BMW CE 04: що BMW насправді робить у сегменті електричних мотоциклів

Електрична мобільність — це вже не далеке майбутнє, вона змінює те, як люди пересуваються містами просто зараз. BMW Motorrad обрала дещо інший підхід, ніж більшість виробників. Поки багато райдерів очікували на класичний електричний мотоцикл, бренд фактично запустив у виробництво CE 04 — преміальний електричний макси-скутер, що пропонує подив вартий рівень продуктивності, близький до мотоцикла, але зі всією практичністю скутера.

У цій статті я розповім, яким насправді є CE 04, як він поводиться на дорозі, на що здатні його технології та чи має сенс обирати преміальний досвід з електричним мотоциклом BMW у 2026 році.

Шлях BMW у світі електричних двоколісних транспортних засобів

BMW Motorrad вже понад десять років працює з електричною тягою. Першою серійною електричною моделлю стала C evolution, представлена у 2014 році. Вона показала, що електричний двоколісний транспорт може бути дійсно корисним і цікавим, але залишилася доволі нішевим продуктом.

Справжній прорив стався у 2021 році з появою CE 04. На відміну від попередньої моделі, її розробили з нуля як сучасний міський електричний транспорт. BMW використала технологію батарей зі своїх електромобілів (i4 та iX) і адаптувала двигун від своїх гібридів plug-in. Такий обмін технологіями дозволив швидше, ніж очікували багато хто, перенести на двоколісний транспорт доволі зрілу й надійну електричну платформу.

У 2026 році CE 04 залишається головною електричною моделлю BMW Motorrad. Вона отримала кілька значних оновлень щодо кольорів, комплектації та зв'язку, але в лінійці досі немає традиційного великокубатурного електричного мотоцикла. Є концепти в розробці, але поки що більше нічого.

Дизайн: сміливий вигляд, але напрочуд практичний

CE 04 насправді не схожий ні на звичайний скутер, ні на класичний мотоцикл. Довга колісна база, суцільні дископодібні колеса та мінімалістичний дизайн надають йому футуристичного, майже концептуального вигляду. «Плаваюче» сидіння та великий 10,25-дюймовий TFT-екран ще більше підсилюють цей технологічний образ.

Попри радикальний вигляд, він доволі практичний у щоденному міському використанні. Батарея розташована знизу, що покращує центр ваги. Захист від вітру пристойний (і суттєво покращується з опційним вищим вітровим склом). Є корисний простір у бічних відсіках і під сидінням — достатньо для шолома, — а конструкція з наскрізним проходом значно полегшує посадку та спуск.

На 2025–2026 роки BMW представила нові, привабливіші кольорові варіанти. Версія Basic йде в кольорі Lightwhite, Avantgarde — у відтінку Gravity blue metallic з жовтими деталями, а версія Exclusive включає підігрів сидіння та більше вітрове скло із захистом для рук. Загалом це мотоцикл, що привертає увагу, але залишається розважливим для щоденного використання.

Продуктивність і динамічна поведінка

Багато людей, які шукають електричний мотоцикл BMW, дивуються, наскільки швидкий насправді CE 04. Двигун з рідинним охолодженням видає 31 кВт (42 к.с.) і пропонує 62 Нм крутного моменту вже з 1 500 об/хв, згідно з офіційними технічними характеристиками. Цей миттєвий поштовх дуже відчутний у міському трафіку.

Ось основні цифри:

• 0–50 км/год за 2,6 секунди
• Максимальна швидкість електронно обмежена на рівні 120 км/год
• Без перемикання передач, миттєвий відгук

Режими їзди дійсно мають значення. ECO робить усе спокійнішим та ефективнішим. ROAD — найбільш збалансований режим для щоденного використання, тоді як DYNAMIC робить відгук газу прямішим і змінює відчуття рекуперативного гальмування. Динамічна поведінка краща, ніж можна очікувати від скутера вагою 231 кг — низький центр ваги та широкі шини дають гарну впевненість, а підвіска добре поглинає нерівності міських вулиць. ABS входить у базову комплектацію, можна додатково встановити ABS Pro і контроль тяги.

