Motorsykkeltur Portugal på 10 dager: etapper, km og overnatting

Ti dager er nok til å kjøre hele Portugal på motorsykkel uten å se på klokka hele tiden. Det er ikke nok til å se alt, og det er bra: det beste med en gjennomtenkt motorsykkeltur Portugal er at du lar ting ligge. Denne starter og slutter i Lisboa, i butikken i Sobreda, og går gjennom kyst-Alentejo, Algarve, Guadiana-dalen, Alentejo-slettene, Beira Interior, Serra da Estrela og Douro, før den vender tilbake via Coimbra og Oeste. Vi har regnet ut alt dag for dag: kilometer, overnatting, hva det koster å leie motorsykkelen og hva du bør ha med. Prisene er fra oktober 2026.

Kort fortalt:

• 10 dager, 9 netter, rundt 1 960 km til sammen, med etapper på mellom 140 og 260 km.
• De 4 000 km som er inkludert på 10 dager (400 km per dag) blir ikke brukt opp; du har over 2 000 km å gå på.
• Honda Transalp 750: 110,35 € per dag, 1 103,50 € på 10 dager, oktober 2026-priser; depositum på 1 000 €.
• Overnatting: Vila Nova de Milfontes, Sagres, Tavira, Mértola, Évora, Marvão, Manteigas, Pinhão eller Régua, Coimbra.
• Førerkort A og 21 års alder for disse motorsykkelene; over 700 cm³ krever butikken 2 års erfaring.

Hvorfor denne retningen og rekkefølgen

Ruten tar sør først og kjører deretter opp til innlandet og nordover. Grunnen er praktisk. I oktober har kyst-Alentejo og Algarve fortsatt lange dager og milde temperaturer, og når du starter i varmen, rekker du å justere utstyret før du kommer til Serra da Estrela, der morgenen kan være skikkelig kald. Og så gir avslutningen via Coimbra og Oeste en rolig siste etappe: ingen fjell, ingen hast, og motorvei tilgjengelig hvis tretthet melder seg.

Den andre regelen var å begrense hver dag til maks rundt 260 km. Det høres lite ut hvis du er vant til motorvei, men på nasjonalveier, med stopp for bilder, kaffe og en ordentlig lunsj, fyller 200 km en hel dag. Prøver du å kjøre 400 km om dagen på sekundærveier, ender du opp med å stirre på kilometerteller i stedet for på landskapet.

Riktig motorsykkel for 10 dager og 1 960 km

For denne ruta er en mellomstor trail det mest balanserte valget. På en motorsykkeltur i Portugal med Honda Transalp 750 gir tanken på 16,9 liter en rekkevidde på rundt 390 km ifølge motorsykkelens side, noe som i praksis betyr at du kan fylle for hver 300 km uten å bekymre deg. Motorsykkelen takler ujevnt dekke på noen av innlandsveiene godt, sittestillingen er oppreist og vinden på motorvei er til å leve med. Førerkortet er kategori A og minimumsalderen er 21 år.

Det finnes alternativer. Honda NC750X koster 100,43 € per dag og har 1 000 € i depositum, er det billigste valget i denne gruppen og har plass til bagasje. Yamaha Tracer 9 GT koster 155 € per dag, med 1 500 € i depositum, og er raskest og mest komfortabel på vei, men krever mer respekt i trange svinger med slitt veidekke. Alle disse motorsykkelene krever førerkort A, 21 år og, siden de er over 700 cm³, to års dokumentert erfaring, slik leievilkårene sier.

Og 125-scooterne? For en tur på 1 960 km anbefaler vi dem ikke. De er trege på motorvei, og flere strekninger på denne ruta krever en motorsykkel med kraftreserve. For å vite hva som er inkludert i prisen, kilometerne og depositumet, les guiden om å leie motorsykkel for å reise i Portugal.

Dag for dag: etapper, kilometer og overnatting

Dag	Rute	Km ca.	Overnatting
1	Sobreda, Arrábida, Comporta, Vila Nova de Milfontes	190	Vila Nova de Milfontes
2	Milfontes, Odeceixe, Aljezur, Sagres	150	Sagres
3	Sagres, Monchique, Silves, Tavira	200	Tavira
4	Tavira, Alcoutim, Mértola	140	Mértola
5	Mértola, Serpa, Beja, Évora	170	Évora
6	Évora, Monsaraz, Estremoz, Marvão	230	Marvão
7	Marvão, Castelo Branco, Serra da Estrela, Manteigas	230	Manteigas
8	Manteigas, Viseu, Pinhão	200	Pinhão eller Peso da Régua
9	Douro, Viseu, Coimbra	190	Coimbra
10	Coimbra, Nazaré, Óbidos, Sobreda	260	Slutt i Sobreda

Kilometerne er anslag til planleggingen, rundet av til nærmeste tier, og avhenger av hvilke avstikkere du tar. Sjekk alltid GPS-en før hver etappe. Siden grensen på 400 km per dag regnes av den samlede leieperioden, kan en lengre etappe én dag veies opp av en kortere neste dag.

