BMW CE 04: Hva BMW egentlig driver med i elektrisk-segmentet

Elektrisk mobilitet er ikke lenger en fjern fremtid — den endrer allerede måten folk beveger seg på i byene. BMW Motorrad har valgt en litt annen tilnærming enn de fleste. Mens mange kjørere forventet en tradisjonell elektrisk motorsykkel, er det CE 04 merket faktisk har satt i produksjon — en elektrisk premium-maxiscooter som byr på ytelse overraskende nær en motorsykkel, men med all praktiskheten til en scooter.

I denne artikkelen skal jeg forklare hvordan CE 04 egentlig er, hvordan den oppfører seg på veien, hva teknologien gjør mulig, og om den er verdt det for deg som ønsker en premium-opplevelse med en elektrisk BMW-motorsykkel i 2026.

BMWs reise inn i elektriske to-hjulinger

BMW Motorrad har jobbet med elektrisk fremdrift i over ti år allerede. Den første elektriske produksjonsmodellen var C evolution, lansert i 2014. Den viste at en elektrisk to-hjuling kunne være både nyttig og morsom, men forble en ganske smal nisje.

Det egentlige gjennombruddet kom i 2021 med CE 04. I motsetning til forgjengeren ble denne designet fra bunnen av som et moderne elektrisk kjøretøy for byen. BMW brukte batteriteknologi fra sine elbiler (i4 og iX) og tilpasset en motor fra sine ladbare hybrider. Denne teknologidelingen gjorde at de kunne bringe en ganske moden og pålitelig elektrisk plattform til to hjul raskere enn mange forventet.

I 2026 er CE 04 fortsatt BMW Motorrads viktigste elektriske modell. Den har fått noen relevante oppdateringer når det gjelder farger, utstyr og tilkobling, men det finnes fortsatt ingen tradisjonell, større elektrisk motorsykkel i modellprogrammet. Det finnes konsepter under utvikling, men ikke mer enn det foreløpig.

Design: dristig utseende, men overraskende praktisk

CE 04 ser egentlig verken ut som en vanlig scooter eller en konvensjonell motorsykkel. Den lange hjulavstanden, de massive skiveformede hjulene og det minimalistiske designet gir den et futuristisk, nesten konseptaktig utseende. Det «flytende» setet og den store 10,25-tommers TFT-skjermen forsterker det teknologiske inntrykket ytterligere.

Til tross for det radikale utseendet er den ganske praktisk i hverdagen i byen. Batteriet er plassert lavt, noe som hjelper tyngdepunktet. Vindbeskyttelsen er grei (og blir mye bedre med den ekstra, høyere frontruten). Den har nyttig plass i sidekompartmentene og under setet — nok til en hjelm — og trinnfri instigning gjør det svært enkelt å sette seg på og av.

For 2025–2026 introduserte BMW nye, mer tiltalende fargevalg. Basic-versjonen kommer i Lightwhite, Avantgarde har fargen Gravity blue metallic med gule detaljer, og Exclusive-versjonen inkluderer oppvarmet sete og en større frontrute med håndbeskyttere. Alt i alt er det en motorsykkel som trekker blikk, men som fortsatt er fornuftig for daglig bruk.

Ytelse og kjøreegenskaper

Mange som leter etter en elektrisk BMW-motorsykkel, blir overrasket over hvor rask CE 04 faktisk er. Den væskekjølte motoren yter 31 kW (42 hk) og leverer 62 Nm dreiemoment allerede fra 1500 o/min, ifølge de offisielle tekniske spesifikasjonene. Dette umiddelbare dyttet merkes godt i bytrafikken.

Her er hovedtallene:

• 0–50 km/t på 2,6 sekunder
• Toppfart elektronisk begrenset til 120 km/t
• Ingen gir, umiddelbar respons

Kjøremodusene gjør en reell forskjell. ECO holder alt mer avslappet og effektivt. ROAD er den mest balanserte modusen for hverdagsbruk, mens DYNAMIC gjør gassresponsen mer direkte og endrer følelsen av regenerativ bremsing. Kjøreegenskapene er bedre enn man skulle forvente av en scooter på 231 kg — det lave tyngdepunktet og de brede dekkene gir god trygghet, og fjæringen tar godt unna ujevnheter i bygatene. ABS er standard, og du kan legge til ABS Pro og trekkraftkontroll.