На практиці водіям подобається миттєвий крутний момент і розслаблене відчуття на швидших дорогах, хоча більшість погоджується, що сильна сторона мотоцикла — саме місто.

Батарея, запас ходу та зарядка

Літій-іонна батарея на 8,9 кВт·год забезпечує заявлений запас ходу приблизно 130 км за циклом WMTC, за офіційними даними BMW Motorrad. У реальному житті запас ходу зазвичай коливається між 90 і 120 км у змішаному міському режимі, залежно від швидкості, температури, стилю їзди та використання аксесуарів.

Зарядка проста:

• Стандартний бортовий зарядний пристрій (2,3 кВт): повна зарядка приблизно за 4 години 20 хвилин
• Опційний швидкий зарядний пристрій 6,9 кВт: повна зарядка приблизно за 1 годину 40 хвилин, або 20–80% приблизно за 45 хвилин

CE 04 використовує роз'єм Type 2 і працює з побутовими розетками, wallbox та громадськими зарядними станціями. Швидкої зарядки постійним струмом (DC) немає, що є нормою для цього класу.

Рекуперативне гальмування допомагає збільшити запас ходу, особливо у міському трафіку «стій-їдь». Багато власників зазначають, що для типових міських поїздок (30–60 км на день) скутера легко вистачає з нічною зарядкою.

Технології та обладнання

Одна з найсильніших сторін CE 04 — технологічний пакет. Великий кольоровий 10,25-дюймовий TFT-дисплей пропонує вбудовану навігацію, зв'язок зі смартфоном і чітку інформацію про поїздку. Система BMW ConnectedRide дозволяє планувати маршрути, керувати музикою та здійснювати дзвінки прямо з керма.

Інші помітні опції включають:

• Повне LED-освітлення з опційною адаптивною фарою (Headlight Pro)
• Кілька режимів їзди
• Автоматичний контроль стабільності (ASC)
• Підігрів рукояток і сидіння (опційно)
• Вентильований відсік для смартфона із зарядкою USB-C
• Асистент заднього ходу для легкого маневрування

У 2026 році BMW додала більше опцій, орієнтованих на комфорт, зокрема покращений захист від негоди та нові дизайни сидінь, роблячи скутер ще приємнішим для щоденного використання.

Реальний досвід використання

Власники та ті, хто проводив довготривалі тести, виділяють кілька переваг:

• Дуже низькі експлуатаційні витрати (електрика значно дешевша за паливо)
• Мінімальне обслуговування — без замін масла, регулювання клапанів чи ремінів ГРМ
• Тиха робота та нульові викиди в місті
• Преміальна якість збірки та оздоблення
• Задоволення від їзди завдяки миттєвому крутному моменту

Найпоширеніші зауваження:

• Висока ціна придбання порівняно зі звичайними скутерами
• Певне занепокоєння щодо запасу ходу в довших поїздках (хоча для міста цього достатньо)
• Швидкий зарядний пристрій — опція, що додатково підвищує вартість
• Місця для багажу достатньо, але воно не найкраще в класі для поїздок удвох з багажем

Для водіїв із щоденними поїздками менше 100 км, які цінують преміальні відчуття, технології та низькі експлуатаційні витрати, CE 04 стабільно отримує позитивні оцінки, на основі відгуків власників та тестів.

Електричний двоколісний транспорт, як-от CE 04, також чудово підходить для відпочинку та дослідження міста. У європейських столицях з крутими вулицями та суворими зонами низьких викидів, як-от Лісабон, багато туристів і місцевих мешканців звертаються до послуг оренди мотоциклів, що пропонують сучасні електричні моделі. Миттєвий крутний момент допомагає без зусиль підійматися на пагорби, тиха робота поважає історичне середовище, а нульові викиди ідеально відповідають цілям міської сталості — забезпечуючи преміальний і безтурботний спосіб відкривати місто.

