Análisis y alquiler Yamaha Tracer 9 GT Lisboa

Hay motos que impresionan en las fotos y motos que convencen tras dos horas de carretera. La Yamaha Tracer 9 GT es claramente del segundo grupo. No tiene la presencia de una maxi-trail de 270 kg ni el aire agresivo de una naked de 180 cv, pero es difícil encontrar otra que reúna tanto ritmo, tanta comodidad y tanto equilibrio en un solo conjunto. Quien busca alquiler Yamaha Tracer 9 GT Lisboa casi siempre ya sabe lo que quiere: viajar, y hacerlo deprisa cuando la carretera invita.

Este texto es nuestra opinión sobre la Tracer como moto de alquiler: cómo se conduce, a quién le va bien, a quién no y cómo se compara con las demás sport-touring y adventure de la flota. Los precios citados son los de octubre de 2026, tomados de las páginas de nuestra web.

En resumen:

• Motor tricilíndrico de 890 cm³ con 87,5 kW (119 cv) a 10 000 rpm, 227 kg en orden de marcha y asiento a 860 mm.
• Alquiler a 155 € al día (precios de octubre de 2026), con 400 km diarios incluidos y kilómetro adicional a 0,49 €.
• Fianza de 1500 €, retenida en una tarjeta de crédito o de débito y devuelta en 5 días hábiles.
• Exige carné de categoría A, 21 años de edad y experiencia adecuada en la conducción de motocicletas.
• Depósito de 19 litros, autonomía de unos 380 km y cambio automático de 6 velocidades.

Qué es la Tracer 9 GT y por qué tiene sentido

La Tracer 9 GT pertenece a una familia a la que los fabricantes llaman sport-touring. En la práctica, es una moto pensada para quien quiere hacer 300 o 400 kilómetros en un día sin llegar al final con la espalda protestando, pero que no acepta que lo adelanten en el primer puerto. Tiene una posición de conducción erguida, un carenado que protege el tronco y los hombros, una pantalla TFT de 7 pulgadas y un motor con personalidad.

Y el motor es la razón principal para elegirla. El tricilíndrico de 890 cm³ ofrece 119 cv a 10 000 rpm, según la ficha técnica de nuestra web, y lo que lo distingue de un bicilíndrico equivalente es la forma en que sube de vueltas. No tiene ese pico de par que empuja de golpe y luego se apaga. Sube de forma continua, con un sonido más rasgado y más vivo, y premia a quien no tiene miedo de usar la parte alta del cuentarrevoluciones.

Según la misma ficha, el cambio es de 6 velocidades, de engranaje constante y automático. Esto cambia el carácter de la moto de alquiler: no hay embrague que gestionar en el tráfico de Lisboa, y eso hace de la Tracer una sport-touring inusualmente relajada en la ciudad. Quien viene de un scooter, o de un coche automático, se siente menos intimidado en los primeros kilómetros que con una naked manual de potencia parecida.

Cómo se conduce

En la ciudad y en el tráfico

Con 227 kg en orden de marcha, la Tracer no es ligera, pero el peso está bien repartido y es bajo. Al salir de la tienda, en Sobreda, lo primero que se nota es la facilidad con la que se hace la maniobra de arranque. El asiento a 860 mm es alto para quien mide menos de 1,70 m, y hay que estar atento en los semáforos, donde no todos llegan al suelo con los dos pies. El asiento es ancho y firme, una elección acertada para días largos, y menos amiga de quien lo quiere bajo.

En el tráfico denso del Puente 25 de Abril o de la Avenida da Liberdade, el motor es suave a bajo régimen y la moto se mantiene estable a paso de tortuga. El embrague que no existe ahorra trabajo a la mano izquierda. Lo que cansa es el calor que el motor desprende en paradas largas, algo común en muchas motos de 3 cilindros en verano, y la anchura de los retrovisores, que exige ojo en filas apretadas.

En carretera abierta

Aquí es donde la Tracer gana el alquiler. En autopista, el carenado desvía el viento y la pantalla deja respirar sin turbulencias en el casco, algo que se nota más al cabo de una hora que en la primera media hora. A 120 km/h, el motor trabaja tranquilo y la moto da la sensación de que aún tiene mucho que dar. En carreteras nacionales, la historia es otra: el tren delantero es preciso, el chasis es rígido sin ser nervioso y la moto entra en curva con una confianza que se gana rápido.

Para pilotos con experiencia, el placer está en los cambios de ritmo. Se puede rodar a 80 km/h por una carretera panorámica y, en la siguiente curva, abrir el puño y sentir cómo se despiertan los 119 cv. Para quien viene de una 600 o de una media cilindrada, es un salto notable, pero progresivo. No es una moto que muerda sin avisar.

