Honda NC750X: recensione per il noleggio a Lisbona

La Honda NC750X non ha mai vinto un concorso di bellezza e non ci ha mai provato. Vince su un altro terreno: la reputazione di essere la moto che non dà grattacapi. Chi la noleggia a Lisbona di solito la sceglie per esclusione, perché non vuole una 125 che si esaurisce in autostrada, non vuole una trail alta e pesante che obbliga a pensare a ogni sosta, e non vuole una sportiva che dopo un'ora fa male ai polsi. Si ritrova con una moto da 59 cv, 216 kg e sella a 800 mm, che fa tutto discretamente bene e quasi niente in modo spettacolare. Questo testo spiega per chi tutto ciò è un vantaggio, per chi è un difetto e come si confronta la NC750X con le sorelle maggiori della flotta.

In sintesi:

• Motore da 745 cm³, 43 kW (59 cv) a 6750 giri/min, cambio manuale a 6 marce.
• 216 kg in ordine di marcia, sella a 800 mm, serbatoio da 14,1 L e autonomia di circa 400 km.
• Richiede la patente di categoria A (i 59 cv superano il limite di 35 kW della A2) e un'età minima di 21 anni.
• Prezzo di novembre 2026: 100,43 € al giorno, minimo 2 giorni, 400 km al giorno inclusi, cauzione di 1000 €.
• È l'opzione più tranquilla della flotta sopra i 125: poco intimidatoria, economica e con un vano portaoggetti davanti alla sella.

Che cos'è la NC750X, senza il dépliant

La NC750X appartiene alla famiglia delle moto avventura di Honda, ma chi si aspetta una vera trail si sbaglia. È una moto stradale con posizione di guida eretta, manubrio largo, sospensioni a escursione moderata e un'idea molto chiara: essere facile. Il motore è un bicilindrico da 745 cm³ tarato per la coppia ai bassi e medi regimi, e non per un numero in cima alla scala. I 43 kW arrivano a 6750 giri/min, cioè presto. In pratica, la moto offre una spinta utile già all'uscita da una rotonda in seconda e smette di chiedere di più prima che si abbia voglia di tirarla.

Questo carattere è l'opposto di quello di una Honda Transalp 750, che nella nostra flotta dichiara 67,5 kW (91,8 cv) a 9500 giri/min. La Transalp vuole essere guidata con convinzione. La NC750X invita a procedere con la mano rilassata e a cambiare presto. Chi non ha mai avuto una moto sopra i 500 cm³ di solito sente la differenza fin dai primi chilometri: meno nervosismo, meno sorprese, più tempo per guardare il paesaggio.

La scheda tecnica riportata nella pagina della moto si riassume così:

Caratteristica	Honda NC750X
Cilindrata	745 cm³
Potenza massima	43 kW (59 cv) a 6750 giri/min
Cambio	6 marce, a innesto continuo
Altezza della sella	800 mm
Peso in ordine di marcia	216 kg
Serbatoio	14,1 L, benzina 95
Autonomia	circa 400 km
Display	TFT da 5 pollici

Ci sono due numeri che meritano attenzione. Il primo è il peso. Con 216 kg e un baricentro basso, la moto sembra più leggera di quanto suggerisca la bilancia, soprattutto nelle manovre lente, ed è questo che la rende simpatica a Lisbona, dove si passa la vita a fare inversioni a U in vie strette. Il secondo è l'autonomia: 400 km con 14,1 L significano, a conti fatti, un consumo medio intorno ai 3,5 L ogni 100 km. Con andatura tranquilla, ciò si traduce in mezza giornata di strada senza pensare ai distributori. Con un ritmo vivace o con vento forte sulla A2, i valori salgono, come su qualsiasi moto.

Come si comporta in città

Lisbona è una città difficile per una moto da 216 kg: lastricato bagnato, tram, salite ripide che finiscono a un semaforo e code di auto in cui la distanza tra gli specchietti è una trattativa. La NC750X se la cava bene per tre semplici ragioni.

Prima: l'altezza della sella. Gli 800 mm permettono alla maggior parte dei conducenti di statura media di appoggiare bene entrambi i piedi, il che dà fiducia in una partenza in salita. Seconda: il manubrio largo e la posizione eretta, che offrono leva per controllare la moto a bassa velocità e una buona visibilità sul traffico. Terza: il motore. Poiché la spinta arriva presto, non serve tenere i giri alti né giocare con la frizione per ripartire da un semaforo; basta aprire il gas con dolcezza.

Il lato meno bello della città arriva nelle strade con fondo irregolare. Le sospensioni sono pensate per il comfort, non per lo sport, e questa è una benedizione sul lastricato portoghese. In compenso, nelle frenate forti l'avantreno affonda più che su una naked sportiva, e conviene tenerne conto quando si viaggia vicino agli autobus. Chi vuole saperne di più su parcheggio e regole di circolazione per le moto in città deve consultare le informazioni dell'EMEL (l'ente che gestisce la sosta a Lisbona).

