BMW CE 04: O que a BMW está realmente a fazer no segmento das motocicletas elétricas

A mobilidade elétrica já não é um futuro distante — está a mudar a forma como as pessoas se deslocam nas cidades. A BMW Motorrad optou por uma abordagem um pouco diferente da maioria. Enquanto muitos condutores esperavam uma motocicleta elétrica tradicional, o que a marca colocou efetivamente em produção foi a CE 04 — uma maxi-scooter elétrica premium que oferece um desempenho surpreendentemente próximo de uma motocicleta, mas com toda a praticidade de um scooter.

Neste artigo, vou explicar como é realmente a CE 04, como se comporta na estrada, o que a tecnologia permite fazer e se faz sentido para quem procura uma experiência premium com uma motocicleta elétrica da BMW em 2026.

O percurso da BMW no mundo das duas rodas elétricas

A BMW Motorrad já anda a trabalhar com propulsão elétrica há mais de dez anos. O primeiro modelo elétrico de produção foi a C evolution, lançada em 2014. Mostrou que uma duas rodas elétrica podia ser útil e divertida, mas manteve-se num nicho bastante restrito.

O verdadeiro passo em frente aconteceu em 2021 com a CE 04. Ao contrário do modelo anterior, esta foi desenhada de raiz como um veículo elétrico urbano moderno. A BMW utilizou tecnologia de baterias dos seus carros elétricos (i4 e iX) e adaptou um motor dos seus híbridos plug-in. Esta partilha de tecnologia permitiu trazer para as duas rodas uma plataforma elétrica bastante madura e fiável mais depressa do que muitos esperavam.

Em 2026, a CE 04 continua a ser o principal modelo elétrico da BMW Motorrad. Recebeu algumas atualizações relevantes ao nível das cores, equipamento e conectividade, mas ainda não existe uma motocicleta elétrica tradicional de grande cilindrada na gama. Existem conceitos em desenvolvimento, mas nada mais por enquanto.

Design: visual arrojado, mas surpreendentemente prático

A CE 04 não se parece realmente com um scooter normal nem com uma motocicleta convencional. A distância entre eixos longa, as rodas maciças em forma de disco e o design minimalista dão-lhe um aspeto futurista, quase de conceito. O banco “flutuante” e o grande ecrã TFT de 10,25 polegadas reforçam ainda mais essa imagem tecnológica.

Apesar do visual radical, é bastante prática no dia a dia na cidade. A bateria está posicionada em baixo, o que ajuda no centro de gravidade. A proteção contra o vento é razoável (e melhora bastante com o para-brisas opcional mais alto). Tem espaço útil nos compartimentos laterais e por baixo do banco — o suficiente para um capacete — e o design com passagem central facilita bastante subir e descer.

Para 2025–2026, a BMW introduziu novas opções de cores mais apelativas. A versão Basic vem em Lightwhite, a Avantgarde traz o tom Gravity blue metallic com detalhes em amarelo, e a versão Exclusive inclui banco aquecido e um para-brisas maior com proteções para as mãos. No geral, é uma moto que chama atenção, mas continua a ser sensata para uso diário.

Desempenho e comportamento dinâmico

Muitas pessoas que procuram uma motocicleta elétrica da BMW ficam surpreendidas ao descobrir como a CE 04 é rápida. O motor refrigerado por líquido debita 31 kW (42 cv) e oferece 62 Nm de binário logo a partir das 1.500 rpm, segundo as especificações técnicas oficiais. Esse empurrão imediato nota-se bastante no trânsito urbano.

Eis os números principais:

• 0–50 km/h em 2,6 segundos
• Velocidade máxima limitada eletronicamente a 120 km/h
• Sem mudanças de velocidade, resposta imediata

Os modos de condução fazem diferença real. O ECO mantém tudo mais relaxado e eficiente. O ROAD é o modo mais equilibrado para o dia a dia, enquanto o DYNAMIC torna a resposta do acelerador mais direta e altera a sensação da travagem regenerativa. O comportamento dinâmico é melhor do que seria de esperar de uma scooter com 231 kg — o baixo centro de gravidade e os pneus largos transmitem boa confiança, e a suspensão absorve bem as irregularidades das ruas da cidade. O ABS vem de série e é possível adicionar ABS Pro e controlo de tração.

