BMW F 900 R: la naked da 105 CV da noleggiare a Lisboa

La BMW F 900 R è la naked che compare più spesso nelle domande di chi ha già la patente A e vuole una moto vera per Lisboa e dintorni, ma non vuole portarsi dietro i 250 kg di una grande trail. Ha 105 CV, 211 kg in ordine di marcia e una sella a 815 mm. Nella nostra flotta, a Sobreda, è la naked di potenza intermedia: sopra la Yamaha MT-125 e la Husqvarna Svartpilen 401, sotto la KTM Super Duke R 1290. Questo testo racconta come si guida, a chi è adatta e come si confronta con le rivali del segmento.

In sintesi:

• Motore bicilindrico da 895 cm³ con 105 CV (77 kW) a 8.500 giri/min, cambio a 6 marce.
• Sella a 815 mm e 211 kg in ordine di marcia: più bassa e più facile di qualsiasi GS.
• Richiede la patente di categoria A e un'età minima di 21 anni; non è adatta a chi ha solo la A2.
• Serbatoio da 13 L e autonomia di circa 350 km, inferiore ai 400 km al giorno inclusi nel noleggio.
• Cauzione di 1.300 €, noleggio minimo di 2 giorni, prenotazione online con pagamento del 30%.

Cos'è la F 900 R, in breve

È una roadster di media cilindrata, pensata per la strada e non per lo sterrato. Non ha pretese da touring, non ha una carenatura che protegga dal vento e non ha una posizione da avventuriero. La posizione è eretta, il manubrio largo e il peso concentrato in basso. Chi arriva da una 125 e passa a questa moto sente subito la differenza di livello: il motore risponde a ogni apertura del gas senza aspettare i giri.

Nella versione che abbiamo a noleggio, la scheda tecnica comprende faro anteriore Pro, modalità di guida, Pack Dynamic e Pack Comfort. In pratica, questo significa che la moto si adatta all'umore di chi la guida. C'è una modalità più tranquilla per la pioggia e per la città, e un'altra più vivace per le curve della Serra de Sintra.

Caratteristica	BMW F 900 R
Cilindrata	895 cm³, bicilindrico
Potenza massima	77 kW (105 CV) a 8.500 giri/min
Cambio	6 marce
Altezza della sella	815 mm
Peso in ordine di marcia	211 kg
Serbatoio	13 L di benzina 95
Autonomia	circa 350 km
Display	TFT da 6,5 pollici
Patente ed età	categoria A, 21 anni

Come si comporta su strada

I numeri dicono molto. Con 105 CV e poco più di 200 kg, il rapporto peso-potenza colloca la F 900 R in un territorio molto vivace, ben lontano da uno scooter e a una distanza ragionevole da una moto da 180 CV. Non è una macchina che spaventi chi guida già moto da patente A, ma non è nemmeno una moto per dimenticarsi della mano destra. Un bicilindrico di questa cilindrata di solito spinge forte ai medi regimi, ed è quello che si desidera su una strada statale: uscire da una curva lenta, aprire, superare un camion e richiudere senza dover cambiare marcia di continuo.

La posizione di guida è da strada. Il busto resta leggermente inclinato in avanti, le braccia rilassate e le ginocchia ben inserite nel serbatoio. Per chi è alto tra 1,70 m e 1,85 m, la sella a 815 mm di solito permette di appoggiare bene i piedi ai semafori di Almada o di Lisboa. È un valore più basso rispetto a quello di una trail di grandi dimensioni, e questo è uno dei motivi per cui molte persone preferiscono questa moto per una prima esperienza con la patente A.

Città

A Lisboa, il vantaggio della naked è l'ingombro ridotto e l'agilità. Passa dove passa uno scooter grande, si parcheggia sul marciapiede dove è consentito alle moto e non ha il problema di altezza che una trail ha nelle strade strette di Alfama. Lo svantaggio è il caldo: un motore da 895 cm³ in estate, fermo in coda sulla Segunda Circular, scalda le gambe. Chi noleggia a luglio o ad agosto deve metterlo in conto e preferire le uscite al mattino presto.

Strada statale e montagna

È qui che la F 900 R giustifica il noleggio. Il percorso tra Sobreda e il Cabo da Roca, passando per Sintra, ha curve ampie e medie, adatte a una naked. La moto entra in curva con facilità e il peso basso aiuta a correggere la traiettoria a metà curva. Non ha sospensioni da touring, perciò le strade con il fondo rovinato si sentono più che su una trail. In compenso, sull'asfalto buono, è divertente.

