BMW CE 04: lo que BMW está haciendo realmente en el segmento de las motos eléctricas

La movilidad eléctrica ya no es un futuro lejano: está cambiando la forma en que la gente se mueve por las ciudades. BMW Motorrad ha optado por un enfoque algo distinto al de la mayoría. Mientras muchos conductores esperaban una moto eléctrica tradicional, lo que la marca ha puesto realmente en producción es la CE 04, una maxi-scooter eléctrica premium que ofrece unas prestaciones sorprendentemente cercanas a las de una moto, pero con toda la practicidad de un scooter.

En este artículo te explico cómo es realmente la CE 04, cómo se comporta en carretera, qué permite hacer su tecnología y si tiene sentido para quien busca una experiencia premium con una moto eléctrica de BMW en 2026.

El recorrido de BMW en el mundo de las dos ruedas eléctricas

BMW Motorrad lleva ya más de diez años trabajando con la propulsión eléctrica. Su primer modelo eléctrico de producción fue la C evolution, lanzada en 2014. Demostró que una dos ruedas eléctrica podía ser útil y divertida, pero se mantuvo en un nicho bastante reducido.

El verdadero paso adelante llegó en 2021 con la CE 04. A diferencia del modelo anterior, esta se diseñó desde cero como un vehículo eléctrico urbano moderno. BMW utilizó tecnología de baterías procedente de sus coches eléctricos (i4 y iX) y adaptó un motor de sus híbridos enchufables. Ese aprovechamiento de tecnología permitió llevar a las dos ruedas una plataforma eléctrica bastante madura y fiable antes de lo que muchos esperaban.

En 2026, la CE 04 sigue siendo el principal modelo eléctrico de BMW Motorrad. Ha recibido algunas actualizaciones relevantes en colores, equipamiento y conectividad, pero todavía no existe una moto eléctrica tradicional de gran cilindrada en la gama. Hay conceptos en desarrollo, pero nada más por ahora.

Diseño: estética atrevida, pero sorprendentemente práctica

La CE 04 no se parece realmente ni a un scooter normal ni a una moto convencional. La distancia entre ejes larga, las ruedas macizas con forma de disco y el diseño minimalista le dan un aspecto futurista, casi de prototipo. El asiento «flotante» y la gran pantalla TFT de 10,25 pulgadas refuerzan aún más esa imagen tecnológica.

A pesar de su estética radical, es bastante práctica en el día a día urbano. La batería va colocada abajo, lo que ayuda al centro de gravedad. La protección frente al viento es razonable (y mejora mucho con el parabrisas opcional más alto). Tiene espacio útil en los compartimentos laterales y bajo el asiento —suficiente para un casco— y el diseño con plataforma central facilita bastante subir y bajar de ella.

Para 2025–2026, BMW ha introducido nuevas opciones de color más atractivas. La versión Basic viene en Lightwhite, la Avantgarde luce el tono Gravity blue metallic con detalles en amarillo, y la versión Exclusive incluye asiento calefactado y un parabrisas más grande con paramanos. En conjunto, es una moto que llama la atención, pero que sigue siendo sensata para el uso diario.

Prestaciones y comportamiento dinámico

Mucha gente que busca una moto eléctrica de BMW se sorprende al descubrir lo rápida que es la CE 04. El motor refrigerado por líquido entrega 31 kW (42 cv) y ofrece 62 Nm de par ya desde las 1.500 rpm, según las especificaciones técnicas oficiales. Ese empujón inmediato se nota mucho en el tráfico urbano.

Estas son las cifras principales:

• 0–50 km/h en 2,6 segundos
• Velocidad máxima limitada electrónicamente a 120 km/h
• Sin cambio de marchas, respuesta inmediata

Los modos de conducción marcan una diferencia real. El ECO lo mantiene todo más relajado y eficiente. El ROAD es el modo más equilibrado para el día a día, mientras que el DYNAMIC hace más directa la respuesta del acelerador y cambia la sensación del freno regenerativo. El comportamiento dinámico es mejor de lo que cabría esperar de un scooter de 231 kg: el bajo centro de gravedad y los neumáticos anchos transmiten mucha confianza, y la suspensión absorbe bien las irregularidades de las calles de ciudad. El ABS es de serie y se pueden añadir el ABS Pro y el control de tracción.