Dag 1: Arrábida, Comporta og Vila Nova de Milfontes

Kjør fra Sobreda tidlig, etter å ha hentet motorsykkelen klokka 9:00. Første del er Serra da Arrábida, med panoramaveien som går ned mot havet, og riktig tempo er rolig. Kryss deretter Setúbal-halvøya mot Comporta, med rismarker på begge sider av veien, og fortsett langs kyst-Alentejo via Melides og Sines. Veien er flat, rett og behagelig for første dag, mens kroppen fortsatt venner seg til motorsykkelen. Du kommer fram til Vila Nova de Milfontes på ettermiddagen, med rundt 190 km bak deg. Spis middag ved elva Mira og overnatt der.

Dag 2: Costa Vicentina til Sagres

Dette er den korteste dagen så langt, og det skal den være. Kysten mellom Odeceixe, Aljezur og Cabo de São Vicente krever stopp: utsiktspunkter, strender uten en eneste bygning i sikte, veier med brede svinger. Du har litt over 150 km å kjøre, og det blir fortsatt tid til å nå fyrtårnet i Sagres før solnedgangen. Rekkefølgen er enkel: kysten om morgenen, fyrtårnet på slutten av dagen.

Dag 3: fra Sagres til Tavira via Monchique

I stedet for å følge Algarve-kysten, der trafikken er tung, kjører du opp til Monchique. Veien slynger seg gjennom fjellene, med mye skygge fra eukalyptus og korkeiker, og det høyeste punktet, Fóia, gir utsikt helt til havet på klare dager. Kjør ned til Silves, som har en godt bevart rød borg, og fortsett mot østre Algarve. Tavira, med 200 km på dagen, er et godt sted å overnatte: der finner du elva Gilão, de gamle broene og restauranter der dagens fisk virkelig er dagens.

Dag 4: Alcoutim og Mértola, langs Guadiana-dalen

Dette er rutas rolligste dag, med 140 km. Forlat Tavira og kjør oppover i innlandet til Alcoutim, en liten by ved elva der Guadiana danner grensen mot Spania. Fortsett på veiene i Baixo Alentejo til Mértola, en by med islamsk fortid, på en høyde over Guadiana. Veidekket er bra, trafikken nesten fraværende, og stillheten er hovedgrunnen til å komme hit. Mértola er liten og passer godt til å spise middag tidlig og sove godt.

Dag 5: Serpa, Beja og Évora

Dag 5 er en slettedag. Serpa for ost og pølser, og deretter Beja, der det er verdt å strekke bena i skyggen av borgen. Den rette veien i Alentejo lurer deg: fristelsen er å vri opp gassen, men fotoboksene og kyrne som krysser veien finnes. Du kommer til Évora med 170 km bak deg og fortsatt med ettermiddagen fri til å se sentrum, det romerske tempelet og Praça do Giraldo til fots.

Dag 6: Monsaraz, Estremoz og Marvão

Dette er den lengste dagen i første halvdel, med 230 km. Monsaraz, med sine hvite steingater over Alqueva, er første stopp. Derfra går det til Estremoz og marmoren, og så opp til Alto Alentejo og Serra de São Mamede. Marvão dukker plutselig opp, plassert på en klippe. Kom før klokka 18:00 for å få lyset over murene, og se etter overnatting inne i eller nær byen, slik at du kan gå til murene.

Dag 7: Serra da Estrela til Manteigas

Fra Marvão kjører du ned til Castelo Branco og opp til Serra da Estrela, strekningen med høyest høyde på ruta. Her kan temperaturen falle 10 eller 12 grader mellom foten og platået. Ha med flere lag, og sjekk først værmeldingen fra IPMA (det portugisiske meteorologiske instituttet), for i oktober kan fjellet ha tåke og regn uten varsel. Nedkjøringen til Manteigas, i den glasiale Zêzere-dalen, er blant de vakreste i landet, og byen er et fint sted å sette seg ned med en varm te etter 230 km.

Dag 8: fra Manteigas til Douro

Kjør opp igjen til Viseu og fortsett nordover, i retning Douro. Målet er å komme fram til Peso da Régua eller Pinhão på ettermiddagen, for å få med veien langs elva, N222, som ofte nevnes blant de beste veiene i Portugal å kjøre. I oktober har vinrankene allerede røde og gylne toner etter høsten, og selve veien er god, med svinger i rekkefølge og utsikt over endeløse terrasser.

