BMW CE 04 : ce que BMW fait réellement dans le segment des motos électriques

La mobilité électrique n'est plus un futur lointain — elle transforme déjà la façon dont les gens se déplacent en ville. BMW Motorrad a choisi une approche un peu différente de celle de la majorité. Alors que de nombreux motards attendaient une moto électrique traditionnelle, ce que la marque a réellement mis en production, c'est le CE 04 — un maxi-scooter électrique premium qui offre des performances étonnamment proches de celles d'une moto, avec toute la praticité d'un scooter.

Dans cet article, je vais expliquer ce qu'est vraiment le CE 04, comment il se comporte sur la route, ce que sa technologie permet de faire et s'il a du sens pour qui recherche une expérience premium avec une moto électrique BMW en 2026.

Le parcours de BMW dans le monde du deux-roues électrique

BMW Motorrad travaille sur la propulsion électrique depuis plus de dix ans. Le premier modèle électrique de série a été le C evolution, lancé en 2014. Il a montré qu'un deux-roues électrique pouvait être utile et amusant, mais il est resté sur une niche assez étroite.

Le véritable pas en avant a eu lieu en 2021 avec le CE 04. Contrairement au modèle précédent, celui-ci a été conçu dès le départ comme un véhicule électrique urbain moderne. BMW a utilisé la technologie de batteries de ses voitures électriques (i4 et iX) et adapté un moteur de ses hybrides rechargeables. Ce partage de technologie a permis d'apporter au deux-roues une plateforme électrique assez mature et fiable plus vite que beaucoup ne l'espéraient.

En 2026, le CE 04 reste le principal modèle électrique de BMW Motorrad. Il a reçu quelques mises à jour notables au niveau des coloris, de l'équipement et de la connectivité, mais il n'existe toujours pas de moto électrique traditionnelle de grosse cylindrée dans la gamme. Des concepts sont en développement, mais rien de plus pour l'instant.

Design : allure audacieuse, mais étonnamment pratique

Le CE 04 ne ressemble vraiment ni à un scooter classique, ni à une moto conventionnelle. L'empattement long, les roues massives en forme de disque et le design minimaliste lui donnent un aspect futuriste, presque de concept-bike. La selle « flottante » et le grand écran TFT de 10,25 pouces renforcent encore cette image technologique.

Malgré son look radical, il est très pratique au quotidien en ville. La batterie est placée en bas, ce qui aide au centre de gravité. La protection contre le vent est correcte (et s'améliore nettement avec le pare-brise plus haut en option). Il y a du volume utile dans les compartiments latéraux et sous la selle — assez pour un casque — et le plancher plat avec passage central facilite beaucoup l'enjambement.

Pour 2025-2026, BMW a introduit de nouvelles options de couleurs plus séduisantes. La version Basic est proposée en Lightwhite, l'Avantgarde arbore le ton Gravity blue metallic avec des touches de jaune, et la version Exclusive inclut une selle chauffante et un pare-brise plus grand avec des protège-mains. Dans l'ensemble, c'est un engin qui attire le regard, tout en restant raisonnable pour un usage quotidien.

Performances et comportement dynamique

Beaucoup de gens qui cherchent une moto électrique BMW sont surpris de découvrir à quel point le CE 04 est rapide. Le moteur refroidi par liquide développe 31 kW (42 ch) et offre 62 Nm de couple dès 1.500 tr/min, selon les spécifications techniques officielles. Cette poussée immédiate se ressent beaucoup dans le trafic urbain.

Voici les chiffres principaux :

• 0–50 km/h en 2,6 secondes
• Vitesse maximale bridée électroniquement à 120 km/h
• Pas de passage de rapports, réponse immédiate

Les modes de conduite font une vraie différence. L'ECO garde l'ensemble plus détendu et efficient. Le ROAD est le mode le plus équilibré au quotidien, tandis que le DYNAMIC rend la réponse à l'accélérateur plus directe et modifie la sensation du freinage régénératif. Le comportement dynamique est meilleur que ce qu'on attendrait d'un scooter de 231 kg — le centre de gravité bas et les pneus larges inspirent une belle confiance, et la suspension absorbe bien les irrégularités des rues de la ville. L'ABS est de série et il est possible d'ajouter l'ABS Pro et le contrôle de traction.

