på turmotorsykkelnivå. Over en hel dag i 100 km/t på motorveien kjenner du vinden på skuldrene og hjelmen, men det er ikke ubehagelig. Den som planlegger lange motorveietapper med bagasje, bør vurdere modeller med større kåpe, som Yamaha Tracer 9 GT, som vi også har i flåten.

En praktisk detalj du først oppdager etter at du har leid: bensintanken sitter ikke foran føreren, som på de fleste motorsykler, men under passasjersetet, noe som frigjør plass foran. Dette rommet er et oppbevaringsrom som kan ta ryggsekken, regnjakken eller en vannflaske. Motorsykkelens side kaller det kisten, og det er et tungtveiende argument for deg som leier motorsykkelen for en dag eller to og ikke vil gå rundt med en veske festet til setet.

Passasjer og bagasje

Passasjerens posisjon er komfortabel, med god støtte for ryggen og godt plasserte fothviler. For turer til to på sideveier er NC750X et ærlig valg. De 59 hk strekker til, men man merker dem når motorsykkelen bærer to personer og bagasje, særlig i lange stigninger. Hvis turen skal gjøres til to med tung bagasje, bør du vurdere Transalp eller Africa Twin, som har mer kraftreserve.

Hvem bør velge NC750X

Det ærlige spørsmålet er dette: hvem er best tjent med denne motorsykkelen fremfor en annen i flåten? Jeg ser fire profiler.

Føreren med A-kort, men lite nylig kjøring. Den som tok førerkortet for år siden og ikke kjører jevnlig, trenger en motorsykkel som tilgir. NC750X tilgir: den leverer kraften lineært, skremmer ikke ved start, og den lave vekten hjelper.

Den som kjører mange kilometer om dagen for lite penger. Med 400 km inkludert per dag dekker kilometerrammen på siden for leie av Honda NC750X komfortabelt en runde via Sintra, Cascais og Cabo da Roca med retur til butikken, eller en dag i Arrábida. Hver ekstra kilometer koster 0,49 €, men det er lite sannsynlig at du får bruk for det.

Føreren som vil ha én motorsykkel for by og vei. Det er her NC750X er sterkest: verken byen straffer den, eller veien kjeder den.

Den som vil spare på depositumet eller prisen. Med prisen for november 2026, 100,43 € per dag, ligger den under Transalp 750 (110 € per dag), Tenere 700 Rally (120 € per dag) og Africa Twin (140 € per dag). Depositumet på 1000 € er det samme som for Transalp og lavere enn de 1300 € for Tenere 700 Rally.

Hvem den ikke er for

Det ville være uærlig å late som om motorsykkelen passer for alle. Den som er ute etter sterke opplevelser, kommer til å synes NC750X er for fornuftig. Motoren har ikke skrikene til en tresylindret og heller ikke skyvet fra en tosylindret på 1100 cm³ ved høyt turtall. Den som vil kjøre på ordentlig grusunderlag, bør også se etter en annen motorsykkel: NC750X er for asfalt, selv om den med ro tåler en velholdt grusvei.

Og den som vil ha en motorsykkel til å imponere på bildene, blir heller ikke fornøyd. Her er argumentet nytte, ikke stil. For den som setter pris på ærligheten, er det en kompliment. For den som ikke gjør det, en advarsel.

NC750X, X-ADV og Transalp: tre søstre, tre karakterer

Honda har flere motorsykler på 750 cm³, og det er lett å bli forvirret. NC750X er den roligste og den mest praktiske. Transalp 750 er den mest sportslige og har en motor fra en annen familie, med flere hester og mer lyst til å gå høyt i turtall. Testen av Honda X-ADV 750 viser den mest urbane siden og maxi-scooter-siden av denne serien, med en egen karakter.

For en første kontakt med en motorsykkel over 500 cm³ er NC750X som regel den mest imøtekommende av de tre. For den som allerede har erfaring og vil kjøre raskere, rettferdiggjør Transalp de 10 € ekstra per dag. For den som bare vil ta seg en tur med minst mulig anstrengelse, passer den godt mellom de to.

Hva du trenger for å leie den

Vilkårene kommer fra motorsykkelens side og fra vilkårene og betingelsene, og bør leses nøye.

• Nasjonalt ID-kort (cartão de cidadão) eller pass.
• Førerkort i kategori A, med minstealder på 21 år. Kategori A2 er ikke nok: A2 tillater motorsykler opptil 35 kW, og NC750X har 43 kW.
• Passende erfaring med kjøring av motorsykler. For motorsykler over 700 cm³, som denne, krever vilkårene og betingelsene minst 2 års dokumentert erfaring med motorsykler med lignende egenskaper.
• Depositum på 1000 €, reservert på et kreditt- eller debetkort i førerens navn.

