Recensione: noleggio Yamaha Tracer 9 GT Lisbona

Ci sono moto che impressionano nelle fotografie e moto che convincono dopo due ore di strada. La Yamaha Tracer 9 GT appartiene decisamente al secondo gruppo. Non ha la presenza di una maxi-trail da 270 kg né l'aspetto aggressivo di una naked da 180 CV, ma è difficile trovarne un'altra che unisca tanto ritmo, tanto comfort e tanto equilibrio in un unico insieme. Chi cerca il noleggio Yamaha Tracer 9 GT Lisbona quasi sempre sa già cosa vuole: viaggiare, e farlo in fretta quando la strada invita.

Questo testo è la nostra opinione sulla Tracer come moto a noleggio: come si guida, a chi serve, a chi non serve e come si confronta con le altre sport-touring e adventure della flotta. I prezzi citati sono quelli di ottobre 2026, ricavati dalle pagine del nostro sito.

In breve:

• Motore tricilindrico da 890 cm³ con 87,5 kW (119 CV) a 10.000 giri/min, 227 kg in ordine di marcia e sella a 860 mm.
• Noleggio a 155 € al giorno (prezzi di ottobre 2026), con 400 km al giorno inclusi e chilometro aggiuntivo a 0,49 €.
• Cauzione di 1500 €, trattenuta su una carta di credito o di debito e restituita entro 5 giorni lavorativi.
• Richiede patente di categoria A, 21 anni di età e un'adeguata esperienza di guida di motocicli.
• Serbatoio da 19 litri, autonomia di circa 380 km e cambio automatico a 6 marce.

Cos'è la Tracer 9 GT e perché ha senso

La Tracer 9 GT appartiene a una famiglia che i costruttori chiamano sport-touring. In pratica, è una moto pensata per chi vuole fare 300 o 400 chilometri in un giorno senza arrivare alla fine con la schiena in protesta, ma che non accetta di farsi superare alla prima salita. Ha una posizione di guida eretta, una carenatura che protegge busto e spalle, un display TFT da 7 pollici e un motore con personalità.

Ed è il motore la ragione principale per sceglierla. Il tricilindrico da 890 cm³ eroga 119 CV a 10.000 giri/min, secondo la scheda tecnica del nostro sito, e ciò che lo distingue da un bicilindrico equivalente è il modo in cui sale di giri. Non ha quel picco di coppia che spinge all'improvviso e poi si spegne. Sale in modo continuo, con un suono più rauco e più vivo, e premia chi non teme di usare la parte alta del contagiri.

Secondo la stessa scheda, il cambio è a 6 marce, a innesti ravvicinati e automatico. Questo cambia il carattere della moto a noleggio: non c'è una frizione da gestire nel traffico di Lisbona, e questo rende la Tracer una sport-touring insolitamente rilassata in città. Chi arriva dallo scooter, o da un'auto automatica, si sente meno intimidito nei primi chilometri rispetto a una naked con cambio manuale di potenza simile.

Come si guida

In città e nel traffico

Con 227 kg in ordine di marcia, la Tracer non è leggera, ma il peso è ben distribuito e basso. All'uscita dal negozio, a Sobreda, la prima cosa che si nota è la facilità con cui si esegue la manovra di partenza. La sella a 860 mm è alta per chi è sotto 1,70 m, e bisogna fare attenzione ai semafori, dove non tutti arrivano a terra con entrambi i piedi. L'imbottitura è larga e solida, una scelta azzeccata per le giornate lunghe, meno gradita a chi la vuole bassa.

Nel traffico intenso del Ponte 25 de Abril o dell'Avenida da Liberdade, il motore è dolce ai bassi regimi e la moto resta stabile a passo di lumaca. La frizione che non c'è risparmia la mano sinistra. Ciò che stanca è il calore che il motore rilascia nelle soste lunghe, comune a molte moto a 3 cilindri in estate, e la larghezza degli specchietti, che richiede occhio nelle file strette.

In strada aperta

È qui che la Tracer si guadagna il noleggio. In autostrada, la carenatura devia il vento e il parabrezza lascia respirare senza turbolenze nel casco, cosa che si nota di più dopo un'ora che nella prima mezz'ora. A 120 km/h il motore lavora tranquillo e la moto dà la sensazione di avere ancora molto da dare. Sulle strade statali la storia è un'altra: l'avantreno è preciso, il telaio è rigido senza essere nervoso e la moto entra in curva con una fiducia che si costruisce in fretta.

Per i piloti esperti, il piacere sta nelle variazioni di ritmo. Si può procedere a 80 km/h su una strada panoramica e, alla curva successiva, aprire il gas e sentire i 119 CV che si risvegliano. Per chi arriva da una 600 o da una media cilindrata, è un salto notevole, ma progressivo. Non è una moto che morde senza avvisare.

