Honda Transalp 750: recensione e noleggio a Lisbona

Ci sono moto che si capiscono in dieci minuti e altre che richiedono una settimana. La Honda Transalp 750 appartiene a un terzo gruppo: la si capisce già all'uscita della prima rotonda, perché non cerca di impressionare nessuno. Non urla, non spaventa, non pretende una guida particolare. Semplicemente va bene, e continua ad andare bene dopo 300 chilometri, che è proprio il momento in cui molte moto più ambiziose iniziano a presentare il conto.

Questo testo è la mia lettura della Transalp come moto a noleggio a Lisbona: come si comporta, a chi si rivolge, a chi non si rivolge e come si confronta con le altre adventure che abbiamo in negozio. Quando parlo di cifre di noleggio, sono quelle di ottobre 2026, tratte dalle pagine del nostro sito.

In sintesi:

• Motore bicilindrico da 755 cm³ con 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 giri/min, una potenza che la maggior parte dei piloti gestisce senza sforzo.
• 208 kg in ordine di marcia, sella a 850 mm e serbatoio da 16,9 litri, con un'autonomia di circa 390 km.
• Noleggio a 110,35 € al giorno (prezzi di ottobre 2026), con 400 km al giorno inclusi e cauzione di 1.000 €.
• Richiede patente A, 21 anni di età e, essendo oltre i 700 cm³, due anni di esperienza comprovata con moto simili.
• Si colloca tra la NC750X, più semplice, e la Africa Twin, più grande e più cara.

Che cos'è la Transalp 750 e perché ha senso

La Transalp è una adventure di media cilindrata. Significa che ha la posizione alta, il manubrio largo e le sospensioni a corsa generosa di una moto da avventura, ma senza il peso, la potenza e il prezzo di una maxi-trail da 1200 o 1300 cm³. È una proposta di equilibrio. Chi la sceglie quasi mai vuole il massimo di qualcosa, vuole il sufficiente di tutto.

Il motore è un bicilindrico in linea da 755 cm³ con albero a gomiti a 270 gradi, una configurazione che regala un suono più pieno e un'erogazione di potenza più lineare del solito per un due cilindri in linea. Secondo la scheda tecnica di Honda, il consumo dichiarato è di 4,3 l/100 km e l'intervallo di manutenzione è di 12.000 km. Sono numeri da catalogo, ovviamente, e su strada il consumo sale con il ritmo e con il bagaglio, ma danno un'idea del carattere economico della moto.

Nella nostra flotta, la scheda della Transalp indica 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 giri/min, cambio a sei marce, schermo TFT da 5 pollici, sella a 850 mm e 208 kg in ordine di marcia. La moto che noleggiamo monta di serie paramotore, barra di protezione, paramani, cavalletto centrale e fari ausiliari Puig. Non è un caso: chi noleggia una adventure tende a portarla su strade che non sempre sono in perfette condizioni, e queste protezioni evitano molti spaventi.

Come si guida

In città e nel traffico

Con 208 kg, la Transalp non è agile come una naked da 125, ma non è nemmeno il mastodonte che le dimensioni apparenti suggeriscono. Il peso è basso, il manubrio largo dà leva, e il punto di equilibrio a bassa velocità perdona più che su una maxi-trail. Percorrere la Segunda Circular nell'ora di punta, o attraversare Almada per raggiungere il ponte, è perfettamente tollerabile.

La sella a 850 mm merita una parola. Chi è alto 1,75 m o meno sentirà la punta dei piedi toccare terra, non tutta la pianta. Non è un ostacolo, ma richiede un po' di attenzione nelle soste in pendenza, soprattutto con il bagaglio dietro. In compenso, la posizione di guida in piedi o seduti è naturale e lascia le braccia rilassate.

Su strada aperta

È qui che la Transalp mostra il suo valore. L'erogazione del bicilindrico è piena fin dai bassi regimi, il che significa che si può guidare in modo pigro, lasciando lavorare la moto con le marce alte, oppure tirare il cambio e usare i 91,8 CV quando si vuole ritmo. Nei sorpassi la risposta è immediata, senza bisogno di scalare tre marce.

L'autonomia di circa 390 km, con un serbatoio da 16,9 litri, è il numero che pesa di più nella decisione di chi fa itinerari. Il noleggio include 400 km al giorno, quindi in pratica il serbatoio e i chilometri inclusi coincidono quasi alla perfezione: una giornata di percorso completa, una sosta per fare rifornimento, e la moto è pronta per il giorno dopo. Se supera i 400 km giornalieri, ogni chilometro aggiuntivo costa 0,35 €.

Sullo sterrato

La Transalp non è una moto da enduro e non finge di esserlo. Su strade di terra compatta, sterrati forestali o strade rurali con ghiaia, si comporta bene, e le protezioni di serie danno fiducia. Quello che non deve fare è trattarla come una KTM da rally. Con 208 kg, una caduta su terreno sciolto significa essere in due per rialzare la moto, e la Transalp è più a suo agio su terra buona che su sabbia o fango pesante.