Su strada: dove la NC750X è davvero brava

Fuori città, la moto mostra il suo lato più convincente. Con un motore che non ha bisogno di essere portato al limite, l'insieme è silenzioso dal punto di vista dello sforzo: niente vibrazioni stancanti, nessuna voglia di accelerare tanto per farlo. Su una strada come quella che collega Sobreda alla zona di Cabo Espichel, con curve ampie e vedute aperte sul mare, la NC750X fa ciò che ci si aspetta: segue il ritmo che si sceglie, senza imporlo.

La protezione dal vento è discreta, non da granturismo. Per un'intera giornata a 100 km/h in autostrada, si sentirà il vento sulle spalle e sul casco, ma non è sgradevole. Chi pianifica lunghe tappe in autostrada con bagagli dovrebbe pensare a modelli con carenatura più grande, come la Yamaha Tracer 9 GT, che abbiamo anch'essa in flotta.

Un dettaglio pratico che si scopre solo dopo il noleggio: il serbatoio del carburante non si trova davanti al conducente, come nella maggior parte delle moto, ma sotto la sella del passeggero, il che libera spazio davanti. Quello spazio è un vano portaoggetti in cui stanno lo zaino, la giacca antipioggia o una bottiglia d'acqua. La pagina della moto lo chiama baule, ed è un argomento serio per chi noleggia la moto per un giorno o due e non vuole girare con un borsone legato alla sella.

Passeggero e bagagli

La posizione del passeggero è comoda, con un buon schienale e pedane ben collocate. Per viaggi in due su strade secondarie, la NC750X è una scelta onesta. I 59 cv bastano, ma si fanno sentire quando la moto porta due persone e le valigie, soprattutto nelle salite lunghe. Se il viaggio sarà in due con bagagli pesanti, si consideri la Transalp o la Africa Twin, che hanno più riserva di potenza.

Chi dovrebbe scegliere la NC750X

La domanda onesta è questa: chi è meglio servito da questa moto che da un'altra della flotta? Vedo quattro profili.

Il conducente con patente A ma poca pratica recente. Chi ha preso la patente anni fa e non guida con regolarità ha bisogno di una moto che perdoni. La NC750X perdona: eroga la potenza in modo lineare, non spaventa alle partenze e il peso contenuto aiuta.

Chi percorre molti chilometri al giorno spendendo poco. Con 400 km inclusi al giorno, la franchigia della pagina noleggio Honda NC750X copre comodamente un giro tra Sintra, Cascais e Cabo da Roca con rientro al negozio, o una giornata nell'Arrábida. Il chilometro aggiuntivo costa 0,49 €, ma è poco probabile che serva.

Il conducente che vuole una sola moto per città e strada. Qui la NC750X è più forte: né la città la punisce, né la strada la annoia.

Chi vuole risparmiare sulla cauzione o sul prezzo. Con il prezzo di novembre 2026, 100,43 € al giorno, resta sotto la Transalp 750 (110 € al giorno), la Tenere 700 Rally (120 € al giorno) e la Africa Twin (140 € al giorno). La cauzione di 1000 € è uguale a quella della Transalp e inferiore ai 1300 € della Tenere 700 Rally.

Per chi non è

Sarebbe disonesto fingere che la moto piaccia a tutti. Chi cerca emozioni forti troverà la NC750X troppo assennata. Il motore non ha l'urlo di un tricilindrico né la spinta di un bicilindrico da 1100 cm³ agli alti regimi. Anche chi vuole percorrere seriamente fondi sterrati dovrebbe cercare un'altra moto: la NC750X è da asfalto, anche se affronta con serenità uno sterrato ben tenuto.

E chi cerca una moto da copertina per fare colpo nelle fotografie non sarà felice. Qui l'argomento è l'utilità, non lo stile. Per chi apprezza questa onestà, è un complimento. Per chi non la apprezza, un avvertimento.

NC750X, X-ADV e Transalp: tre sorelle, tre caratteri

Honda ha diverse moto da 750 cm³ ed è facile confondersi. La NC750X è la più tranquilla e la più pratica. La Transalp 750 è la più sportiva e ha un motore di un'altra famiglia, con più cavalli e più voglia di salire di giri. La recensione della Honda X-ADV 750 mostra il lato più urbano e da maxi-scooter di questa linea, con un carattere proprio.

Per un primo contatto con una moto sopra i 500 cm³, la NC750X è in genere la più accogliente delle tre. Per chi ha già esperienza e vuole andare più veloce, la Transalp giustifica i 10 € in più al giorno. Per chi vuole solo fare un giro con il minimo sforzo possibile, si colloca bene a metà strada.

Che cosa serve per noleggiarla

Le condizioni provengono dalla pagina della moto e dai termini e condizioni, e vanno lette con attenzione.

