Estrada Nacional 2 à moto : étapes, durée et moto à choisir

Certaines routes servent à aller de A à B, d'autres sont le voyage lui-même. La Estrada Nacional 2 appartient au second groupe. Elle commence à Chaves, près de la frontière espagnole, et s'achève à Faro, au bord de la Ria Formosa, sans jamais quitter le pays. Choisir de parcourir la Estrada Nacional 2 à moto, c'est opter pour la voie la plus lente, la plus sinueuse et, pour beaucoup, la plus honnête pour découvrir le Portugal de l'intérieur. Ce guide explique combien de temps prévoir, comment découper les étapes, quelle moto choisir et ce qu'il faut savoir avant de quitter Lisbonne.

En résumé :

• La N2 mesure 739,26 km entre Chaves et Faro et traverse 35 communes (concelhos) dans 11 districts.
• Pour en profiter, comptez 4 à 6 jours ; sur 6 jours, cela fait environ 123 km par jour en moyenne.
• Une moto offrant 350 à 400 km d'autonomie suffit pour n'importe quelle étape, arrêts compris.
• En octobre 2026, une Honda Transalp 750 coûte environ 110 € par jour, avec 400 km/jour inclus.
• Munissez-vous du permis A et d'un justificatif d'expérience : au-dessus de 700 cm³, l'agence exige 2 ans de conduite.

Qu'est-ce que la Estrada Nacional 2, au juste ?

Selon le site officiel de la Rota da Estrada Nacional 2, la N2 est la plus longue route du Portugal, avec 739,26 kilomètres, et elle a été instituée le 11 mai 1945 dans le Plan routier, par le décret-loi n° 34593. Elle relie Chaves, en Trás-os-Montes, à Faro, en Algarve, et traverse 35 communes, presque toutes situées dans l'intérieur des terres. La même source la compare à la Route 66, aux États-Unis, et à la Ruta 40, en Argentine, les deux autres routes du monde qui traversent un pays de bout en bout.

Ce qui change pour le motard, c'est le caractère de la route. Ce n'est pas une autoroute et elle ne prétend pas l'être. La N2 passe au cœur des villages, franchit des ponts au-dessus des rivières, monte dans les serras et descend vers les plaines. Le site officiel décrit des tronçons à l'ombre de frondaisons qui se referment sur le bitume, et d'autres d'une aridité de steppe. Il y a des virages et des contre-virages dans les serras du Nord et du Centre, et de longues lignes droites en Alentejo, où le plus difficile est de rester attentif.

La route a aussi une association pour la défendre. L'Associação de Municípios da Rota da Estrada Nacional 2 (association des communes de la route) a été constituée le 5 novembre 2016 à Santa Marta de Penaguião, dans le but de promouvoir la N2 comme produit touristique. Le site officiel invite à parcourir la route en voiture, en camping-car, à moto ou même en auto-stop, et l'association a son siège dans cette ville du Douro. En mai 2022, selon le Postal, la route y a fêté ses 77 ans lors d'une cérémonie réunissant les maires des 35 communes.

Combien de temps prévoir

Peut-on la faire en deux jours ? Au sens littéral, oui : avec 400 km de location inclus par jour, 739 km tiennent en deux journées de huit ou neuf heures au guidon. Mais cela revient à transformer une route de découverte en épreuve d'endurance. Avec peu de lumière en fin de journée, des virages qui exigent de la concentration et des villages qui donnent envie de s'arrêter, on finit fatigué, avec des photos floues.

J'ai fait le calcul sur la distance totale, sans inventer de kilomètres par tronçon. Répartie sur 4 jours, la route donne environ 185 km par jour. Sur 5 jours, environ 148 km. Sur 6 jours, environ 123 km. Sur route de montagne, 120 à 150 km par jour laissent le temps de déjeuner sans se presser et d'arriver à l'hôtel de jour. C'est pourquoi mon chiffre de référence est de 6 jours ; 4 jours est le minimum pour qui a beaucoup de kilomètres à avaler.

Les 400 km quotidiens inclus dans la location suffisent largement : sur 6 jours, cela fait 2 400 km inclus, et la N2 en représente 739, plus ce que vous ajouterez pour l'aller-retour depuis Lisbonne. Chaque km supplémentaire coûte 0,35 €, mais vous aurez peu de chances d'y arriver.

Six étapes pour parcourir la N2 du nord au sud

La liste de communes ci-dessous provient du site officiel de la route, dans l'ordre où la route les traverse. Le découpage en étapes est le mien : j'ai cherché à équilibrer le nombre de communes par jour (5, 5, 7, 7, 6 et 5, soit 35 au total). Les tronçons n'ont pas tous la même longueur ; vérifiez donc toujours sur votre GPS et adaptez à votre rythme.

Jour 1 : Chaves, Vila Pouca de Aguiar, Vila Real, Santa Marta de Penaguião et Peso da Régua

Vous partez du kilomètre zéro, à Chaves, et descendez vers le Douro. C'est une étape de transition entre le Haut Trás-os-Montes et la région viticole. À Santa Marta de Penaguião, où est née l'association de la route, arrêtez-vous au centre puis poursuivez vers Régua, avec déjà le fleuve en vue. Le Douro compte d'autres belles routes, comme le montrent les itinéraires à moto dans la Serra da Estrela, le Douro et le Peneda-Gerês.

