Honda NC750X im Test: mieten in Lissabon

Die Honda NC750X hat nie einen Schönheitswettbewerb gewonnen und es auch nie versucht. Sie gewinnt etwas anderes: den Ruf, das Motorrad zu sein, das keinen Ärger macht. Wer sie in Lissabon mietet, wählt sie meist durch Ausschluss: Man will keine 125er, die auf der Autobahn aus der Puste kommt, keine hohe, schwere Reiseenduro, bei der man an jedem Halt nachdenken muss, und keine Sportmaschine, die nach einer Stunde in die Handgelenke geht. Übrig bleibt ein Motorrad mit 59 PS, 216 kg und 800 mm Sitzhöhe, das alles ordentlich und fast nichts spektakulär kann. Dieser Text erklärt, für wen das ein Vorteil ist, für wen ein Nachteil und wie sich die NC750X mit den größeren Schwestern der Flotte vergleicht.

Kurz gefasst:

• Motor mit 745 cm³, 43 kW (59 PS) bei 6750 U/min, manuelles 6-Gang-Getriebe.
• 216 kg fahrfertig, Sitzhöhe 800 mm, Tank mit 14,1 L und eine Reichweite von rund 400 km.
• Erfordert den Führerschein der Klasse A (die 59 PS überschreiten die 35-kW-Grenze der Klasse A2) und ein Mindestalter von 21 Jahren.
• Preis für November 2026: 100,43 € pro Tag, Mindestmietdauer 2 Tage, 400 km pro Tag inklusive, Kaution 1000 €.
• Sie ist die ruhigste Option der Flotte oberhalb von 125 cm³: wenig einschüchternd, sparsam und mit Stauraum vor der Sitzbank.

Was die NC750X ist, ohne Prospekt

Die NC750X gehört zur Abenteuer-Familie von Honda, doch wer eine echte Reiseenduro erwartet, irrt. Sie ist ein Straßenmotorrad mit aufrechter Sitzposition, breitem Lenker, Fahrwerk mit moderatem Federweg und einer sehr klaren Idee: einfach zu sein. Der Motor ist ein Zweizylinder mit 745 cm³, abgestimmt auf Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich und nicht auf Spitzenwerte am oberen Ende der Skala. Die 43 kW liegen bei 6750 U/min an, das ist früh. In der Praxis gibt Ihnen die Maschine schon beim Herausbeschleunigen aus einem Kreisverkehr im zweiten Gang nutzbare Kraft und verlangt nicht mehr, bevor Sie Lust haben, sie auszudrehen.

Dieser Charakter ist das Gegenteil dessen einer Honda Transalp 750, die in unserer Flotte 67,5 kW (91,8 PS) bei 9500 U/min angibt. Die Transalp will mit Überzeugung gefahren werden. Die NC750X lädt dazu ein, mit entspannter Hand zu fahren und früh zu schalten. Wer noch nie ein Motorrad über 500 cm³ hatte, spürt den Unterschied meist schon auf den ersten Kilometern: weniger Nervosität, weniger Überraschungen, mehr Zeit für die Landschaft.

Das Datenblatt von der Seite des Motorrads lässt sich so zusammenfassen:

Merkmal	Honda NC750X
Hubraum	745 cm³
Maximale Leistung	43 kW (59 PS) bei 6750 U/min
Getriebe	6 Gänge, Konstantmesh
Sitzhöhe	800 mm
Fahrfertiges Gewicht	216 kg
Tank	14,1 L, Benzin 95
Reichweite	rund 400 km
Display	5-Zoll-TFT

Zwei Zahlen verdienen Aufmerksamkeit. Die erste ist das Gewicht. Mit 216 kg und tiefem Schwerpunkt fühlt sich die Maschine leichter an, als die Waage vermuten lässt, vor allem bei langsamen Manövern, und das macht sie in Lissabon sympathisch, wo man ständig in engen Gassen wenden muss. Die zweite ist die Reichweite: 400 km mit 14,1 L bedeuten, grob gerechnet, einen Durchschnittsverbrauch um 3,5 L auf 100 km. Bei ruhiger Fahrweise heißt das einen halben Tag auf der Straße, ohne an Tankstellen zu denken. Bei zügigem Tempo oder starkem Wind auf der A2 steigen die Werte, wie bei jedem Motorrad.

Wie sie sich in der Stadt verhält

Lissabon ist eine schwierige Stadt für ein Motorrad mit 216 kg: nasses Pflaster, Straßenbahnen, steile Anstiege, die an einer Ampel enden, und Autoschlangen, in denen der Abstand zwischen den Spiegeln Verhandlungssache ist. Die NC750X kommt damit aus drei einfachen Gründen gut zurecht.