Om førerkortet: kategori A og vilkårene for tilgang til hver kategori er beskrevet av IMT (det portugisiske instituttet for mobilitet og transport). Hvis førerkortet ditt er utstedt utenfor Portugal, forklarer det europeiske portalen Your Europe reglene for anerkjennelse av førerkort i Den europeiske union.

Pris, depositum og hva som er inkludert

Prisen for november 2026 er 100,43 € per dag, med et minimum på 2 dager. Inkludert er 23 prosent moms, ansvarsforsikring, assistanse på reise, 400 km per dag, en enkel førerhjelm og en lås. For å reservere betaler du 30 prosent av beløpet, resten betaler du ved henting. Depositumet holdes tilbake separat, ved innsjekk, på et kreditt- eller debetkort, og returneres innen 5 virkedager etter at motorsykkelen er levert tilbake.

Hentingen skjer i butikken, på Estrada Nacional N10-1 189, i Sobreda, hver dag mellom 09:00 og 19:00. Levering på flyplassen eller hjem til deg finnes som betalt tjeneste. Det er ingen rabatt for langtidsleie: prisen per dag er den samme, enten du leier i to dager eller ti.

En dagstur med NC750X

Et forslag som respekterer motorsykkelens logikk: dra fra Sobreda etter frokost, kjør mot området rundt Cabo Espichel på sideveier, spis lunsj i et tettsted ved kysten og kjør tilbake uten hast. Det er en rute med middels tempo, uten å kreve noen anstrengelse av motoren, der motorsykkelen skinner. Med 400 km rekkevidde dekker en full tank før avreise turen frem og tilbake med god margin.

For den som vil ha mer, er forslaget å kjede sammen to dager. Den første: kyst og utsikt frem til Cabo Espichel. Den andre: fjellene og landsbyene i innlandet. Motorsykkelens side foreslår noen reisemål som Sortelha, Cabo Espichel og Viseu, med fjellveier, havutsikt og historiske gater. For å planlegge turer og stopp samler portalen Turismo de Portugal (Portugals turistorganisasjon) informasjon om landets reisemål.

Praktiske tips før du kjører av gårde

Før du forlater butikken, juster speilene og finn ut hvor tanklokket sitter, under passasjersetet. Bruk de første kilometerne på en rute uten trafikk for å kjenne motorbremsen og responsen fra gassen. På vått underlag bør du redusere tempoet: brosteinen i Lisboa og det polerte asfaltet i rundkjøringer er glatt som i enhver by.

Og når det gjelder utstyr: den enkle førerhjelmen er inkludert, men hansker, jakke og beskyttende bukser øker sikkerheten og komforten. Se hva du kan legge til i reservasjonen på motorsykkelens side, og velg datoer for å se den reelle tilgjengeligheten.

Dommen

NC750X får ikke hodet ditt til å slå fortere, men den skuffer deg heller sjelden. Den er den rette motorsykkelen når målet er å nyte dagen, og ikke å gjøre motorsykkelen til hovedsaken. Den har nok kraft for motorveien, er smidig nok for byen, bruker lite og koster mindre enn de større søstrene. For en helg i Lisboa og omegn er det vanskelig å argumentere mot den.

Ofte stilte spørsmål

Kan jeg leie Honda NC750X med A2-førerkort?

Nei. Kategori A2 tillater motorsykler opptil 35 kW, og NC750X har 43 kW (59 hk). Du trenger førerkort i kategori A, minstealder på 21 år og, siden slagvolumet er over 700 cm³, dokumentert erfaring på minst 2 år, ifølge vilkårene og betingelsene.

Hva koster det å leie NC750X, og hva er depositumet?

Med prisene for november 2026 er det 100,43 € per dag, med minimum 2 dager og 400 km per dag inkludert. Depositumet er på 1000 €, reservert på et kreditt- eller debetkort i førerens navn og returnert innen 5 virkedager.

Er NC750X god å kjøre på to?

Ja, for rolige turer på sideveier. Med tung bagasje og lange stigninger har Transalp 750 eller Africa Twin mer kraftmargin.

Hvor fyller man drivstoff på NC750X?

Tanken på 14,1 L sitter under passasjersetet, og ikke foran føreren. Rommet foran setet er et oppbevaringsrom, nyttig for regnjakken eller en liten ryggsekk, men det lønner seg å bekrefte ved henting hva som får plass der før du planlegger bagasjen.