Jour 2 : Lamego, Castro Daire, São Pedro do Sul, Viseu et Tondela

C'est le jour des serras et des villes moyennes. Lamego et Viseu ont un centre historique à parcourir à pied en fin d'après-midi ; entre les deux, l'asphalte monte et descend et demande une moto agile. Si vous roulez en maxi-scooter ou en trail de moyenne cylindrée, vous vous sentirez chez vous.

Jour 3 : Santa Comba Dão, Mortágua, Penacova, Vila Nova de Poiares, Lousã, Góis et Pedrógão Grande

Sept communes en une seule étape qui traverse le centre du pays. C'est une journée de virages continus, où la priorité est de bien gérer le freinage dans les descentes.

Jour 4 : Sertã, Vila de Rei, Sardoal, Abrantes, Ponte de Sor, Avis et Mora

Ici, le paysage change. La serra laisse place à la plaine. Abrantes est un bon endroit pour faire le plein. Avant d'entrer en Alentejo, remplissez le réservoir.

Jour 5 : Coruche, Montemor-o-Novo, Viana do Alentejo, Alcácer do Sal, Ferreira do Alentejo et Aljustrel

L'étape la plus plate et, de ce fait, la plus dangereuse pour la concentration. Les lignes droites sont longues, le vent peut vous prendre de côté et la route invite à rouler plus vite qu'il ne faudrait. Gardez le rythme, arrêtez-vous toutes les heures et buvez de l'eau.

Jour 6 : Castro Verde, Almodôvar, Loulé, São Brás de Alportel et Faro

Le dernier jour descend du Bas Alentejo vers l'Algarve et s'achève à Faro, la ligne d'arrivée, où l'on prend la photo avec la moto.

Quelle moto choisir

Celui qui parcourt la N2 a rarement besoin d'une moto de plus de 100 ch. La route est bonne sur la majeure partie du parcours, mais comporte des tronçons d'asphalte vieilli, des rustines et des entrées de village avec dos-d'âne, où une suspension à grand débattement aide. Ce qui compte vraiment, c'est l'autonomie, le confort de la selle et un poids que l'on gère sans effort dans les manœuvres d'hôtel.

Voici quatre modèles de la flotte qui conviennent, avec les données figurant sur leurs pages de location. Les prix sont ceux d'octobre 2026 et incluent la TVA à 23 %, l'assurance responsabilité civile, l'assistance en voyage et le casque simple du conducteur.

Modèle	Prix par jour	Puissance	Poids	Hauteur de selle	Autonomie	Caution
Honda Transalp 750	environ 110 €	91,8 PS	208 kg	850 mm	environ 390 km	1 000 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	environ 120 €	73,4 PS	210 kg	910 mm	environ 350 km	1 300 €
Honda Africa Twin CRF 1100	environ 140 €	102 PS	231 kg	870 mm	environ 380 km	1 100 €

Le choix rationnel : Honda Transalp 750

Si l'on ne me laissait qu'une seule réponse, ce serait celle-ci. Avec 92 ch, 208 kg et une selle à 850 mm, la Transalp est la adventure de moyenne cylindrée que presque tout le monde sait bien mener. Elle a un réservoir de 16,9 L et une autonomie annoncée d'environ 390 km, ce qui fait que le carburant cesse d'être une préoccupation. La description de l'agence la résume comme une moto pour voyager sans les 145 ch d'une machine plus grosse. Pour la N2, c'est le bon équilibre entre virages et lignes droites. Vous pouvez louer une Honda Transalp 750 à Lisbonne et faire l'étape de votre choix.

L'option pour ne pas se fatiguer : Honda NC750X

La NC750X est la moins spectaculaire de la liste et peut-être la plus intelligente. Elle a 59 hp, un réservoir de 14,1 L et une autonomie d'environ 400 km, la plus élevée de toutes celles que je cite ici. Qui préfère une moto tranquille, sans surprise, pour rouler six jours d'affilée, vous en saura gré. C'est aussi la moins chère, à environ 100 € par jour.

Pour qui veut du chemin : Yamaha Ténéré 700 Rally

La Ténéré est le choix de ceux qui veulent quitter l'asphalte et explorer un chemin de terre sur l'un des détours de la route. La selle à 910 mm est haute : si vous ne touchez pas bien le sol des deux pieds, ce n'est pas votre moto. L'autonomie d'environ 350 km est la plus courte de ces quatre modèles, il convient donc de planifier les arrêts pour refaire le plein. La caution est de 1 300 €.

Pour voyager confortablement : Honda Africa Twin

Avec 102 ch et 231 kg, c'est la plus grosse du groupe, mais elle reste plus simple qu'une BMW GS de grande taille. Si vous avez déjà l'habitude des grands trails, tout ira bien ; si vous montez pour la première fois sur une moto de ce gabarit, commencez par une plus légère.