I praksis liker kjørerne det umiddelbare dreiemomentet og den avslappede følelsen på raskere veier, selv om de fleste er enige om at styrken virkelig ligger i byen.

Batteri, rekkevidde og lading

Litium-ion-batteriet på 8,9 kWh gir en oppgitt rekkevidde på rundt 130 km i henhold til WMTC-syklusen, ifølge offisielle tall fra BMW Motorrad. I virkeligheten ligger rekkevidden vanligvis mellom 90 og 120 km i blandet bykjøring, avhengig av fart, temperatur, kjørestil og bruk av tilbehør.

Ladingen er enkel:

• Standard ombordlader (2,3 kW): full lading på rundt 4 timer og 20 minutter
• Valgfri hurtiglader på 6,9 kW: full lading på rundt 1 time og 40 minutter, eller 20–80 % på omtrent 45 minutter

CE 04 bruker Type 2-kontakt og fungerer med vanlige stikkontakter, wallbox og offentlige ladestasjoner. Den har ikke DC-hurtiglading, noe som er vanlig i denne klassen.

Regenerativ bremsing bidrar til å øke rekkevidden, spesielt i stopp-og-kjør-trafikk i byen. Mange eiere forteller at scooteren for typiske bypendlinger (30–60 km per dag) enkelt dekker behovet med en enkelt ladning over natten.

Teknologi og utstyr

En av de sterkeste sidene ved CE 04 er teknologipakken. Den store 10,25-tommers fargeTFT-skjermen tilbyr integrert navigasjon, tilkobling til smarttelefon og tydelig kjøreinformasjon. BMWs ConnectedRide-system lar deg planlegge ruter, styre musikk og ringe direkte fra styret.

Annet fremtredende utstyr inkluderer:

• Full LED-belysning med valgfri adaptiv frontlykt (Headlight Pro)
• Flere kjøremoduser
• Automatisk stabilitetskontroll (ASC)
• Oppvarmede grep og sete (valgfritt)
• Ventilert smarttelefonrom med USB-C-lading
• Ryggeassistent for enklere manøvrering

I 2026 la BMW til flere komfortorienterte alternativer, som bedre værbeskyttelse og nye setedesign, noe som gjør scooteren enda triveligere i daglig bruk.

Erfaring fra faktisk bruk

Eiere og de som har gjort langtidstester, trekker frem flere fordeler:

• Svært lave driftskostnader (strøm er langt billigere enn drivstoff)
• Minimalt vedlikehold — ingen oljeskift, ventiljustering eller kamremmer
• Stillegående drift og null utslipp i byen
• Byggkvalitet og finish i premiumklasse
• Kjøreglede takket være umiddelbart dreiemoment

De vanligste kritikkpunktene er:

• Høy innkjøpspris sammenlignet med vanlige scootere
• Noe rekkeviddeangst på lengre turer (selv om det er nok til bykjøring)
• Hurtigladeren er et tillegg som gjør totalprisen høyere
• Oppbevaringsplassen er tilstrekkelig, men ikke best i klassen for to personer med bagasje

For kjørere med daglig pendling under 100 km, som setter pris på premiumfølelse, teknologi og lave driftskostnader, får CE 04 gjennomgående positive vurderinger, basert på eieromtaler og tester.

Elektriske to-hjulinger som CE 04 er også utmerket til fritidskjøring og byutforsking. I europeiske hovedsteder med bratte gater og strenge lavutslippssoner, som Lisboa, benytter mange turister og lokale seg av tjenester for utleie av motorsykkel som tilbyr moderne elektriske modeller. Det umiddelbare dreiemomentet hjelper deg opp bakkene uten anstrengelse, den stillegående driften respekterer de historiske omgivelsene, og nullutslippet passer perfekt med byens bærekraftsmål — og gir en premium og problemfri måte å oppdage byen på.