• Carta d'identità portoghese (cartão de cidadão) o passaporto.
• Patente di guida di categoria A, con età minima di 21 anni. La categoria A2 non basta: la A2 consente moto fino a 35 kW e la NC750X ne ha 43.
• Esperienza adeguata nella guida di motocicli. Per le moto sopra i 700 cm³, come questa, i termini e condizioni richiedono almeno 2 anni di esperienza comprovata con motocicli di caratteristiche simili.
• Cauzione di 1000 €, bloccata su una carta di credito o di debito intestata al conducente.

Sulla patente: la categoria A e le condizioni di accesso a ciascuna categoria sono descritte dall'IMT (l'istituto portoghese per la mobilità e i trasporti). Se la patente è stata rilasciata fuori dal Portogallo, il portale europeo Your Europe spiega le regole di riconoscimento delle patenti nell'Unione Europea.

Prezzo, cauzione e che cosa è incluso

Il prezzo di novembre 2026 è di 100,43 € al giorno, con un minimo di 2 giorni. Sono inclusi l'IVA del 23%, l'assicurazione di responsabilità civile, l'assistenza in viaggio, 400 km al giorno, un casco da guida semplice e un lucchetto. Per prenotare si paga il 30% dell'importo; il resto si paga al ritiro. La cauzione viene trattenuta a parte, al check-in, su una carta di credito o di debito, e viene restituita entro 5 giorni lavorativi dopo il rientro della moto.

Il ritiro avviene in negozio, in Estrada Nacional N10-1 189, a Sobreda, tutti i giorni dalle 09:00 alle 19:00. La consegna in aeroporto o a domicilio è disponibile come servizio a pagamento. Non c'è sconto per il noleggio lungo: il prezzo giornaliero è lo stesso, sia che si noleggi per due giorni, sia per dieci.

Un giro di un giorno con la NC750X

Un suggerimento che rispetta la logica della moto: partire da Sobreda dopo colazione, dirigersi verso la zona di Cabo Espichel per strade secondarie, pranzare in una località della costa e rientrare senza fretta. È un percorso a ritmo medio, che non richiede alcuno sforzo al motore, dove la moto dà il meglio. Con 400 km di autonomia, un serbatoio pieno prima di partire copre andata e ritorno con margine.

Per chi vuole di più, il suggerimento è di concatenare due giorni. Nel primo, costa e panorami fino a Cabo Espichel. Nel secondo, la montagna e i villaggi dell'entroterra. La pagina della moto propone alcune destinazioni come Sortelha, Cabo Espichel e Viseu, con strade di montagna, vedute sul mare e vie storiche. Per pianificare gite e soste, il portale Turismo de Portugal raccoglie informazioni sulle destinazioni del Paese.

Consigli pratici prima di partire

Prima di uscire dal negozio, regoli gli specchietti e individui dove si trova il bocchettone del serbatoio, sotto la sella del passeggero. Trascorra i primi chilometri su un percorso senza traffico per sentire il freno motore e la risposta dell'acceleratore. Sul bagnato, riduca il ritmo: il lastricato di Lisbona e l'asfalto lucido delle rotonde scivolano come in qualsiasi città.

E quanto all'equipaggiamento: il casco da guida semplice è incluso, ma guanti, giacca e pantaloni protettivi migliorano sicurezza e comfort. Veda che cosa può aggiungere alla prenotazione nella pagina della moto, scegliendo le date per vedere la disponibilità reale.

Verdetto

La NC750X non fa battere il cuore più in fretta, ma raramente delude. È la moto giusta quando l'obiettivo è godersi la giornata, e non trattare la moto come l'argomento principale. Ha potenza sufficiente per l'autostrada, è abbastanza agile per la città, consuma poco e costa meno delle sorelle maggiori. Per un fine settimana a Lisbona e dintorni, è difficile argomentare contro di lei.

Domande frequenti

Posso noleggiare la Honda NC750X con la patente A2?

No. La categoria A2 consente moto fino a 35 kW e la NC750X ne ha 43 (59 cv). Servono la patente di categoria A, un'età minima di 21 anni e, poiché la cilindrata supera i 700 cm³, un'esperienza comprovata di almeno 2 anni, secondo i termini e condizioni.

Quanto costa noleggiare la NC750X e a quanto ammonta la cauzione?

Con i prezzi di novembre 2026, sono 100,43 € al giorno, con minimo di 2 giorni e 400 km al giorno inclusi. La cauzione è di 1000 €, bloccata su una carta di credito o di debito intestata al conducente e restituita entro 5 giorni lavorativi.

La NC750X va bene per viaggiare in due?

Sì, per gite a ritmo tranquillo su strade secondarie. Con bagagli pesanti e salite lunghe, la Transalp 750 o la Africa Twin hanno più margine di potenza.

Dove si fa rifornimento alla NC750X?

Il serbatoio da 14,1 L si trova sotto la sella del passeggero, e non davanti al conducente. Lo spazio davanti alla sella è un vano portaoggetti, utile per la giacca antipioggia o uno zainetto, ma conviene verificare al ritiro che cosa ci sta dentro prima di pianificare i bagagli.