Per chi è, e per chi non lo è

Chi la apprezzerà

La Transalp è una buona scelta per chi ha la patente A e ha già guidato moto medie o grandi, ma non vuole confrontarsi con i 145 CV di una maxi-trail. È una moto che perdona i piccoli errori e premia la guida fluida. Funziona bene per le coppie, grazie allo spazio della sella, e per i viaggi di più giorni con bagaglio nelle valigie, perché il motore ha margine per trasportare carico senza lamentarsi.

Va bene anche per chi sta passando da una naked o da una piccola trail a una adventure più grande e vuole capire se questo formato fa per lui. Grazie al rapporto tra peso e potenza, la Transalp permette di imparare senza punire.

Chi dovrebbe guardare altrove

Se è alto meno di 1,70 m e non ha esperienza con moto alte, la sella può essere scomoda. Se cerca una moto per fare molto fuoristrada pesante, la Yamaha Ténéré 700 è più indicata. E se vuole la massima sensazione da grande viaggio, con più potenza e più elettronica, la Africa Twin è qualche gradino sopra.

Confronto con altre adventure della nostra flotta

Le quattro moto a noleggio a Lisbona della categoria adventure che più si confondono al momento della scelta sono queste. I valori sono quelli delle schede del nostro sito a ottobre 2026.

Modello	Potenza	Prezzo al giorno	Cauzione
Honda NC750X	43 kW	100 €	1.000 €
Honda Transalp 750	67,5 kW (91,8 CV)	110,35 €	1.000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	54 kW (73,4 CV)	120 €	1.300 €
Honda Africa Twin	75 kW (102 CV)	140 €	1.100 €

La lettura è semplice. La NC750X è la più accessibile e la più comoda per chi privilegia comfort e consumi, ma ha decisamente meno potenza. La Ténéré 700 è la più essenziale e la migliore in fuoristrada, con meno potenza e più impegno. La Africa Twin è la più potente e la più cara. La Transalp si colloca nel mezzo, con la maggiore potenza tra le due medie e una differenza di prezzo di soli 10,35 € al giorno rispetto alla NC750X.

Chi ha già letto la nostra analisi della Honda X-ADV 750 sa che il motore della famiglia 750 di Honda è, prima di tutto, un motore dalla trazione facile. La Transalp sfrutta quel carattere e gli abbina una ciclistica più vicina alla campagna.

Quanto costa noleggiare la Transalp

Il prezzo è di 110,35 € al giorno a ottobre 2026, con tutte le tasse incluse (IVA al 23%), assicurazione di responsabilità civile, assistenza in viaggio, casco del pilota, lucchetto e 400 km al giorno. Non applichiamo sconti per i noleggi di lunga durata, quindi il costo cresce in linea retta: tre giorni costano 331,05 € e cinque giorni 551,75 €.

Per prenotare si paga solo il 30% del totale. Il resto si paga al ritiro. La cauzione di 1.000 € viene trattenuta sulla carta, a parte, al momento del check-in, e restituita entro 5 giorni lavorativi. Il ritiro si effettua nel negozio di Sobreda, tutti i giorni dalle 09:00 alle 19:00. La consegna in aeroporto o a domicilio esiste, ma è un servizio a pagamento e dipende dalla disponibilità.

Per chi non ha l'attrezzatura, gli extra sono economici: casco integrale a 5 € al giorno, guanti a 2 €, giacca protettiva a 5 € e supporto per smartphone a 3 €, secondo i nostri termini e condizioni. Per chi vuole passare il confine, esiste un'assicurazione di estensione per la Spagna a 58 € ogni 10 giorni.

Se sta pensando di noleggiare una Honda Transalp 750, scelga le date nella pagina della moto e controlli la disponibilità reale prima di procedere.

Che cosa serve per poter noleggiare

Per questa moto valgono le regole più rigorose del nostro contratto. Oltre i 125 cm³ servono 21 anni e la patente di categoria A. Oltre i 700 cm³, come in questo caso, richiediamo inoltre due anni di esperienza di guida comprovata con moto di caratteristiche e potenza simili. Le serve anche un documento d'identità o il passaporto e una carta su cui bloccare la cauzione.

La categoria A è la più ampia. Secondo l'IMT (l'istituto portoghese per la mobilità e i trasporti), per ottenerla bisogna aver compiuto 24 anni, oppure 20 anni purché si possiedano 2 anni di abilitazione nella categoria A2. La A2 richiede invece 18 anni. Se ha solo la A2, la Transalp non fa per lei, anche se la sua patente le consente di guidare moto fino a 35 kW in altri contesti. La potenza della Transalp è di 67,5 kW.

