Yamaha MT-125 : test, prix et à qui elle s'adresse

Il y a des 125 cm³ qui ressemblent à des scooters avec des ambitions, et il y a des 125 cm³ qui ressemblent à de vraies motos dont on aurait réduit le moteur. La Yamaha MT-125 appartient au second groupe. Elle a la posture d'une grosse naked, un écran TFT couleur, une boîte à six vitesses et un poids que n'importe qui peut pousser hors d'un parking sans demander d'aide. Pour qui a le permis A1, ou le permis B et l'âge requis, c'est sans doute la façon la plus directe de savoir si l'univers des motos à vitesses est fait pour vous.

Ce texte n'est pas une fiche technique réchauffée. Vous y trouverez les calculs utiles à qui pense louer à Lisbonne : ce que la moto fait bien, où elle se sent limitée, à quelles autres 125 cm³ elle se compare et combien coûte une journée ou un week-end avec elle, avec les tarifs d'octobre 2026 de notre agence de Sobreda.

En résumé :

• Moteur de 125 cm³ de 11 kW (15 ch) à 10 000 tr/min, boîte à 6 vitesses et écran TFT de 5 pouces.
• 142 kg en ordre de marche et selle à 810 mm : légère, mais avec une hauteur de vraie moto.
• Tarif d'octobre 2026 : 59,51 € par jour, avec 400 km par jour inclus et 0,35 € par km supplémentaire.
• Caution de 600 €, bloquée sur la carte et libérée sous 5 jours ouvrés ; réservation avec 30 % du montant.
• Permis A1, ou permis B si le conducteur a 25 ans ; retrait à Sobreda, de 09:00 à 19:00.

Quel type de moto est-ce, concrètement

La MT-125 est la petite version d'une famille de naked que Yamaha a construite autour d'une idée simple : un guidon large, une position droite, un moteur de caractère. Dans sa version 125 cm³, le moteur est un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide. Selon la page du modèle sur le site de l'agence, il développe 11 kW (15 ch) à 10 000 tr/min. La fiche technique publiée par 1000PS indique un couple de 11,5 Nm à 8 000 tr/min.

Ces chiffres en disent long sur le tempérament. Le couple est modeste et se manifeste haut dans le compte-tours, si bien que la moto récompense celui qui utilise la boîte. Sur un scooter automatique, il suffit de tourner la poignée ; ici, il faut choisir le bon rapport pour sortir d'un rond-point, et c'est précisément ce qui la rend intéressante. La puissance maximale de 11 kW n'est pas un hasard : c'est la limite que la directive européenne sur les permis de conduire fixe pour la catégorie A1.

Ce que dit la loi européenne sur la catégorie A1

La directive 2006/126/CE définit la catégorie A1 comme celle des motocycles légers d'une cylindrée maximale de 125 cm³, d'une puissance maximale de 11 kW et d'un rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0,1 kW/kg, avec un âge minimal de 16 ans. La MT-125 entre dans ce cadre avec une marge confortable sur la troisième condition : 11 kW divisés par 142 kg donnent environ 0,077 kW/kg, un calcul de notre part à partir des données de la fiche.

La règle portugaise pour les titulaires du permis B est une autre affaire, et il convient de la vérifier auprès de l'IMT, l'organisme qui délivre les permis de conduire. Dans notre agence, la page de la moto exige le permis A1, ou le permis B si le conducteur a 25 ans, et les conditions générales de location fixent 18 ans comme âge minimal pour les motos jusqu'à 125 cm³.

Les chiffres qui comptent, côte à côte

Pour comprendre où se situe la MT-125, rien de mieux que de la placer à côté d'autres motos du même catalogue. Toutes les valeurs ci-dessous proviennent des pages des motos sur rent.moto.pt, aux tarifs d'octobre 2026.

Deux constats sautent aux yeux. Le premier : la MT-125 ne pèse que 8 à 10 kg de plus que les scooters de 125 cm³, mais sa selle est 40 à 47 mm plus haut. Quand on mesure 1,60 m, on sent cette différence à l'arrêt à un feu ; au-delà de 1,75 m, on la remarque à peine. Le second : elle coûte plus cher qu'une PCX 125 et moins qu'une NMAX Tech MAX, ce qui montre qu'ici le prix ne suit pas la cylindrée, mais le type de moto et l'équipement.