Hvordan CE 04 sammenligner seg med andre elektriske alternativer

Når folk leter etter en elektrisk BMW-motorsykkel, sammenligner de den ofte med tradisjonelle elektriske motorsykler som Zero SR/F eller Harley-Davidson LiveWire. CE 04 fyller en annen nisje:

• Byr på en scooters praktiskhet (trinnfri instigning, oppbevaring, potensial for værbeskyttelse)
• Leverer ytelse på motorsykkelnivå og komponenter i premiumklasse
• Har betydelig lavere driftskostnader enn de fleste elektriske motorsykler

Sammenlignet med billigere elektriske scootere skiller BMW seg ut med overlegen byggkvalitet, bedre komponenter, mer avansert elektronikk og sterk merkevarestøtte. Den er posisjonert som en premiumløsning for urban mobilitet, ikke som et budsjettvennlig fremkomstmiddel.

Pris og driftskostnader

I det nordamerikanske markedet starter CE 04 på 12 000–12 400 dollar, avhengig av konfigurasjon. I Europa starter prisene på rundt 11 700 pund. Godt utstyrte versjoner med hurtiglader, oppvarmet tilbehør og Dynamic-pakke kan lett nærme seg 14 000–15 000 dollar.

Selv om førstegangsinvesteringen er høyere enn for mange bensinscootere, er de totale eierkostnadene attraktive. Strømkostnadene er svært lave, serviceintervallene er lengre, og det finnes ofte skatteincentiver eller adgangsfordeler i lavutslippssoner.

Fremtiden for BMWs elektriske motorsykler

BMW Motorrad fortsetter å utforske elektrisk mobilitet. I 2025 presenterte de konseptet Vision CE — en lukket elektrisk scooter med sikkerhetsbur og selvbalanserende teknologi, tenkt for å redusere behovet for tradisjonelt verneutstyr i bymiljø.

Men per midten av 2026 har BMW fortsatt ikke annonsert en tradisjonell, høytytende elektrisk motorsykkel. Uttalelser fra merket tyder på at tiden for kraftige elektriske motorsykler ennå ikke er kommet for deres kjernepublikum. Fokuset er fortsatt på å finpusse urban elektrisk mobilitet med modeller som CE 04, og å utforske nye formfaktorer gjennom konsepter.

Denne forsiktige, men nyskapende tilnærmingen samsvarer med BMWs overordnede strategi: å tilby premiumprodukter med følelsesmessig appell fremfor å følge enhver trend.

Er CE 04 den elektriske BMW-motorsykkelen du leter etter?

For mange kjørere er svaret ja — forutsatt at forventningene stemmer overens med motorsykkelens styrker. CE 04 er verken en sportssykkel eller en adventure-sykkel. Det er en elektrisk premium-maxiscooter som utmerker seg ved å gjøre den daglige bypendlingen raskere, renere, stillere og mer behagelig.

Hvis du ser etter:

• Umiddelbart dreiemoment og gøy akselerasjon
• Teknologi og byggkvalitet i premiumklasse
• Lave driftskostnader og minimalt vedlikehold
• Et design som trekker blikk

…så gir CE 04 deg en utmerket opplevelse med en elektrisk BMW-motorsykkel, selv om den teknisk sett er en scooter.

Avsluttende tanker

BMWs elektriske reise med CE 04 beviser at elektriske to-hjulinger kan være attraktive, eksklusive og genuint nyttige — ikke bare kjøretøy laget for å oppfylle utslippskrav. Selv om en tradisjonell elektrisk BMW-motorsykkel kanskje fortsatt er noen år unna, representerer dagens elektriske tilbud allerede et overbevisende alternativ for bykjørere som verdsetter innovasjon, kvalitet og kjøreglede.

Etter hvert som byene fortsetter å begrense forbrenningsmotorer og ladeinfrastrukturen forbedres, vil kjøretøy som CE 04 trolig bli stadig mer populære. Foreløpig er den fortsatt den mest overbevisende elektriske to-hjulingen BMW Motorrad noensinne har satt i produksjon.