Na prática, os condutores gostam do binário imediato e da sensação relaxada em estradas mais rápidas, embora a maioria concorde que o ponto forte da moto está mesmo na cidade.

Bateria, autonomia e carregamento

A bateria de iões de lítio de 8,9 kWh oferece uma autonomia anunciada de cerca de 130 km segundo o ciclo WMTC, segundo dados oficiais da BMW Motorrad. Na vida real, a autonomia costuma situar-se entre os 90 e os 120 km em condução mista urbana, dependendo da velocidade, temperatura, estilo de condução e utilização de acessórios.

O carregamento é simples:

• Carregador de bordo standard (2,3 kW): carga completa em cerca de 4 horas e 20 minutos
• Carregador rápido opcional de 6,9 kW: carga completa em cerca de 1 hora e 40 minutos, ou 20–80% em aproximadamente 45 minutos

A CE 04 utiliza conetor Type 2 e funciona com tomadas domésticas, wallbox e postos públicos. Não tem carregamento rápido DC, o que é normal nesta categoria.

A travagem regenerativa ajuda a aumentar a autonomia, especialmente no trânsito parado-arranca das cidades. Muitos proprietários referem que, para deslocações urbanas típicas (30–60 km por dia), a scooter cumpre facilmente as necessidades com um carregamento durante a noite.

Tecnologia e equipamento

Um dos pontos mais fortes da CE 04 é o pacote tecnológico. O grande ecrã TFT a cores de 10,25 polegadas oferece navegação integrada, conectividade com o smartphone e informação clara de condução. O sistema ConnectedRide da BMW permite planear rotas, controlar música e fazer chamadas diretamente a partir do guiador.

Outros equipamentos de destaque incluem:

• Iluminação LED completa com farol adaptativo opcional (Headlight Pro)
• Vários modos de condução
• Controlo automático de estabilidade (ASC)
• Punhos e banco aquecidos (opcional)
• Compartimento ventilado para smartphone com carregamento USB-C
• Assistente de marcha-atrás para manobras fáceis

Em 2026, a BMW acrescentou mais opções orientadas para o conforto, como maior proteção contra as intempéries e novos designs de banco, tornando a scooter ainda mais agradável para uso diário.

Experiência real de utilização

Os proprietários e quem já fez testes de longa duração destacam várias vantagens:

• Custos de utilização muito baixos (a eletricidade sai muito mais barata do que o combustível)
• Manutenção mínima — sem mudanças de óleo, regulação de válvulas ou correias de distribuição
• Funcionamento silencioso e zero emissões na cidade
• Qualidade de construção e acabamentos premium
• Prazer de condução graças ao binário imediato

As críticas mais comuns são:

• Preço de aquisição elevado em comparação com scooters convencionais
• Alguma ansiedade de autonomia em viagens mais longas (embora seja suficiente para uso urbano)
• O carregador rápido é um extra que encarece o conjunto
• O espaço de arrumação é suficiente, mas não é o melhor da categoria para duas pessoas com bagagem

Para condutores com deslocações diárias inferiores a 100 km e que valorizam sensação premium, tecnologia e custos de utilização baixos, a CE 04 recebe avaliações consistentemente positivas, baseadas em reviews de proprietários e testes.

As duas rodas elétricas como a CE 04 também são excelentes para lazer e exploração urbana. Em capitais europeias com ruas íngremes e zonas de baixas emissões rigorosas, como Lisboa, muitos turistas e residentes recorrem a serviços de aluguer de motas que oferecem modelos elétricos modernos. O binário instantâneo ajuda a subir as colinas sem esforço, o funcionamento silencioso respeita o ambiente histórico e as zero emissões enquadram-se perfeitamente nos objetivos de sustentabilidade urbana — proporcionando uma forma premium e sem complicações de descobrir a cidade.