Sullo sterrato

Qui siamo chiari: non è una moto per le piste. La Tracer è una moto orientata all'asfalto, con sospensioni tarate per la strada e un peso che non perdona sulla sabbia sciolta. Una strada sterrata ben compattata, di accesso a una spiaggia o a un belvedere, si percorre con calma. Piste con solchi, salite sassose o sabbia, no. Se è questo il tipo di percorso che cerca, le adventure della flotta hanno più senso, e c'è un confronto più avanti.

Per chi è e per chi non è

A chi piacerà

La Tracer si adatta a tre tipi di guidatore. Il primo è il viaggiatore che vuole percorrere 300 o 350 km al giorno, con le borse, e arrivare riposato. Il secondo è il pilota che ha già avuto una naked e vuole più protezione senza perdere il gusto per le curve. Il terzo è chi noleggia una moto a Lisbona per esplorare il litorale e la serra per una settimana e non vuole trattare con la moto a ogni tappa.

Conta anche l'autonomia. Con un serbatoio da 19 litri e un'autonomia di circa 380 km, il ritmo delle soste è ragionevole: una al mattino, una al pomeriggio e il pieno a fine giornata. Per chi viaggia su strada, è una cadenza che si impara in due giorni.

Chi dovrebbe guardare altrove

I principianti non sono il pubblico di questa moto. La potenza è generosa, il peso richiede rispetto e il contratto di noleggio richiede patente di categoria A, 21 anni ed esperienza adeguata. Chi ha una A2 e guarda la Tracer dovrebbe scegliere una moto compatibile con la propria abilitazione. Chi cerca avventura vera, in fuoristrada, dovrebbe optare per una trail.

Non è nemmeno la più indicata per chi è alto 1,60 m e ha poca esperienza: la sella a 860 mm richiede sicurezza nell'inclinazione e nelle manovre a bassa velocità, soprattutto a pieno carico.

Confronto con le altre moto della flotta

La domanda che sentiamo più spesso è se convenga spendere per la Tracer o per una adventure. La risposta dipende da dove si andrà a guidare. Sull'asfalto, la Tracer vince per ritmo e agilità. In un viaggio che alterna asfalto e strade sterrate, una trail ha più senso. La Honda Transalp 750, per esempio, sta a metà strada tra le due: più semplice, più leggera, più economica e meno veloce. Con 208 kg, pesa 19 kg meno della Tracer.

Modello	Potenza	Prezzo al giorno (ottobre 2026)	Cauzione
Honda NC750X	59 CV	100 €	1000 €
Honda Transalp 750	91,8 CV	110 €	1000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	73,4 CV	120 €	1300 €
Honda Africa Twin	102 CV	140 €	1100 €
Yamaha Tracer 9 GT	119 CV	155 €	1500 €
KTM Adventure 890 R Rally	103 CV	166 €	1500 €
Ducati Multistrada V2 S Travel	115 CV	170 €	1500 €
BMW R1300 GS Trophy	145 CV	179 €	2000 €

Ognuna di queste moto è nel nostro noleggio moto Lisbona, e la tabella mostra una cosa interessante: la Tracer è, dopo la BMW, la più potente tra queste opzioni, e costa meno della Multistrada e della KTM 890. Se il suo piano è l'asfalto, qui si paga l'equilibrio tra prestazioni e prezzo. Se il piano include lo sterrato, il denaro rende di più su una Ténéré o su una Transalp.

Quanto costa noleggiare la Tracer

Il prezzo base è di 155 € al giorno, a ottobre 2026. Non applichiamo sconti per i noleggi lunghi, quindi il calcolo è semplice: tre giorni costano 465 €, cinque giorni 775 € e una settimana 1085 €. Il prezzo include IVA, assicurazione di responsabilità civile, assistenza in viaggio, 400 km al giorno, un casco semplice e un lucchetto.

I 400 km giornalieri non si accumulano come una banca delle ore, ma bastano e avanzano per la maggior parte degli itinerari. Una giornata di andata e ritorno a Évora o a Sines, con qualche deviazione lungo il percorso, ci sta tranquillamente. Se supera il limite, ogni chilometro aggiuntivo costa 0,49 €. Dieci chilometri in più costano meno di 5 €, ma 150 in più sono 73,50 €, e conviene tenerlo presente se pianifica una tappa lunga.

Gli extra si pagano a parte: casco integrale a 5 € al giorno, guanti a 2 €, giacca protettiva a 5 € e supporto per smartphone a 3 € al giorno, secondo i termini e le condizioni. Per una moto con display TFT e buona protezione dal vento, il supporto per smartphone è, per molti clienti, l'extra più utile.

Per prenotare si paga il 30% dell'importo, e il resto al ritiro. C'è poi la cauzione di 1500 €, che non è una tariffa: è una trattenuta sulla carta, che resta bloccata durante il noleggio e che viene liberata entro 5 giorni lavorativi dalla riconsegna, se la moto torna senza danni.

Cosa serve per poter noleggiare

La pagina della Tracer indica una carta d'identità o un passaporto, la patente di guida di categoria A, 21 anni di età e un'adeguata esperienza di guida di motocicli. La cauzione deve essere bloccata su una carta di credito o di debito intestata al conducente, e non si accetta denaro contante.