Erstens: die Sitzhöhe. Mit 800 mm können die meisten Fahrer mittlerer Statur beide Füße gut aufsetzen, was beim Anfahren am Berg Sicherheit gibt. Zweitens: der breite Lenker und die aufrechte Haltung, die bei niedriger Geschwindigkeit Hebelwirkung zum Kontrollieren des Motorrads und guten Überblick über den Verkehr bieten. Drittens: der Motor. Weil die Kraft früh kommt, muss man weder hoch drehen noch mit der Kupplung spielen, um an der Ampel loszufahren; es genügt, den Gasgriff sanft zu öffnen.

Die weniger schöne Seite der Stadt zeigt sich in Straßen mit unebenem Belag. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, nicht auf Sport, und das ist ein Segen auf dem portugiesischen Kopfsteinpflaster. Dafür taucht die Front bei starkem Bremsen stärker ein als bei einem sportlichen Naked Bike, und das sollte man bedenken, wenn man in der Nähe von Bussen fährt. Wer mehr über Parken und Verkehrsregeln für Motorräder in der Stadt wissen möchte, sollte die Informationen der EMEL (städtische Parkraumverwaltung) einsehen, die das Parken in Lissabon verwaltet.

Auf der Landstraße: wo die NC750X wirklich gut ist

Außerhalb der Stadt zeigt das Motorrad seine überzeugendste Seite. Mit einem Motor, der nicht an die Grenze getrieben werden muss, wirkt das Ganze mühelos: keine ermüdenden Vibrationen, kein Drang, nur so zum Spaß zu beschleunigen. Auf einer Straße wie der, die Sobreda mit der Gegend um das Cabo Espichel verbindet, mit weiten Kurven und offenen Ausblicken aufs Meer, tut die NC750X, was man von ihr erwartet: Sie begleitet das Tempo, das Sie wählen, ohne es vorzugeben.

Der Windschutz ist ordentlich, aber kein Tourenniveau. Bei einem ganzen Tag mit 100 km/h auf der Autobahn spüren Sie den Wind an Schultern und Helm, doch es ist nicht unangenehm. Wer lange Autobahnetappen mit Gepäck plant, sollte an Modelle mit größerer Verkleidung denken, etwa die Yamaha Tracer 9 GT, die wir ebenfalls in der Flotte haben.

Ein praktisches Detail, das Sie erst nach dem Mieten entdecken: Der Kraftstofftank liegt nicht vor dem Fahrer, wie bei den meisten Motorrädern, sondern unter dem Soziussitz, was vorne Platz schafft. Dieser Raum ist ein Staufach, in dem Rucksack, Regenjacke oder eine Wasserflasche Platz finden. Die Seite des Motorrads nennt es Safe (Staufach), und es ist ein ernstzunehmendes Argument für alle, die das Motorrad für ein oder zwei Tage mieten und keine Tasche auf dem Sitz festschnallen wollen.

Sozius und Gepäck

Die Position des Beifahrers ist bequem, mit gutem Rückhalt und gut platzierten Fußrasten. Für Fahrten zu zweit auf Nebenstraßen ist die NC750X eine ehrliche Wahl. Die 59 PS reichen, machen sich aber bemerkbar, wenn das Motorrad zwei Personen und Gepäck trägt, vor allem an langen Steigungen. Wenn die Fahrt zu zweit mit schwerem Gepäck stattfinden soll, ziehen Sie die Transalp oder die Africa Twin in Betracht, die mehr Leistungsreserve haben.

Wer sich für die NC750X entscheiden sollte

Die ehrliche Frage lautet: Wer ist mit diesem Motorrad besser bedient als mit einem anderen der Flotte? Ich sehe vier Profile.

Fahrer mit Führerschein A, aber wenig aktueller Fahrpraxis. Wer den Führerschein vor Jahren gemacht hat und nicht regelmäßig fährt, braucht ein Motorrad, das verzeiht. Die NC750X verzeiht: Sie liefert die Leistung linear, erschreckt beim Anfahren nicht, und das niedrige Gewicht hilft.

Wer viele Kilometer pro Tag mit wenig Kosten fährt. Mit 400 inklusive Kilometern pro Tag deckt das Kontingent auf der Seite Honda NC750X mieten bequem eine Runde durch Sintra, Cascais und zum Cabo da Roca mit Rückkehr zur Station ab, oder einen Tag in der Arrábida. Der zusätzliche Kilometer kostet 0,49 €, aber es ist unwahrscheinlich, dass Sie ihn brauchen.