En la práctica, a los conductores les encanta el par inmediato y la sensación relajada en carreteras más rápidas, aunque la mayoría coincide en que el punto fuerte de la moto está precisamente en la ciudad.

Batería, autonomía y recarga

La batería de iones de litio de 8,9 kWh ofrece una autonomía homologada de unos 130 km según el ciclo WMTC, según los datos oficiales de BMW Motorrad. En la vida real, la autonomía suele situarse entre los 90 y los 120 km en conducción urbana mixta, dependiendo de la velocidad, la temperatura, el estilo de conducción y el uso de accesorios.

La recarga es sencilla:

• Cargador de a bordo estándar (2,3 kW): carga completa en unas 4 horas y 20 minutos
• Cargador rápido opcional de 6,9 kW: carga completa en aproximadamente 1 hora y 40 minutos, o del 20 al 80 % en unos 45 minutos

La CE 04 utiliza conector Type 2 y funciona con enchufes domésticos, wallbox y puntos públicos. No tiene carga rápida en corriente continua, algo normal en esta categoría.

El freno regenerativo ayuda a aumentar la autonomía, sobre todo en el tráfico de parada y arranque de las ciudades. Muchos propietarios señalan que, para los desplazamientos urbanos habituales (30–60 km al día), el scooter cubre sin problemas sus necesidades con una recarga durante la noche.

Tecnología y equipamiento

Uno de los puntos más fuertes de la CE 04 es su paquete tecnológico. La gran pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas ofrece navegación integrada, conectividad con el smartphone e información de conducción muy clara. El sistema ConnectedRide de BMW permite planificar rutas, controlar la música y hacer llamadas directamente desde el manillar.

Otros equipamientos destacados son:

• Iluminación LED completa con faro adaptativo opcional (Headlight Pro)
• Varios modos de conducción
• Control automático de estabilidad (ASC)
• Puños y asiento calefactados (opcionales)
• Compartimento ventilado para el smartphone con carga USB-C
• Asistente de marcha atrás para maniobrar con facilidad

En 2026, BMW ha añadido más opciones orientadas al confort, como una mayor protección frente a las inclemencias del tiempo y nuevos diseños de asiento, lo que hace que el scooter sea aún más agradable para el uso diario.

Experiencia real de uso

Los propietarios y quienes han realizado pruebas de larga duración destacan varias ventajas:

• Costes de uso muy bajos (la electricidad sale mucho más barata que el combustible)
• Mantenimiento mínimo: sin cambios de aceite, sin reglaje de válvulas ni correas de distribución
• Funcionamiento silencioso y cero emisiones en ciudad
• Calidad de construcción y acabados premium
• Placer de conducción gracias al par inmediato

Las críticas más habituales son:

• Precio de compra elevado en comparación con los scooters convencionales
• Cierta ansiedad de autonomía en trayectos más largos (aunque es suficiente para el uso urbano)
• El cargador rápido es un extra que encarece el conjunto
• El espacio de carga es suficiente, pero no es el mejor de la categoría para dos personas con equipaje

Para conductores con desplazamientos diarios inferiores a 100 km y que valoran la sensación premium, la tecnología y unos costes de uso bajos, la CE 04 recibe valoraciones sistemáticamente positivas, basadas en reseñas de propietarios y pruebas.

Las dos ruedas eléctricas como la CE 04 también son excelentes para el ocio y la exploración urbana. En capitales europeas con calles empinadas y zonas de bajas emisiones estrictas, como Lisboa, muchos turistas y residentes recurren a servicios de alquiler de motos que ofrecen modelos eléctricos modernos. El par instantáneo ayuda a subir las cuestas sin esfuerzo, el funcionamiento silencioso respeta el entorno histórico y las cero emisiones encajan a la perfección con los objetivos de sostenibilidad urbana, lo que se traduce en una forma premium y sin complicaciones de descubrir la ciudad.