En tierra

Aquí seamos claros: no es una moto para pistas. La Tracer está orientada al asfalto, con una suspensión calibrada para carretera y un peso que no perdona en arena suelta. Un camino de tierra bien compactado, de acceso a una playa o a un mirador, se hace con calma. Pistas con surcos, subidas pedregosas o arena, no. Si ese es el tipo de recorrido que buscas, las adventure de la flota tienen más sentido, y más abajo hay una comparación.

Para quién es y para quién no

A quién le va a gustar

La Tracer sirve a tres tipos de conductor. El primero es el viajero que quiere recorrer 300 o 350 km al día, con maletas, y llegar descansado. El segundo es el piloto que ya ha tenido una naked y quiere más protección sin perder el gusto por las curvas. El tercero es quien alquila una moto en Lisboa para explorar el litoral y la sierra durante una semana y no quiere negociar con la moto en cada etapa.

La autonomía también cuenta. Con un depósito de 19 litros y una autonomía de unos 380 km, el ritmo de paradas es razonable: una por la mañana, otra por la tarde y un depósito lleno al final del día. Para quien va de ruta, es una cadencia que se aprende en dos días.

Quién debería mirar otra

Los principiantes no son el público de esta moto. La potencia es generosa, el peso exige respeto y el contrato de alquiler pide carné de categoría A, 21 años y experiencia adecuada. Quien tiene un A2 y mira la Tracer debería elegir una moto dentro de su habilitación. Quien busca aventura de verdad, en tierra, debería optar por una trail.

Tampoco es la más indicada para quien mide 1,60 m y tiene poca experiencia: el asiento a 860 mm exige confianza en la inclinación y en las maniobras a baja velocidad, sobre todo con carga.

Comparación con otras motos de la flota

La pregunta que más escuchamos es si compensa más pagar por la Tracer o por una adventure. La respuesta depende de por dónde vayas a rodar. En asfalto, la Tracer gana en ritmo y en agilidad. En un viaje que mezcle alquitrán con caminos de tierra, una trail tiene más sentido. La Honda Transalp 750, por ejemplo, queda entre una y otra: más sencilla, más ligera, más barata y menos rápida. Con 208 kg, pesa 19 kg menos que la Tracer.

Modelo	Potencia	Precio por día (octubre de 2026)	Fianza
Honda NC750X	59 cv	100 €	1000 €
Honda Transalp 750	91,8 cv	110 €	1000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	73,4 cv	120 €	1300 €
Honda Africa Twin	102 cv	140 €	1100 €
Yamaha Tracer 9 GT	119 cv	155 €	1500 €
KTM Adventure 890 R Rally	103 cv	166 €	1500 €
Ducati Multistrada V2 S Travel	115 cv	170 €	1500 €
BMW R1300 GS Trophy	145 cv	179 €	2000 €

Cualquiera de estas motos está en nuestro alquiler moto Lisboa, y la tabla muestra algo interesante: la Tracer es, después de la BMW, la más potente de estas opciones, y cuesta menos que la Multistrada y que la KTM 890. Si tu plan es asfalto, aquí se paga el equilibrio entre prestaciones y precio. Si el plan incluye tierra, el dinero rinde más en una Ténéré o en una Transalp.

Cuánto cuesta alquilar la Tracer

El precio base es de 155 € al día, en octubre de 2026. No aplicamos descuento por alquiler largo, así que el cálculo es sencillo: tres días cuestan 465 €, cinco días 775 € y una semana 1085 €. El precio incluye IVA, seguro de responsabilidad civil, asistencia en viaje, 400 km al día, un casco sencillo y un candado.

Los 400 km diarios no se acumulan como un banco de horas, pero llegan y sobran para la mayoría de los itinerarios. Un día de ida y vuelta a Évora o a Sines, con desvíos por el camino, cabe dentro. Si te pasas del límite, cada kilómetro adicional cuesta 0,49 €. Diez kilómetros de más cuestan menos de 5 €, pero 150 de más son 73,50 €, y conviene tenerlo en cuenta si planeas una etapa larga.

Los extras se pagan aparte: casco integral a 5 € al día, guantes a 2 €, chaqueta de protección a 5 € y soporte de móvil a 3 € al día, según los términos y condiciones. Para una moto con pantalla TFT y buena protección contra el viento, el soporte de móvil es, para muchos clientes, el extra más útil.

Para reservar se paga el 30 % del importe, y el resto en la recogida. Además está la fianza de 1500 €, que no es una tasa: es una retención en la tarjeta, que queda bloqueada durante el alquiler y que se libera en 5 días hábiles tras la devolución, si la moto regresa sin daños.

Qué necesitas para poder alquilar

La página de la Tracer indica un documento de identidad o pasaporte, carné de conducir de la categoría A, 21 años de edad y experiencia adecuada en la conducción de motocicletas. La fianza tiene que bloquearse en una tarjeta de crédito o de débito a nombre del conductor, y no se acepta efectivo.