Der Fahrer, der ein einziges Motorrad für Stadt und Landstraße will. Hier ist die NC750X am stärksten: Weder bestraft sie die Stadt, noch langweilt sie die Landstraße.

Wer bei Kaution oder Preis sparen will. Mit dem Preis von November 2026, 100,43 € pro Tag, liegt sie unter der Transalp 750 (110 € pro Tag), der Tenere 700 Rally (120 € pro Tag) und der Africa Twin (140 € pro Tag). Die Kaution von 1000 € entspricht der der Transalp und liegt unter den 1300 € der Tenere 700 Rally.

Für wen sie nichts ist

Es wäre unehrlich, so zu tun, als gefiele das Motorrad jedem. Wer starke Sensationen sucht, wird die NC750X zu vernünftig finden. Dem Motor fehlt der Schrei eines Dreizylinders ebenso wie der Schub eines 1100-cm³-Zweizylinders bei hoher Drehzahl. Auch wer ernsthaft auf unbefestigten Böden fahren will, sollte ein anderes Motorrad suchen: Die NC750X ist für Asphalt gemacht, auch wenn sie einen gut gepflegten Schotterweg gelassen wegsteckt.

Und wer ein Motorrad zum Vorzeigen sucht, um auf Fotos zu beeindrucken, wird ebenfalls nicht glücklich. Hier zählt der Nutzen, nicht der Stil. Für alle, die diese Ehrlichkeit schätzen, ist das ein Lob. Für alle, die sie nicht schätzen, eine Warnung.

NC750X, X-ADV und Transalp: drei Schwestern, drei Charaktere

Honda hat mehrere Motorräder mit 750 cm³, und man verwechselt sie leicht. Die NC750X ist die ruhigste und die praktischste. Die Transalp 750 ist die sportlichste und hat einen Motor aus einer anderen Familie, mit mehr PS und mehr Lust auf hohe Drehzahlen. Die Analyse der Honda X-ADV 750 zeigt die urbanere Maxi-Scooter-Seite dieser Linie, mit eigenem Charakter.

Für den ersten Kontakt mit einem Motorrad über 500 cm³ ist die NC750X in der Regel die einladendste der drei. Wer schon Erfahrung hat und schneller fahren will, dem rechtfertigt die Transalp die 10 € mehr pro Tag. Wer nur mit möglichst wenig Aufwand cruisen will, ist mit der NC750X zwischen beiden gut aufgehoben.

Was Sie zum Mieten brauchen

Die Bedingungen stammen von der Seite des Motorrads und aus den Allgemeinen Geschäftsbedingungen und sollten aufmerksam gelesen werden.

• Personalausweis oder Reisepass.
• Führerschein der Klasse A, Mindestalter 21 Jahre. Die Klasse A2 reicht nicht: Die A2 erlaubt Motorräder bis 35 kW, und die NC750X hat 43 kW.
• Angemessene Erfahrung im Motorradfahren. Für Motorräder über 700 cm³, wie dieses, verlangen die Geschäftsbedingungen mindestens 2 Jahre nachgewiesene Erfahrung mit Motorrädern mit ähnlichen Eigenschaften.
• Kaution von 1000 €, blockiert auf einer Kredit- oder Debitkarte auf den Namen des Fahrers.

Zum Führerschein: Die Klasse A und die Zugangsbedingungen zu jeder Klasse werden vom IMT (portugiesische Verkehrsbehörde) beschrieben. Wenn Ihr Führerschein außerhalb Portugals ausgestellt wurde, erklärt das europäische Portal Your Europe die Regeln zur Anerkennung von Führerscheinen in der Europäischen Union.

Preis, Kaution und was inklusive ist

Der Preis für November 2026 beträgt 100,43 € pro Tag bei einer Mindestmietdauer von 2 Tagen. Inbegriffen sind die Mehrwertsteuer von 23 Prozent, die Haftpflichtversicherung, die Pannenhilfe auf Reisen, 400 km pro Tag, ein einfacher Fahrerhelm und ein Schloss. Zur Reservierung zahlen Sie 30 Prozent des Betrags; den Rest zahlen Sie bei der Abholung. Die Kaution wird separat beim Check-in auf einer Kredit- oder Debitkarte einbehalten und innerhalb von 5 Werktagen nach der Rückgabe des Motorrads freigegeben.