Dag 9: fra Douro til Coimbra

Douro blir igjen bak deg, og veien går sørover igjen, via Viseu, til Coimbra. Den raskeste ruta er under 150 km, men med avstikkere på sekundærveier kommer du opp i 190. Coimbra er en universitetsby med bakker, steingater og svært lite parkering: spør på overnattingsstedet hvor du kan sette motorsykkelen, helst i garasje eller på gårdsplassen.

Dag 10: Nazaré, Óbidos og hjem til Sobreda

Siste dag er på 260 km, men mesteparten er rask og uten overraskelser. Stopp i Nazaré for å se havet fra odden, deretter i Óbidos for å spise lunsj innenfor murene, og fortsett sørover via Lisboa og Ponte 25 de Abril. Lever motorsykkelen i butikken senest klokka 19:00, som er stengetid. Hvis du har fly morgenen etter, er levering på flyplassen en betalt tjeneste som kommer i tillegg, og den bør avtales i god tid.

Hva turen koster

I oktober 2026 ser leien for ti dager slik ut:

Motorsykkel	Pris per dag	10 dager	Depositum
Honda NC750X	100,43 €	1 004,30 €	1 000 €
Honda Transalp 750	110,35 €	1 103,50 €	1 000 €
Yamaha Tracer 9 GT	155,00 €	1 550,00 €	1 500 €

Det er ingen rabatt for lang leie, så prisen for ti dager er dagsprisen ganger ti. Du reserverer med 30 %: for Transalp er det 331,05 €, og resten betaler du ved henting. Depositumet blir reservert på et kreditt- eller debetkort, det trekkes ikke, og det frigjøres 5 virkedager etter levering.

Legg til utstyr hvis du trenger det: integralhjelm til 5 € per dag, jakke til 5 € og hansker til 2 €, altså 12 € per dag og 120 € på de ti dagene. Legg til drivstoff, bompenger og overnatting, som varierer mye etter smak. Når det gjelder kilometer, ligger 1 960 km langt under de 4 000 som er inkludert, og hvis du overskrider totalen, koster ekstra kilometer 0,49 €.

Før du drar

Sjekk at førerkortet ditt godtas i Portugal og for motorsykkelens kategori. IMT (det portugisiske instituttet for mobilitet og transport) er myndigheten som regulerer førerkort i landet, og siden til Your Europe forklarer hvordan førerkort utstedt i andre EU-land fungerer. Hvis førerkortet ditt er fra utenfor EU, ta kontakt med oss før du reserverer.

Sjekk også veiforholdene. Infraestruturas de Portugal publiserer informasjon om veinettet, og det er lurt å se om det er veiarbeid på noen av strekningene før hver etappe. For ideer til stopp og severdigheter i hver region har portalen Visit Portugal et godt utgangspunkt.

Med bagasjen er mindre mer. En sidekoffert og en tankveske holder i ti dager hvis du vasker klær underveis. Ta med vanntett innerfôr selv i sør, et ekstra par hansker og en lås til motorsykkelen for nettene den må stå ute.

Tilpass ruta til deg

Med åtte dager kutter du dag 4 og 5: fra Tavira kjører du rett til Évora og sparer to etapper. Med fjorten dager legger du til to netter i Douro, en natt i Gerês og en i Tomar, og tar en ettermiddag uten motorsykkel i Lisboa før du leverer nøkkelen. Uansett er logikken den samme: ikke over 250 km per dag og la siste etappe være enkel.

For en forlenget helg holder kysten mellom Lisboa og Sagres. Uansett velger du motorsykkelen i den komplette flåtelisten, til denne motorsykkeltur Portugal.

Vanlige spørsmål

Hvor mange kilometer er en motorsykkeltur på 10 dager i Portugal?

Denne ruta er på rundt 1 960 km på 10 dager, et snitt på 196 km per dag. De 4 000 km som er inkludert i leien dekker den med over 2 000 km å gå på.

Hva er den beste motorsykkelen for denne ruta?

En mellomstor trail som Honda Transalp 750 balanserer komfort, rekkevidde (rundt 390 km) og pris (110,35 € per dag i oktober 2026). Honda NC750X er billigere og Yamaha Tracer 9 GT er raskere på vei.

Må jeg reservere overnatting i forveien?

I oktober har de fleste byene på denne ruta ledig overnatting med kort varsel, men Marvão, Manteigas og Douro har få senger. Reserver de tre nettene først og la resten avgjøres underveis.

Kan jeg ta motorsykkelen med til Spania under turen?

Bare med forhåndsgodkjenning fra butikken og med utvidelsen av forsikring og assistanse, som koster 58 € per 10 dager. Denne ruta trenger den ikke: Alcoutim ligger ved Guadiana, men all kjøring skjer i Portugal.

Hvilket utstyr bør jeg ha med?

Jakke og hansker med vanntett innerfôr, et termisk lag til Serra da Estrela og lukkede støvler. For natten i Marvão og den i Manteigas, der temperaturen faller mer, ta også med en tynn lue som får plass under hjelmen.