Como a CE 04 se compara com outras opções elétricas

Quando as pessoas procuram uma motocicleta elétrica da BMW, costumam compará-la com motocicletas elétricas tradicionais como a Zero SR/F ou a Harley-Davidson LiveWire. A CE 04 ocupa um nicho diferente:

• Oferece a praticidade de um scooter (passagem central, arrumação, potencial de proteção contra o tempo)
• Entrega desempenho ao nível de uma motocicleta e componentes premium
• Tem custos de utilização significativamente mais baixos do que a maioria das motocicletas elétricas

Comparada com scooters elétricas mais baratas, a BMW destaca-se pela qualidade de construção superior, melhores componentes, eletrónica mais avançada e forte suporte da marca. Está posicionada como uma solução premium de mobilidade urbana e não como um meio de transporte económico.

Preço e custos de utilização

No mercado norte-americano, a CE 04 começa nos 12.000–12.400 dólares, dependendo da configuração. Na Europa, os preços começam a partir de cerca de 11.700 libras. Versões bem equipadas com carregador rápido, acessórios aquecidos e pacote Dynamic podem facilmente aproximar-se dos 14.000–15.000 dólares.

Embora o investimento inicial seja mais elevado do que o de muitos scooters a gasolina, o custo total de propriedade é atrativo. Os custos de eletricidade são muito baixos, os intervalos de manutenção são mais longos e existem frequentemente incentivos fiscais ou vantagens de acesso em zonas de baixas emissões.

O futuro das motocicletas elétricas da BMW

A BMW Motorrad continua a explorar a mobilidade elétrica. Em 2025 apresentou o conceito Vision CE — um scooter elétrico fechado com estrutura de segurança e tecnologia de auto-equilíbrio, pensado para reduzir a necessidade de equipamento de proteção tradicional em ambiente urbano.

No entanto, em meados de 2026, a BMW ainda não anunciou uma motocicleta elétrica tradicional de alto desempenho. As declarações da marca sugerem que o momento para motocicletas elétricas potentes ainda não chegou para o seu público principal. O foco continua a ser o aperfeiçoamento da mobilidade elétrica urbana com modelos como a CE 04 e a exploração de novos formatos através de conceitos.

Esta abordagem cautelosa, mas inovadora, está alinhada com a estratégia geral da BMW: oferecer produtos premium e emocionalmente envolventes, em vez de seguir todas as tendências.

A CE 04 é a motocicleta elétrica da BMW que procuras?

Para muitos condutores, a resposta é sim — desde que as expectativas estejam alinhadas com os pontos fortes da moto. A CE 04 não é uma sportbike nem uma adventure. É uma maxi-scooter elétrica premium que se destaca ao tornar as deslocações urbanas diárias mais rápidas, limpas, silenciosas e agradáveis.

Se procuras:

• Binário instantâneo e diversão na aceleração
• Tecnologia e qualidade de construção premium
• Custos de utilização baixos e manutenção mínima
• Um design que chama a atenção

…então a CE 04 oferece uma excelente experiência com uma motocicleta elétrica da BMW, mesmo que tecnicamente seja um scooter.

Considerações finais

A jornada elétrica da BMW com a CE 04 prova que as duas rodas elétricas podem ser desejáveis, premium e realmente úteis — e não apenas veículos de cumprimento de normas. Embora uma motocicleta elétrica tradicional da BMW ainda possa demorar alguns anos a chegar, a oferta elétrica atual já representa uma alternativa convincente para condutores urbanos que valorizam inovação, qualidade e prazer de condução.

À medida que as cidades continuam a restringir os motores de combustão e a infraestrutura de carregamento melhora, veículos como a CE 04 tendem a tornar-se cada vez mais populares. Por enquanto, continua a ser a duas rodas elétrica mais convincente que a BMW Motorrad já colocou em produção.