Dans la pratique, les conducteurs apprécient le couple immédiat et la sensation détendue sur les routes plus rapides, même si la majorité s'accorde à dire que le point fort de l'engin se situe bel et bien en ville.

Batterie, autonomie et recharge

La batterie lithium-ion de 8,9 kWh offre une autonomie annoncée d'environ 130 km selon le cycle WMTC, selon les données officielles de BMW Motorrad. Dans la vie réelle, l'autonomie se situe généralement entre 90 et 120 km en conduite urbaine mixte, selon la vitesse, la température, le style de conduite et l'utilisation des accessoires.

La recharge est simple :

• Chargeur de bord standard (2,3 kW) : charge complète en environ 4 heures et 20 minutes
• Chargeur rapide optionnel de 6,9 kW : charge complète en environ 1 heure et 40 minutes, ou 20–80 % en 45 minutes environ

Le CE 04 utilise un connecteur Type 2 et fonctionne sur prise domestique, wallbox et bornes publiques. Il n'a pas de charge rapide DC, ce qui est normal dans cette catégorie.

Le freinage régénératif aide à augmenter l'autonomie, en particulier dans le trafic urbain en arrêts-redémarrages. De nombreux propriétaires indiquent que, pour des trajets urbains typiques (30–60 km par jour), le scooter couvre facilement les besoins avec une recharge de nuit.

Technologie et équipement

L'un des points les plus forts du CE 04, c'est son bagage technologique. Le grand écran TFT couleur de 10,25 pouces offre une navigation intégrée, la connectivité avec le smartphone et une information de conduite claire. Le système ConnectedRide de BMW permet de planifier des itinéraires, de contrôler la musique et de passer des appels directement depuis le guidon.

Parmi les autres équipements marquants :

• Éclairage full LED avec phare adaptatif en option (Headlight Pro)
• Plusieurs modes de conduite
• Contrôle automatique de stabilité (ASC)
• Poignées et selle chauffantes (en option)
• Compartiment ventilé pour smartphone avec recharge USB-C
• Assistance à la marche arrière pour des manœuvres faciles

En 2026, BMW a ajouté davantage d'options orientées confort, comme une meilleure protection contre les intempéries et de nouveaux dessins de selle, rendant le scooter encore plus agréable au quotidien.

L'expérience réelle d'utilisation

Les propriétaires et ceux qui ont réalisé des essais de longue durée mettent en avant plusieurs avantages :

• Des coûts d'utilisation très faibles (l'électricité revient bien moins cher que le carburant)
• Un entretien minimal — pas de vidange, pas de réglage de soupapes, pas de courroie de distribution
• Un fonctionnement silencieux et zéro émission en ville
• Une qualité de fabrication et des finitions premium
• Du plaisir de conduite grâce au couple immédiat

Les critiques les plus fréquentes sont :

• Un prix d'achat élevé par rapport aux scooters conventionnels
• Une certaine anxiété d'autonomie sur les trajets plus longs (même si elle suffit pour un usage urbain)
• Le chargeur rapide est une option qui alourdit la facture
• Le volume de rangement est suffisant, mais il n'est pas le meilleur de la catégorie pour deux personnes avec des bagages

Pour les conducteurs dont les trajets quotidiens sont inférieurs à 100 km et qui valorisent une sensation premium, la technologie et des coûts d'utilisation faibles, le CE 04 reçoit des évaluations constamment positives, d'après les avis de propriétaires et les essais.

Les deux-roues électriques comme le CE 04 sont également excellents pour les loisirs et l'exploration urbaine. Dans les capitales européennes aux rues pentues et aux zones à faibles émissions strictes, comme Lisbonne, de nombreux touristes et résidents se tournent vers des services de location de motos qui proposent des modèles électriques modernes. Le couple instantané aide à gravir les collines sans effort, le fonctionnement silencieux respecte l'environnement historique et les zéro émission s'inscrivent parfaitement dans les objectifs de durabilité urbaine — offrant une manière premium et sans complications de découvrir la ville.