En términos legales, el IMT (el organismo portugués de movilidad y transportes) explica que la categoría A se obtiene a los 24 años, o a los 20 si ya tienes 2 años de habilitación en la categoría A2. Nuestra edad mínima de 21 años es una norma de la empresa para este modelo, y no una exigencia de la ley. Quien tenga un carné extranjero debería confirmar las reglas de reconocimiento antes de viajar. La página Your Europe sobre categorías de carné de conducir ayuda a entender cómo se alinean las categorías A, A1 y A2 en la Unión Europea.

La tienda está en la Estrada Nacional N10-1 189, en Sobreda, y la recogida se hace todos los días entre las 09:00 y las 19:00. La recogida a domicilio o en el aeropuerto está disponible como servicio de pago.

Tres ideas de ruta desde Lisboa

Sintra y Cabo da Roca

Es el clásico del primer día. Se sube por la sierra, se pasa por los jardines y palacios de Sintra, que gestiona Parques de Sintra, y se baja hasta el Cabo da Roca. La carretera es estrecha y concurrida los fines de semana, así que conviene salir temprano. Para un día corto, es perfecta para sentir la moto sin prisa.

Sierra de la Arrábida y Setúbal

La Arrábida está más cerca de la tienda que cualquier otro destino. La carretera que recorre la sierra tiene curvas lentas, buena visibilidad y vistas al mar, una combinación en la que la Tracer muestra lo mejor de sí. El parque natural lo gestiona el ICNF, y es útil consultar las reglas de acceso, que pueden variar en temporada alta. Termina en Setúbal, con un plato de pescado, y vuelve por el puente, sin prisas.

Alentejo litoral y Costa Vicentina

Para tres días, y para ideas de paradas, el portal Visit Portugal ayuda. La opción es bajar por la costa hasta Vila Nova de Milfontes y Sagres, con pernoctación en la región. Las rectas del litoral alentejano contrastan con las curvas del interior algarvio, y la Tracer se desenvuelve bien en ambas. Calcula entre 250 y 350 km al día, dentro de los 400 km incluidos, y repostar siempre que el depósito baje a un cuarto, sin esperar a la reserva.

Equipaje, pasajero y comodidad

La Tracer admite equipaje sin dramas, pero no esperamos milagros. Una mochila y una bolsa de sillín bastan para dos o tres noches. Si vas con pasajero, la posición del asiento y la distancia a los puños hacen el conjunto más cómodo que en una naked, pero el peso extra se nota en la arrancada y en la frenada. Prueba la posición con el equipaje montado antes de arrancar.

El viento es el factor que más cansa en viaje. El carenado ayuda, pero un casco bien ventilado y una chaqueta con forro térmico marcan la diferencia en las mañanas de invierno. Si no tienes equipo propio, los extras que hemos enumerado arriba resuelven lo esencial.

Cómo afrontar bien el primer día

Empieza con una vuelta corta de 30 minutos para habituarte al cambio automático, al freno motor y al peso. La posición de las manos y de los pies, el espejo y la altura de la pantalla se ajustan con facilidad, y es mejor hacer estos ajustes en el aparcamiento que a 100 km/h. Comprueba el nivel del depósito antes de salir y confirma la hora de devolución.

Planifica el regreso con un margen de 30 minutos antes de las 19:00, sobre todo si vienes de Sintra o de la zona de Cascais al final de la tarde, cuando el tráfico de la A5 y del Puente 25 de Abril se aprieta. Y haz fotos a la moto, con tu móvil, antes de salir. Es una práctica sencilla que evita discusiones.

Preguntas frecuentes

¿Puedo alquilar la Tracer 9 GT con carné A2?

No. La página de la moto exige carné de categoría A y 21 años de edad. Quien tenga A2 debería mirar las motos de categoría A2 de la flota, como la Honda CMX500 Rebel o la Husqvarna Svartpilen 401, ambas de categoría A2.

¿Cuántos kilómetros puedo hacer al día?

El alquiler incluye 400 km al día. Cada kilómetro adicional cuesta 0,49 €, conforme a la cláusula 5.1 de los términos y condiciones. Con la autonomía de unos 380 km del depósito, el límite diario rara vez es un problema.

¿Cuánto cuesta la fianza y cuándo se devuelve?

La fianza de la Tracer 9 GT es de 1500 €. Se retiene en una tarjeta de crédito o de débito a nombre del conductor, en la recogida, y se libera en 5 días hábiles tras la devolución.

¿Puedo llevar la Tracer a España?

Sí, con el seguro de extensión para España, que cuesta 58 € por cada 10 días, según la tabla de extras de los términos y condiciones. Dínoslo al reservar para que todo quede resuelto antes de la recogida.