En ville : là où la MT-125 se débrouille bien

Lisbonne a des pentes, des pavés mouillés le matin, des tramways qui ne cèdent jamais le passage et une circulation qui se referme comme un accordéon sur la Segunda Circular. Une moto de 142 kg à guidon large traverse tout cela avec l'aisance de qui vit au milieu des files. La largeur totale annoncée sur la fiche de 1000PS est de 800 mm, ce qui veut dire que l'espace entre deux voitures à l'arrêt pose rarement un vrai problème.

L'écran TFT de 5 pouces est un détail appréciable sur une moto de ce niveau. Pour qui vient du scooter, la principale habitude à prendre est de compter les rapports : avec six vitesses et une plage de régime étroite, on perd facilement le compte pendant les premières heures.

Le démarrage et le point d'embrayage

Celui qui n'a jamais conduit une moto à embrayage va traverser une phase d'adaptation, et mieux vaut l'accepter tôt. Dans les premiers pâtés de maisons, la moto peut caler une fois ou deux au démarrage dans une montée. Ce n'est pas un défaut, c'est un apprentissage. Nous conseillons aux débutants de passer la première demi-heure sur un parking vide ou dans une rue tranquille près du point de retrait avant de s'engager sur des avenues animées.

Le moteur de 125 cm³ et 15 ch n'est pas pressé, mais il ne s'endort pas non plus. À partir de 6 000 tr/min, il prend vie. Si vous insistez pour rouler à 3 000 tr/min en sixième, vous entendrez un moteur se plaindre. Rétrograder d'un ou deux rapports pour doubler un autobus est le geste qui sépare une balade agréable d'une balade frustrante.

Hors de la ville : Cabo da Roca, Arrábida et les limites

L'autonomie annoncée sur la page de la moto est d'environ 400 km, avec un réservoir de 10 litres. Calcul fait, cela représente environ 2,5 litres aux 100 km, une consommation qui fait de la journée en moto l'une des sorties les moins chères que l'on puisse organiser. Elle coïncide d'ailleurs avec les 400 km par jour inclus dans la location : en pratique, un plein par jour suffit pour presque tout ce que l'on veut faire au départ de Sobreda.

Un circuit classique relie Lisbonne à Sintra et au Cabo da Roca, avec un retour par la côte. Un autre, plus proche de l'agence, est la Serra da Arrábida, avec ses larges courbes et sa bonne visibilité, le genre de route où une 125 cm³ se sent heureuse. La MT-125 se comporte bien sur les routes secondaires ; c'est sur les autoroutes, avec du vent latéral et des camions qui doublent, qu'elle montre son côté le moins sympathique. Un moteur de 15 ch à vitesse de croisière élevée travaille beaucoup, et si vous insistez pour enchaîner 200 km sur voie rapide, vous arriverez fatigué.

Ce qui manque

Soyons clairs : la MT-125 n'est pas une moto de voyage. Elle n'a pas de protection contre le vent, pas de valises de série, et la selle n'a pas été pensée pour des étapes de 300 km sans pause. Qui prévoit de traverser le pays avec des bagages doit regarder un autre segment. Pour deux jours de balade avec un petit sac à dos, en revanche, elle convient parfaitement ; pour deux jours de bagages lourds et d'autoroute, le bon choix est une moto plus grosse.

La page de la moto elle-même dit qu'il ne faut pas en attendre la même chose que d'une Yamaha Tracer ou d'une BMW GS. C'est un avertissement honnête. La différence entre une 125 cm³ et une 900 cm³ ne tient pas seulement à la puissance : elle tient au confort aérodynamique, à la stabilité à rythme soutenu et à la capacité de charge.

MT-125 ou scooter 125 : comment décider

La question la plus fréquente chez ceux qui hésitent est la plus simple : scooter ou moto à vitesses ? La réponse dépend de ce que l'on attend du trajet. Un scooter comme la Honda PCX 125, à 45,77 € par jour en octobre 2026, est moins cher, dispose d'un coffre sous la selle et dispense d'embrayage. La MT-125 coûte 13,74 € de plus par jour, mais offre une expérience de conduite avec plus de contrôle, du frein moteur et une position plus proche de celle d'une grosse moto.

Si l'objectif est d'aller de A à B sans penser à la moto, le scooter l'emporte. Si l'objectif est de rouler pour le plaisir de rouler, la naked l'emporte. Pour un premier contact avec les motos à vitesses avant de s'inscrire dans une auto-école, la MT-125 fait office de test très efficace : au bout d'une journée, on sait si l'embrayage nous enthousiasme ou nous fatigue.