Permis, caution et règles de location

Pour chacune de ces motos, il faut un permis de conduire de catégorie A, une carte de crédit ou de débit pour la caution et une pièce d'identité. D'après les conditions générales de l'agence, les véhicules de plus de 125 cm³ exigent un âge minimum de 21 ans, et ceux de plus de 700 cm³ exigent aussi une expérience avérée d'au moins 2 ans sur des motos de caractéristiques et de puissance semblables. La Transalp, la Ténéré et l'Africa Twin relèvent de ce second groupe.

La caution est bloquée sur la carte, elle n'est pas débitée, et elle est libérée sous 5 jours ouvrés. Pour réserver, vous réglez 30 % du montant. La prise en charge se fait à l'agence de Sobreda, tous les jours de 09:00 à 19:00. La livraison à l'aéroport ou à domicile est un service payant à part.

Un détail à préciser : les pages des motos indiquent un retrait et un retour à l'agence de Sobreda. Si vous voulez terminer le voyage à Faro plutôt que de revenir à Lisbonne, demandez à l'agence avant de réserver si c'est possible et à quelles conditions. Je n'ai pas vu cette information publiée, je ne la donne donc pas pour acquise. Consultez la flotte complète pour la location de motos à Lisbonne afin de comparer tous les modèles.

Le passeport de la N2 et les tampons

La route dispose d'un passeport officiel où l'on collecte des tampons dans les communes traversées. Sur le site, la page Onde carimbar (où tamponner) liste les 35 municipalités, regroupées par région : Nord, Centre, Alentejo et Algarve. Le voyage y gagne des points d'arrêt et une excuse pour entrer dans les villages.

Je n'ai pas trouvé le prix du passeport ni les points de vente publiés, je ne les indique donc pas. Consultez-les sur le site officiel avant de partir.

Préparer le voyage sans mauvaise surprise

Équipement et bagages

Six jours demandent peu de bagages. Deux sacoches latérales ou un sac de réservoir suffisent. Emportez un imperméable à enfiler par-dessus le blouson, des gants d'été et de mi-saison, et une couche fine en dessous. En montagne, le matin, le froid surprend même les jours de soleil. L'agence n'inclut que le casque simple du conducteur ; le reste de l'équipement est à la charge du motard.

Quand partir

Ici, c'est une opinion, pas une donnée : j'éviterais le pic de l'été en Alentejo, où rouler des heures en plaine ouverte avec le blouson fermé est épuisant. Consultez la météo la veille de chaque étape.

Faire le plein et dormir

Faites le plein quand le réservoir atteint la moitié. Pour dormir, réservez la première nuit à l'avance et laissez les autres ouvertes, au cas où un tronçon prendrait plus de temps que prévu.

Avant de quitter Lisbonne

Faites l'inspection au moment de récupérer la moto : le représentant de l'agence examine avec vous l'état extérieur et mécanique et consigne les dommages existants. Photographiez tout, y compris les pneus et les carénages. Confirmez les horaires de retrait et de retour, et emportez un téléphone chargé et un support GPS.

Combien coûte la N2 à moto

Voici un calcul illustratif, pour avoir un ordre de grandeur. Six jours avec une Honda Transalp 750, à environ 110 € par jour en octobre 2026, donnent environ 660 €. À cela s'ajoute la caution de 1 000 €, qui n'est pas prélevée : elle est bloquée et libérée sous 5 jours ouvrés. Si vous optez pour la NC750X, à environ 100 € par jour, cela fait environ 600 €. Avec la Ténéré 700, à environ 120 € par jour, environ 720 €.

Le carburant, l'hébergement et les repas ne sont pas inclus et dépendent de votre style de voyage. La réservation se fait avec 30 % du montant.

Questions fréquentes

Combien de kilomètres fait la Estrada Nacional 2 ?

Selon le site officiel de la route, la N2 mesure 739,26 km et relie Chaves à Faro, en traversant 35 communes. Certains anciens articles parlent de 738 km, mais la valeur officielle est de 739,26.

Faut-il le permis A pour faire la N2 à moto ?

Pour les motos de plus de 125 cm³ de la flotte, oui : l'agence exige le permis de catégorie A, un âge minimum de 21 ans et, au-dessus de 700 cm³, 2 ans d'expérience avérée. Les modèles de 125 cm³ demandent le permis A1 ou B.

Combien de jours faut-il ?

Pour rouler sans se presser, entre 4 et 6 jours. Sur 6 jours, cela fait environ 123 km par jour, sur 4 jours environ 185 km. La location inclut 400 km par jour, la limite de kilomètres n'est donc généralement pas un problème.

Puis-je ne faire qu'un tronçon de la N2 au départ de Lisbonne ?

Oui. La partie alentejane, qui comprend Coruche, Montemor-o-Novo, Alcácer do Sal et Aljustrel, est la plus proche de Lisbonne et offre un voyage d'un ou deux jours sans avoir à faire toute la route. Choisissez une moto avec une bonne autonomie et demandez à l'agence de confirmer les conditions de retour.