Die Abholung erfolgt in der Station an der Estrada Nacional N10-1 189 in Sobreda, täglich zwischen 09:00 und 19:00 Uhr. Die Lieferung zum Flughafen oder an die Haustür gibt es als kostenpflichtigen Service. Einen Rabatt für lange Mieten gibt es nicht: Der Tagespreis ist derselbe, ob Sie zwei oder zehn Tage mieten.

Eine Tagestour mit der NC750X

Ein Vorschlag, der der Logik des Motorrads folgt: nach dem Frühstück in Sobreda aufbrechen, auf Nebenstraßen in die Gegend um das Cabo Espichel fahren, in einem Küstenort zu Mittag essen und ohne Eile zurückkehren. Es ist eine Strecke mit mittlerem Tempo, die dem Motor keinerlei Anstrengung abverlangt, und genau dort glänzt das Motorrad. Mit 400 km Reichweite deckt ein vor der Abfahrt gefüllter Tank Hin- und Rückfahrt mit Reserve ab.

Wer mehr möchte, kann zwei Tage aneinanderreihen. Am ersten Tag Küste und Ausblicke bis zum Cabo Espichel. Am zweiten die Berge und die Dörfer im Landesinneren. Die Seite des Motorrads schlägt einige Ziele vor, etwa Sortelha, Cabo Espichel und Viseu, mit Bergstraßen, Meerblick und historischen Gassen. Zur Planung von Ausflügen und Stopps bündelt das Portal Turismo de Portugal (nationale Tourismusbehörde) Informationen über die Reiseziele des Landes.

Praktische Tipps vor dem Losfahren

Bevor Sie die Station verlassen, stellen Sie die Spiegel ein und finden Sie heraus, wo sich der Tankeinfüllstutzen befindet, nämlich unter dem Soziussitz. Fahren Sie die ersten Kilometer auf einer Strecke ohne Verkehr, um die Motorbremse und das Ansprechen des Gasgriffs kennenzulernen. Auf nassem Belag nehmen Sie das Tempo zurück: Das Pflaster von Lissabon und der polierte Asphalt der Kreisverkehre sind rutschig wie in jeder Stadt.

Und zur Ausrüstung: Der einfache Fahrerhelm ist inklusive, aber Handschuhe, Jacke und Schutzhose verbessern Sicherheit und Komfort. Sehen Sie auf der Seite des Motorrads nach, was Sie zur Reservierung hinzufügen können, und wählen Sie die Daten, um die tatsächliche Verfügbarkeit zu sehen.

Fazit

Die NC750X lässt Ihr Herz nicht schneller schlagen, enttäuscht Sie aber auch selten. Sie ist das richtige Motorrad, wenn es darum geht, den Tag zu genießen und das Motorrad nicht zur Hauptsache zu machen. Sie hat genug Leistung für die Autobahn, ist wendig genug für die Stadt, verbraucht wenig und kostet weniger als die größeren Schwestern. Für ein Wochenende in Lissabon und Umgebung spricht wenig gegen sie.

Häufige Fragen

Kann ich die Honda NC750X mit dem Führerschein A2 mieten?

Nein. Die Klasse A2 erlaubt Motorräder bis 35 kW, und die NC750X hat 43 kW (59 PS). Erforderlich sind der Führerschein der Klasse A, ein Mindestalter von 21 Jahren und, da der Hubraum über 700 cm³ liegt, nachgewiesene Erfahrung von mindestens 2 Jahren, gemäß den Geschäftsbedingungen.

Was kostet die Miete der NC750X und wie hoch ist die Kaution?

Zu den Preisen von November 2026 sind es 100,43 € pro Tag, bei mindestens 2 Tagen und 400 inklusive Kilometern pro Tag. Die Kaution beträgt 1000 €, blockiert auf einer Kredit- oder Debitkarte auf den Namen des Fahrers, und wird innerhalb von 5 Werktagen freigegeben.

Eignet sich die NC750X für zwei Personen?

Ja, für Ausflüge in ruhigem Tempo auf Nebenstraßen. Bei schwerem Gepäck und langen Steigungen haben die Transalp 750 oder die Africa Twin mehr Leistungsreserve.

Wo tankt man die NC750X?

Der Tank mit 14,1 L liegt unter dem Soziussitz und nicht vor dem Fahrer. Der Raum vor der Sitzbank ist ein Staufach, nützlich für die Regenjacke oder einen kleinen Rucksack, doch man sollte bei der Abholung prüfen, was hineinpasst, bevor man das Gepäck plant.