Et la sécurité ?

La fiche technique de 1000PS mentionne l'ABS sur la version 2026, et la page du modèle chez Yamaha Motor la décrit comme une hyper naked de 125 cm³. L'ABS aide, mais ne fait pas de miracles : freiner à fond sur des pavés mouillés exige toujours une main légère. Un équipement complet, gants, veste avec protections et casque intégral, est ce qui protège réellement en cas de chute. À l'agence, le casque intégral coûte 5 € par jour, les gants 2 € et la veste de protection 5 €, des montants prévus dans les conditions générales de location.

Combien coûte un week-end avec la MT-125

Le calcul est simple, car les prix sont journaliers et il n'y a pas de remise pour les locations longues. En octobre 2026, deux jours coûtent 119,02 € et trois jours 178,53 €. Les 400 km par jour sont inclus, donc un week-end de 600 à 700 km au total ne génère aucun supplément. Chaque km au-delà de la limite journalière coûte 0,35 € : 50 km de trop en une journée représentent 17,50 €.

La caution est de 600 €, bloquée sur la carte de crédit ou de débit au retrait et libérée sous 5 jours ouvrés après la restitution. Pour réserver, il suffit de payer 30 % du montant total, le reste étant à régler au retrait. Le prix comprend la TVA à 23 %, l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage, le casque du conducteur et un antivol.

En pratique, le budget d'un week-end avec la MT-125 s'élève à 119,02 € plus le carburant. Avec une consommation d'environ 2,5 litres aux 100 km, il est difficile de dépenser plus d'une dizaine d'euros d'essence sur les deux jours. Si vous souhaitez comparer avec d'autres options du catalogue, vous pouvez consulter toutes les motos à louer à Lisbonne et choisir selon le permis que vous avez et le type de voyage.

À qui nous la recommandons, et à qui non

La MT-125 convient à trois profils. Le premier est celui de qui a le permis A1, ou le permis B avec 25 ans, et veut une moto avec de la personnalité plutôt qu'un scooter anonyme. Le deuxième est celui de qui hésite à passer le permis A2 et veut tester la boîte de vitesses avant de dépenser de l'argent en leçons. Le troisième est celui de l'utilisateur urbain qui apprécie ce qui est léger, étroit et économique à faire rouler.

Ce n'est pas la bonne moto pour qui veut faire 600 km dans la journée avec des bagages, ni pour qui mesure moins de 1,60 m et ne se sent pas rassuré avec le pied qui ne touche le sol que du bout des orteils. Elle n'est pas non plus la plus indiquée pour deux personnes : avec 15 ch, chaque kilo supplémentaire se sent, surtout dans les montées. Pour qui correspond au premier profil, le meilleur test est de louer une Yamaha MT-125 pour une journée et de voir comment elle se compare à un scooter. Si vous hésitez encore entre les cylindrées, vous pouvez lire notre guide sur la location de motos 125 à Lisbonne.

Questions fréquentes

Faut-il le permis A pour louer la Yamaha MT-125 ?

Non. Comme la moto est une 125 cm³ de 11 kW, la page du modèle exige le permis A1, ou le permis B si le conducteur a 25 ans. Les conditions générales de location fixent 18 ans comme âge minimal pour les motos jusqu'à 125 cm³. Si vous avez des doutes sur votre catégorie, consultez l'IMT avant de réserver.

Combien de kilomètres puis-je faire par jour ?

La location inclut 400 km par jour. Chaque kilomètre supplémentaire coûte 0,35 €. Avec l'autonomie d'environ 400 km que la page indique pour la MT-125, un réservoir plein couvre généralement une journée de balade complète au départ de Sobreda.

Combien coûte la location de la MT-125 et quelle caution est demandée ?

En octobre 2026, le tarif est de 59,51 € par jour, sans remise pour les périodes plus longues. La caution est de 600 €, bloquée sur la carte et libérée sous 5 jours ouvrés. La réservation se fait avec 30 % du montant.

Que dois-je apporter le jour du retrait ?

Apportez votre carte d'identité ou votre passeport, votre permis de conduire et une carte de crédit ou de débit au nom du conducteur pour le blocage de la caution. Le retrait se fait à l'agence de Sobreda, tous les jours de 09:00 à 19:00, et la livraison à domicile ou à l'aéroport est disponible en service payant.