Ci riserviamo il diritto di valutare l'esperienza del pilota al ritiro. Se il team conclude che non c'è abilità sufficiente per la moto scelta, il noleggio può essere rifiutato, senza rimborso di quanto già pagato.

Tre idee di itinerario da Lisbona

Nella pagina della Transalp indichiamo tre destinazioni su strada: Monchique, Peniche e Guimarães. Ognuna chiede cose diverse alla moto.

La Serra de Monchique, in Algarve, è quella che più lascia emergere il valore della Transalp. Sono curve di montagna, con un ritmo tranquillo, e un motore con coppia ai bassi che permette di salire senza dover cambiare marcia di continuo. La Câmara Municipal de Monchique (il comune) offre informazioni locali sulla serra e sul paese, utili per pianificare le soste.

Peniche è la strada con vista sul mare. Qui conta il comfort a andatura sostenuta, con la posizione eretta della Transalp che risparmia la schiena. La Câmara Municipal de Peniche (il comune) raccoglie le informazioni sul territorio.

Guimarães è più lontana ed è una proposta per due o tre giorni, con vie storiche alla velocità che si preferisce. Con 400 km al giorno inclusi, c'è margine per fare il viaggio di andata in un giorno e usare il successivo per passeggiare.

Per scegliere bene il giorno, conviene ricordare che l'autonomia di 390 km è un valore di riferimento. A ritmo vivace, con bagaglio e vento, la distanza reale fino alla riserva sarà inferiore, quindi faccia rifornimento ogni volta che passa davanti a un distributore nelle zone poco popolate.

Bagaglio, passeggero e comfort

Una moto da 208 kg con 91,8 CV non si lamenta di portare altre due borse e una persona dietro. Con il passeggero il comportamento cambia, come su qualsiasi moto: la frenata richiede più anticipo e l'avantreno si alleggerisce nelle curve strette. La Transalp regge bene questo regime, ma è una buona idea fare i primi chilometri piano per sentire come il peso aggiuntivo influisce sull'equilibrio.

Quanto al comfort, il punto di forza è la posizione eretta, con le ginocchia poco piegate e la schiena appoggiata. Dopo una giornata da 350 km, si sentono di più i glutei che la schiena, e la cosa si risolve con soste regolari. Lo schermo TFT da 5 pollici mostra le informazioni in modo leggibile e non ha bisogno di grandi spiegazioni.

I paramani che la moto monta di serie fanno la differenza nei giorni freddi e ventosi.

Come affrontare bene il primo giorno

Il primo giorno è sempre quello che insegna di più. Se non ha mai guidato una adventure da 750 cm³, dedichi i primi 20 o 30 minuti a familiarizzare con la moto su strade conosciute. Provi la frenata, senta dove inizia a farsi pesante in piega, si abitui all'altezza della sella nelle soste. Solo dopo inizi ad aumentare il ritmo.

Al ritiro si fa insieme un controllo completo, e i danni già presenti vengono annotati e fotografati. Ne approfitti per chiedere tutto ciò che resta poco chiaro, dal funzionamento dello schermo al modo di mettere il cavalletto centrale.

Porti con sé anche lo smartphone con un supporto, se vuole la navigazione, e controlli le previsioni del tempo. Chi ha noleggiato a fine ottobre sa che i pomeriggi si fanno più freschi, e una giacca protettiva a 5 € al giorno fa tutta la differenza quando il sole cala.

Domande frequenti

Posso noleggiare la Transalp con la patente A2?

No. Per le moto oltre i 125 cm³ richiediamo la patente di categoria A e 21 anni di età. Poiché la Transalp supera i 700 cm³, chiediamo inoltre due anni di esperienza comprovata con moto simili.

Quanti chilometri posso fare al giorno?

Il noleggio include 400 km al giorno. Ogni chilometro aggiuntivo costa 0,35 €. Con un'autonomia di circa 390 km per serbatoio, il limite giornaliero e la capacità del serbatoio sono molto vicini.

Quanto costa la cauzione e quando viene restituita?

La cauzione della Transalp è di 1.000 €, trattenuta sulla carta al momento del check-in e restituita entro 5 giorni lavorativi. La prenotazione richiede il pagamento del 30% del valore totale del noleggio.

Posso portarla in Spagna?

Esiste un'assicurazione di estensione per la Spagna, che costa 58 € ogni 10 giorni, secondo i nostri termini e condizioni. Va richiesta prima della partenza, al nostro team, in modo che tutto sia registrato nel contratto.

Devo portare un'attrezzatura personale?

Non è obbligatorio. Il noleggio include un casco semplice con visiera, la cui sostituzione, in caso di smarrimento o danno, costa 50 €. Può aggiungere casco integrale (5 € al giorno), guanti (2 €), giacca protettiva (5 €) e supporto per smartphone (3 €).