Autostrada

Senza carenatura, la velocità di crociera stanca di più il collo e le spalle. Regge bene i 120 km/h, ma un lungo viaggio in autostrada non è il suo terreno naturale. La cosa migliore è pianificare strade secondarie e usare l'autostrada solo per uscire da Lisboa. Se l'idea è percorrere più di 300 km al giorno, una Tracer o una Transalp stancano meno, ed è per questo che esistono nella flotta.

Display, modalità e comfort

Il display TFT da 6,5 pollici riunisce tachimetro, contagiri, modalità di guida e informazioni sulla moto in un pannello leggibile anche con il sole forte. Le modalità di guida permettono di modificare la risposta dell'acceleratore e il comportamento del controllo di trazione. In una giornata di pioggia di novembre, a Lisboa, scegliere la modalità morbida è una decisione intelligente: la moto perdona di più e il fondo bagnato delle strade con i sampietrini smette di essere una minaccia.

Il Pack Comfort e il Pack Dynamic, indicati nella scheda, aggiungono funzioni che si notano nell'uso quotidiano. Non serve imparare nulla a memoria prima del ritiro, ma conviene dedicare dieci minuti nel parcheggio del negozio a scorrere i menu e a capire che cosa fa ogni modalità. Chi ha già avuto una moto con display e modalità si adatta in pochi chilometri.

A chi è adatta questa moto

La scheda della moto sul nostro sito richiede la patente di guida di categoria A e un'età minima di 21 anni. La categoria A2 non basta: per capire le differenze tra le categorie, la pagina dell'IMT sulle categorie di patente di guida spiega che cosa consente ciascuna. Inoltre, chiediamo un'esperienza adeguata nella guida di motocicli. La F 900 R non è per chi prende la patente A questa settimana e vuole la moto più veloce del parcheggio.

È adatta, in concreto, a tre profili:

• Chi va già in moto nel proprio paese e vuole una naked divertente per qualche giorno a Lisboa, senza avventure con i bagagli.
• Chi vuole una seconda moto dopo varie esperienze con 125 o A2 e cerca un salto di potenza con 211 kg.
• Chi preferisce una posizione da roadster a quella di una trail, soprattutto se è alto meno di 1,80 m.

Non è adatta a chi vuole viaggiare con due borse rigide e un passeggero attraversando il Portogallo. Per questo ci sono altre moto nella nostra flotta. Se sta pensando a una lunga fuga, guardi prima il nostro elenco di BMW F 900 R e altre moto da noleggiare a Lisboa.

Confronti con altre naked

Yamaha MT-07

È la rivale più ovvia della categoria, ma in una fascia diversa. La MT-07 è una moto da A2, il che significa che può guidarla più gente, e la nostra analisi della Yamaha MT-07 spiega perché. La F 900 R ha più cilindrata, più potenza e più elettronica. Se ha la patente A, il salto vale la pena; se ha solo la A2, la MT-07 è la scelta naturale.

Triumph Street Triple

La famiglia Street Triple, della Triumph, è la rivale classica per carattere: motore a tre cilindri, ciclistica precisa e proposta più sportiva. Chi preferisce la sensazione di una moto da pista con il manubrio alto la apprezzerà di più. La BMW risponde con una posizione più rilassata e un display più completo, ed è per questo che di solito piace a chi percorre molti chilometri misti tra città e strada.

KTM Duke

La gamma Duke della KTM ha una filosofia più aggressiva e più leggera. Nella nostra flotta c'è la Super Duke R 1290, con 180 CV, che è un altro discorso: è una moto per chi domina già una naked potente e vuole sentire tutto al massimo. La F 900 R sta nel mezzo, con 105 CV, ed è molto più facile da guidare piano.

Yamaha MT-09

La Yamaha punta su un motore a tre cilindri più aggressivo e su una posizione più vicina a quella da pista. Per chi cerca emozione pura, la MT-09 di solito è più radicale della BMW, che si posiziona piuttosto come moto completa per ogni giorno. Chi desidera una risposta più civile in uscita di curva è meglio servito dalla tedesca.

Husqvarna Svartpilen 401 e Yamaha MT-125

Queste due moto, che abbiamo anche noi, sono rispettivamente da patente A2 e A1. Sono più leggere e più economiche, e sono ottime per la città. Se non ha la patente A, questa è la direzione giusta. La F 900 R è un gradino sopra, e ha senso solo se riesce a sfruttare la potenza extra.