Як CE 04 порівнюється з іншими електричними варіантами

Коли люди шукають електричний мотоцикл BMW, вони часто порівнюють його з традиційними електричними мотоциклами, як-от Zero SR/F чи Harley-Davidson LiveWire. CE 04 займає іншу нішу:

• Пропонує практичність скутера (наскрізний прохід, багажний простір, потенціал захисту від негоди)
• Забезпечує продуктивність на рівні мотоцикла та преміальні компоненти
• Має значно нижчі експлуатаційні витрати, ніж більшість електричних мотоциклів

Порівняно з дешевшими електричними скутерами, BMW вирізняється вищою якістю збірки, кращими компонентами, більш просунутою електронікою та потужною підтримкою бренду. Він позиціонується як преміальне рішення для міської мобільності, а не як бюджетний засіб пересування.

Ціна та експлуатаційні витрати

На північноамериканському ринку CE 04 коштує від 12 000–12 400 доларів, залежно від конфігурації. У Європі ціни починаються приблизно від 11 700 фунтів. Добре укомплектовані версії зі швидким зарядним пристроєм, підігрівом аксесуарів та пакетом Dynamic можуть легко наблизитися до 14 000–15 000 доларів.

Хоча початкові інвестиції вищі, ніж у багатьох бензинових скутерів, загальна вартість володіння приваблива. Витрати на електрику дуже низькі, інтервали обслуговування довші, і часто діють податкові пільги або переваги доступу в зонах з низькими викидами.

Майбутнє електричних мотоциклів BMW

BMW Motorrad продовжує досліджувати електричну мобільність. У 2025 році бренд представив концепт Vision CE — вражаючий закритий електричний скутер із захисною конструкцією та технологією самобалансування, розроблений для зменшення потреби в традиційному захисному спорядженні в міському середовищі.

Однак станом на середину 2026 року BMW ще не анонсувала традиційний високопродуктивний електричний мотоцикл. Заяви компанії свідчать, що час потужних електричних мотоциклів для їхньої основної аудиторії ще не настав. Основна увага залишається на вдосконаленні міської електричної мобільності з такими моделями, як CE 04, і дослідженні нових форм-факторів через концепти.

Такий обережний, але інноваційний підхід узгоджується із загальною стратегією BMW: пропонувати преміальні, емоційно захопливі продукти, а не гнатися за кожним трендом.

Чи є CE 04 тим електричним мотоциклом BMW, який ви шукаєте?

Для багатьох райдерів відповідь — так, за умови, що очікування збігаються із сильними сторонами мотоцикла. CE 04 — не спортбайк і не адвенчур. Це преміальний електричний макси-скутер, який чудово справляється з тим, щоб зробити щоденні міські поїздки швидшими, чистішими, тихішими й приємнішими.

Якщо ви шукаєте:

• Миттєвий крутний момент і задоволення від розгону
• Преміальні технології та якість збірки
• Низькі експлуатаційні витрати та мінімальне обслуговування
• Дизайн, що привертає увагу

…тоді CE 04 пропонує чудовий досвід електричного мотоцикла BMW, навіть якщо технічно це скутер.

Підсумки

Електрична подорож BMW з CE 04 доводить, що електричний двоколісний транспорт може бути бажаним, преміальним і дійсно корисним — а не просто транспортом «для галочки». Хоча до появи традиційного електричного мотоцикла BMW може минути ще кілька років, поточна електрична пропозиція вже є переконливою альтернативою для міських водіїв, які цінують інновації, якість і задоволення від їзди.

Оскільки міста продовжують обмежувати двигуни внутрішнього згоряння, а зарядна інфраструктура покращується, такі транспортні засоби, як CE 04, ймовірно, ставатимуть дедалі популярнішими. Наразі це найпереконливіший електричний двоколісний транспорт, який BMW Motorrad коли-небудь випускала у серійне виробництво.