Dal punto di vista legale, l'IMT (l'istituto portoghese per la mobilità e i trasporti) spiega che la categoria A si ottiene a 24 anni, o a 20 se si hanno già 2 anni di patente di categoria A2. La nostra età minima di 21 anni è una regola dell'azienda per questo modello, e non un requisito di legge. Chi ha una patente straniera deve verificare le regole di riconoscimento prima di partire. La pagina Your Europe sulle categorie di patente aiuta a capire come si allineano le categorie A, A1 e A2 nell'Unione Europea.

Il negozio si trova in Estrada Nacional N10-1 189, a Sobreda, e il ritiro si effettua tutti i giorni dalle 09:00 alle 19:00. Il ritiro a domicilio o in aeroporto è disponibile come servizio a pagamento.

Tre idee di percorso da Lisbona

Sintra e Cabo da Roca

È il classico del primo giorno. Si sale per la serra, si passa per i giardini e i palazzi di Sintra, gestiti da Parques de Sintra, e si scende fino a Cabo da Roca. La strada è stretta e trafficata nei fine settimana, quindi conviene partire presto. Per una giornata breve, è perfetta per sentire la moto senza fretta.

Serra da Arrábida e Setúbal

L'Arrábida è più vicina al negozio di qualsiasi altra destinazione. La strada che percorre la serra ha curve lente, buona visibilità e viste sul mare, una combinazione in cui la Tracer dà il meglio di sé. Il parco naturale è gestito dall'ICNF, ed è utile consultare le regole di accesso, che possono variare in alta stagione. Finisca a Setúbal, con un piatto di pesce, e torni attraverso il ponte, senza fretta.

Alentejo litoraneo e Costa Vicentina

Per tre giorni, e per idee su dove fermarsi, il portale Visit Portugal è d'aiuto. L'opzione è scendere lungo la costa fino a Vila Nova de Milfontes e Sagres, con pernottamento in zona. I rettilinei del litorale alentejano contrastano con le curve dell'entroterra dell'Algarve, e la Tracer se la cava bene con entrambi. Calcoli 250-350 km al giorno, entro i 400 km inclusi, e faccia rifornimento ogni volta che il serbatoio scende a un quarto, senza aspettare la riserva.

Bagagli, passeggero e comfort

La Tracer accetta i bagagli senza drammi, ma non ci aspettiamo miracoli. Uno zaino e una borsa da sella bastano per due o tre notti. Se viaggia con un passeggero, la posizione della sella e la distanza dalle manopole rendono l'insieme più comodo che su una naked, ma il peso extra si sente in partenza e in frenata. Provi la posizione con i bagagli montati prima di partire.

Il vento è il fattore che stanca di più in viaggio. La carenatura aiuta, ma un casco ben ventilato e una giacca con fodera termica fanno la differenza nelle mattine d'inverno. Se non ha un equipaggiamento proprio, gli extra elencati sopra risolvono l'essenziale.

Come affrontare bene il primo giorno

Inizi con un giro breve di 30 minuti per abituarsi al cambio automatico, al freno motore e al peso. La posizione di mani e piedi, lo specchietto e l'altezza del parabrezza si regolano con facilità, ed è meglio fare queste regolazioni nel parcheggio che a 100 km/h. Controlli il livello del serbatoio prima di uscire e confermi l'orario di riconsegna.

Pianifichi il ritorno con un margine di 30 minuti prima delle 19:00, soprattutto se arriva da Sintra o dalla zona di Cascais a fine pomeriggio, quando il traffico della A5 e del Ponte 25 de Abril si fa intenso. E faccia delle foto alla moto, con il suo telefono, prima di partire. È una pratica semplice che evita discussioni.

Domande frequenti

Posso noleggiare la Tracer 9 GT con la patente A2?

No. La pagina della moto richiede la patente di categoria A e 21 anni di età. Chi ha la A2 dovrebbe guardare alle moto di categoria A2 della flotta, come la Honda CMX500 Rebel o la Husqvarna Svartpilen 401, entrambe di categoria A2.

Quanti chilometri posso fare al giorno?

Il noleggio include 400 km al giorno. Ogni chilometro aggiuntivo costa 0,49 €, come da clausola 5.1 dei termini e delle condizioni. Con l'autonomia di circa 380 km del serbatoio, il limite giornaliero raramente è un problema.

Quanto costa la cauzione e quando viene restituita?

La cauzione della Tracer 9 GT è di 1500 €. Viene trattenuta su una carta di credito o di debito intestata al conducente, al ritiro, e viene liberata entro 5 giorni lavorativi dalla riconsegna.

Posso portare la Tracer in Spagna?

Sì, con l'assicurazione di estensione per la Spagna, che costa 58 € ogni 10 giorni, secondo la tabella degli extra dei termini e delle condizioni. Ce lo dica al momento della prenotazione, così sarà tutto sistemato prima del ritiro.