Cómo se compara la CE 04 con otras opciones eléctricas

Cuando la gente busca una moto eléctrica de BMW, suele compararla con motos eléctricas tradicionales como la Zero SR/F o la Harley-Davidson LiveWire. La CE 04 ocupa un nicho diferente:

• Ofrece la practicidad de un scooter (plataforma central, espacio de carga, potencial de protección frente al tiempo)
• Entrega prestaciones a la altura de una moto y componentes premium
• Tiene unos costes de uso bastante más bajos que la mayoría de las motos eléctricas

Comparada con los scooters eléctricos más baratos, la BMW destaca por una calidad de construcción superior, mejores componentes, una electrónica más avanzada y un sólido respaldo de la marca. Está posicionada como una solución premium de movilidad urbana y no como un medio de transporte económico.

Precio y costes de uso

En el mercado norteamericano, la CE 04 parte de los 12.000–12.400 dólares, según la configuración. En Europa, los precios arrancan a partir de unas 11.700 libras. Las versiones bien equipadas con cargador rápido, accesorios calefactados y paquete Dynamic pueden acercarse fácilmente a los 14.000–15.000 dólares.

Aunque la inversión inicial es más alta que la de muchos scooters de gasolina, el coste total de propiedad resulta atractivo. Los costes de electricidad son muy bajos, los intervalos de mantenimiento son más largos y a menudo existen incentivos fiscales o ventajas de acceso en las zonas de bajas emisiones.

El futuro de las motos eléctricas de BMW

BMW Motorrad sigue explorando la movilidad eléctrica. En 2025 presentó el concepto Vision CE, un scooter eléctrico cerrado con estructura de seguridad y tecnología de autoequilibrado, pensado para reducir la necesidad de equipamiento de protección tradicional en entorno urbano.

Sin embargo, a mediados de 2026 BMW todavía no ha anunciado una moto eléctrica tradicional de altas prestaciones. Las declaraciones de la marca sugieren que el momento de las motos eléctricas potentes aún no ha llegado para su público principal. El foco sigue puesto en perfeccionar la movilidad eléctrica urbana con modelos como la CE 04 y en explorar nuevos formatos a través de conceptos.

Este enfoque prudente, pero innovador, encaja con la estrategia general de BMW: ofrecer productos premium y emocionalmente atractivos en lugar de seguir todas las tendencias.

¿Es la CE 04 la moto eléctrica de BMW que buscas?

Para muchos conductores, la respuesta es sí, siempre que las expectativas estén alineadas con los puntos fuertes de la moto. La CE 04 no es una sportbike ni una trail. Es una maxi-scooter eléctrica premium que brilla haciendo que los desplazamientos urbanos diarios sean más rápidos, limpios, silenciosos y agradables.

Si buscas:

• Par instantáneo y diversión en la aceleración
• Tecnología y calidad de construcción premium
• Costes de uso bajos y mantenimiento mínimo
• Un diseño que llame la atención

…entonces la CE 04 ofrece una experiencia excelente con una moto eléctrica de BMW, aunque técnicamente sea un scooter.

Consideraciones finales

El camino eléctrico de BMW con la CE 04 demuestra que las dos ruedas eléctricas pueden ser deseables, premium y realmente útiles, y no solo vehículos para cumplir con la normativa. Aunque una moto eléctrica tradicional de BMW todavía pueda tardar algunos años en llegar, la oferta eléctrica actual ya representa una alternativa convincente para los conductores urbanos que valoran la innovación, la calidad y el placer de conducir.

A medida que las ciudades sigan restringiendo los motores de combustión y mejore la infraestructura de recarga, vehículos como la CE 04 tenderán a hacerse cada vez más populares. Por ahora, sigue siendo la dos ruedas eléctrica más convincente que BMW Motorrad ha puesto nunca en producción.