Tre uscite ideali con la F 900 R a partire da Sobreda

Il negozio si trova in Estrada Nacional 10-1, n. 189, a Sobreda, sulla Margem Sul (la sponda sud del Tago). Questo permette di raggiungere rapidamente la A2 e il ponte 25 de Abril, ma anche strade più tranquille dell'Alentejo litoral e della Penisola di Setúbal.

Cabo da Roca e Sintra: circa 110 km tra andata e ritorno

Partendo da Sobreda, si passa sul ponte, si attraversa Lisboa e si sale verso la serra. La moto è molto a suo agio nelle curve di Sintra e sulla strada del Cabo da Roca, dove si fa sentire il vento che arriva dall'Atlantico. Arrivi presto, prima delle 10:00, per evitare il traffico dei turisti.

Arrábida: circa 90 km

La strada che scende da Palmela fino a Sesimbra e alla serra ha un fondo vario e paesaggi che colpiscono. Una naked è perfetta per queste curve lente e medie, e la moto non ha mai bisogno di andare forte per essere divertente.

Ericeira e Mafra: circa 150 km

Se desidera un giro di un'intera giornata, la F 900 R compie il percorso con comodità, anche se il serbatoio da 13 L richiede una sosta a metà strada. Per altre idee, il portale Visit Portugal raccoglie informazioni ufficiali sulle destinazioni della regione.

Autonomia e chilometri inclusi

Il noleggio include 400 km al giorno, e ogni chilometro aggiuntivo costa 0,49 €. L'autonomia approssimativa della F 900 R è di 350 km, perciò in un giorno in cui si usino tutti i 400 km bisognerà fermarsi almeno una volta a fare rifornimento. Benzina a 95 ottani, come indicato nella scheda. Il consumo reale dipende molto dal ritmo: in modalità tranquilla l'autonomia si avvicina al massimo, e in modalità vivace scende in modo visibile.

Prenotare e ritirare la moto

La prenotazione si effettua online, sul sito, con il pagamento del 30% al momento della prenotazione. Il noleggio minimo è di 2 giorni. Se annulla con più di 7 giorni lavorativi di anticipo, il rimborso è del 100%. Il prezzo giornaliero è sempre nella pagina della BMW F 900 R, ed è lì che sceglie le date e vede la disponibilità reale.

La cauzione è di 1.300 €, bloccata su una carta di credito o di debito intestata al conducente. È una preautorizzazione, e non un pagamento: viene liberata il giorno in cui restituisce la moto, e la banca di solito impiega tra 7 e 15 giorni lavorativi a mostrare di nuovo l'importo come disponibile. L'assicurazione inclusa è di responsabilità civile, con assistenza in viaggio. Non è un'assicurazione per i danni propri, ed è per questo che esiste la cauzione.

Il ritiro avviene nel negozio, a Sobreda. Se ha bisogno che la moto venga consegnata all'aeroporto di Lisboa o in un hotel a meno di 10 km, esistono servizi a pagamento, e i prezzi attuali si trovano nel blocco «Dove ritirare» della pagina iniziale. Deve portare il cartão de cidadão (carta d'identità portoghese) o il passaporto e la patente di guida di categoria A.

Domande frequenti

Posso noleggiare la BMW F 900 R con la patente A2?

No. La scheda della moto richiede la patente di categoria A e un'età minima di 21 anni. Se ha la A2, può scegliere altre moto della flotta consentite dalla sua patente, come la Husqvarna Svartpilen 401.

La BMW F 900 R è adatta ai principianti?

È una moto da 105 CV, perciò non è una scelta per principianti. Chi ha la patente A ma poca pratica dovrebbe considerare prima una moto più piccola. La sella a 815 mm e i 211 kg la rendono maneggevole, ma la potenza richiede rispetto.

Quanto dura un serbatoio?

L'autonomia approssimativa è di 350 km, con un serbatoio da 13 L. Con l'uso moderato di un giro a Sintra e al Cabo da Roca, si fa rifornimento una volta a fine giornata. Su un percorso più lungo, cerchi un distributore ogni 250 km per prudenza.

Posso portare la moto in Spagna?

Solo con la nostra autorizzazione preventiva e con l'estensione di assicurazione e assistenza per la Spagna, che costa 58 € per 10 giorni. Senza di essa, la moto circola solo in Portogallo continentale. Conviene sbrigare questa pratica prima del ritiro.