Comment le CE 04 se compare aux autres options électriques

Quand les gens cherchent une moto électrique BMW, ils la comparent souvent à des motos électriques traditionnelles comme la Zero SR/F ou la Harley-Davidson LiveWire. Le CE 04 occupe une niche différente :

• Il offre la praticité d'un scooter (passage central, rangement, potentiel de protection contre les intempéries)
• Il délivre des performances au niveau d'une moto et des composants premium
• Il affiche des coûts d'utilisation nettement inférieurs à ceux de la plupart des motos électriques

Comparé aux scooters électriques meilleur marché, le BMW se distingue par une qualité de fabrication supérieure, de meilleurs composants, une électronique plus avancée et un solide support de la marque. Il est positionné comme une solution premium de mobilité urbaine, et non comme un moyen de transport économique.

Prix et coûts d'utilisation

Sur le marché nord-américain, le CE 04 démarre à 12.000–12.400 dollars selon la configuration. En Europe, les prix commencent à partir d'environ 11.700 livres. Des versions bien équipées avec chargeur rapide, accessoires chauffants et pack Dynamic peuvent facilement s'approcher des 14.000–15.000 dollars.

Même si l'investissement initial est plus élevé que celui de nombreux scooters à essence, le coût total de possession est attractif. Les coûts d'électricité sont très bas, les intervalles d'entretien sont plus longs et il existe fréquemment des incitations fiscales ou des avantages d'accès dans les zones à faibles émissions.

L'avenir des motos électriques de BMW

BMW Motorrad continue d'explorer la mobilité électrique. En 2025, la marque a présenté le concept Vision CE — un scooter électrique fermé doté d'une structure de sécurité et d'une technologie d'auto-équilibrage, pensé pour réduire le besoin d'équipement de protection traditionnel en milieu urbain.

Cependant, à la mi-2026, BMW n'a toujours pas annoncé de moto électrique traditionnelle de haute performance. Les déclarations de la marque suggèrent que le moment des motos électriques puissantes n'est pas encore venu pour son public principal. L'accent reste mis sur le perfectionnement de la mobilité électrique urbaine avec des modèles comme le CE 04 et sur l'exploration de nouveaux formats à travers des concepts.

Cette approche prudente, mais innovante, s'aligne sur la stratégie générale de BMW : proposer des produits premium et émotionnellement engageants, plutôt que de suivre toutes les tendances.

Le CE 04 est-il la moto électrique BMW que vous cherchez ?

Pour beaucoup de conducteurs, la réponse est oui — à condition que les attentes soient alignées sur les points forts de la machine. Le CE 04 n'est ni une sportive ni une trail. C'est un maxi-scooter électrique premium qui excelle à rendre les déplacements urbains quotidiens plus rapides, plus propres, plus silencieux et plus agréables.

Si vous recherchez :

• Un couple instantané et du plaisir à l'accélération
• De la technologie et une qualité de fabrication premium
• Des coûts d'utilisation faibles et un entretien minimal
• Un design qui attire le regard

…alors le CE 04 offre une excellente expérience de moto électrique BMW, même si techniquement c'est un scooter.

Considérations finales

Le parcours électrique de BMW avec le CE 04 prouve que le deux-roues électrique peut être désirable, premium et réellement utile — et pas seulement un véhicule destiné à cocher des cases réglementaires. Même si une moto électrique BMW traditionnelle peut encore mettre quelques années à arriver, l'offre électrique actuelle représente déjà une alternative convaincante pour les conducteurs urbains qui valorisent l'innovation, la qualité et le plaisir de conduite.

À mesure que les villes continuent de restreindre les moteurs à combustion et que l'infrastructure de recharge s'améliore, des véhicules comme le CE 04 ont vocation à devenir de plus en plus populaires. Pour l'instant, il reste le deux-roues électrique le plus convaincant que BMW Motorrad ait jamais mis en production.