Aluguer de big trail em Lisboa: GS, Africa Twin, Ténéré, Transalp

Quem procura uma big trail em Lisboa costuma chegar à mesma pergunta: qual das cinco? A loja de Sobreda, na margem sul, tem cinco adventure grandes e médias na categoria A, e cada uma resolve um problema diferente. A BMW R 1300 GS Adventure é a máquina de etapas longas, a Trophy é a GS mais ágil, a Honda Africa Twin é a trail grande mais simples, a Yamaha Ténéré 700 é a que mais gosta de terra e a Honda Transalp 750 é a escolha equilibrada. Este texto ajuda a escolher entre elas com base no tipo de viagem, na tua altura e na tua experiência, e não na ficha técnica.

Em resumo:

• Preços por dia em outubro de 2026: Transalp 750 a 110,35 €, Ténéré 700 a 120,20 €, Africa Twin a 139,50 €, GS Trophy a 179,40 € e GS Adventure a 195,25 €.
• Todas pedem carta A, 21 anos de idade mínima e aluguer mínimo de 2 dias.
• A caução vai de 1000 € (Transalp) a 2200 € (GS Adventure) e fica retida num cartão de crédito ou de débito.
• Estão incluídos 400 km por dia; cada quilómetro extra custa 0,49 €.
• O assento vai dos 850 mm da Transalp aos 910 mm da Ténéré 700, e o peso dos 208 kg aos 269 kg.

O que significa big trail na prática

Big trail é o nome que os motociclistas portugueses dão às adventure de grande cilindrada, aquelas motos altas, com depósito generoso, ecrã grande e pose de quem atravessa continentes. Na realidade, a maioria passa a vida em estrada de asfalto, e ainda bem. O que as distingue de uma naked ou de uma touring pura é a posição de condução direita, a suspensão de curso longo e a tolerância a pisos maus: buracos, empedrado, terra batida compacta, remendos de alcatrão no Alentejo.

A palavra grande engana, porque entre a mais leve e a mais pesada das nossas há 61 kg de diferença. A Transalp pesa 208 kg em ordem de marcha, a Ténéré 210 kg, a Africa Twin 231 kg, a GS Trophy 237 kg e a GS Adventure 269 kg. Em andamento, esses quilos desaparecem. Parado, numa rampa de garagem ou numa inversão de marcha em terra solta, sentem-se todos.

A escolha depende de três coisas: a tua altura, as etapas longas que vais fazer e se pensas sair do asfalto.

As cinco motas lado a lado

Os valores abaixo vêm das fichas de cada moto em rent.moto.pt, consultadas em outubro de 2026. O preço é por dia e inclui IVA a 23 %, seguro de responsabilidade civil, assistência em viagem, 400 km por dia, capacete do condutor simples e cadeado.

Moto	Preço por dia (outubro de 2026)	Potência	Peso	Assento	Autonomia	Caução
BMW R 1300 GS Adventure	195,25 €	145 cv	269 kg	870 a 890 mm	cerca de 500 km	2200 €
BMW R 1300 GS Trophy	179,40 €	145 cv	237 kg	870 mm	cerca de 380 km	2000 €
Honda CRF 1100 Africa Twin ABS	139,50 €	102 cv	231 kg	870 mm	cerca de 380 km	1100 €
Yamaha Ténéré 700 Rally	120,20 €	73 cv	210 kg	910 mm	cerca de 350 km	1300 €
Honda Transalp 750	110,35 €	92 cv	208 kg	850 mm	cerca de 390 km	1000 €

Dois pormenores da tabela merecem atenção. O primeiro é a autonomia: a GS Adventure leva 30 litros de gasolina, quase o dobro dos 16 a 20 litros das outras, e isso muda a forma de planear o dia. O segundo é a diferença de preço entre a Transalp e a GS Adventure, 84,90 € por dia, que em cinco dias dá 424,50 €. Convém saber o que se ganha com esse dinheiro antes de decidir.

BMW R 1300 GS Adventure: a de etapas longas

Se a ideia é atravessar o país em quatro ou cinco dias com bagagem, a big trail BMW R 1300 GS Adventure é a mais confortável das cinco. O boxer de 1300 cm³ entrega 145 cv e 149 Nm, mas o que se nota primeiro é a suavidade: em vila anda devagar sem resistir, em nacional ultrapassa sem pensar, em autoestrada não cansa. A caixa automática ASA dispensa a embraiagem, o depósito de 30 litros aguenta cerca de 500 km e o controlo adaptativo de altura baixa a moto quando paras e sobe-a quando arrancas.

Esse último sistema explica porque os 870 a 890 mm de assento são menos assustadores do que parecem. Nos semáforos e nas manobras lentas a moto fica mais perto do chão. Mesmo assim, são 269 kg, e a ficha da loja é clara: não é moto de cidade nem de primeira cilindrada alta. Quem nunca guiou mais de 700 cm³ aprende melhor noutra.

Quem quiser mais detalhe sobre como se comporta o modelo na estrada tem a análise da BMW R 1300 GS que já publicámos.

BMW R 1300 GS Trophy: a GS que se mexe melhor

O motor é o mesmo da Adventure, com os mesmos 145 cv, mas a Trophy fica nos 237 kg, menos 32 kg. Essa diferença aparece nas curvas apertadas, nas inversões de marcha e em manobras lentas. O assento a 870 mm continua alto e a moto pede carta A com experiência em cilindradas grandes. A ficha da loja avisa também que não é a moto certa para a primeira viagem acima de 700 cm³.

O preço desce para 179,40 € por dia e a caução para 2000 €, mas o depósito é de 19 litros e a autonomia anda pelos 380 km. Para uma etapa de 300 km com paragem para almoço, chega bem. Para um dia de 400 km com poucas bombas pelo caminho, convém olhar para o mapa antes de sair. A Trophy compensa quem prefere uma GS ágil e vai guiar sobretudo em estradas de serra, como a de Sintra, Monchique ou a Serra da Estrela.

Honda Africa Twin: a trail grande sem complicação

A Honda Africa Twin para alugar em Lisboa é a mais fácil de explicar. Tem 102 cv, 231 kg, 870 mm de assento, caixa manual de 6 velocidades e uma ficha mais simples do que a das GS. Em piso irregular, sente-se mais trail do que touring de hotel, e isso é um elogio para quem gosta de sentir a moto a trabalhar por baixo.

Custa 139,50 € por dia, menos 55,75 € do que a GS Adventure, e a caução é de 1100 €, metade da da BMW. Sendo mais barata, é também mais tolerante com o orçamento: um risco menor na caução ajuda quem leva o cartão já com pouca folga. A autonomia ronda os 380 km, com depósito de 18,8 litros.

Convém sempre confirmar na loja se alcanças o chão com os dois pés, como aliás em todas as adventure grandes.

Yamaha Ténéré 700 Rally: a que quer terra

A Ténéré 700 é a mais estreita e uma das mais leves, com 210 kg, mas tem o assento mais alto das cinco, a 910 mm. A ficha da loja não deixa dúvidas: é a moto para quem quer terra a sério, não só a estética adventure, e se não chegas bem ao chão com os dois pés, esta não é a tua moto. O bicilíndrico de 689 cm³ e 73 cv é fiável e muito menos intimidante do que o motor da BMW, mas também tem menos margem em autoestrada com bagagem e passageiro.

O depósito de 16 litros dá cerca de 350 km, o que obriga a pensar nas paragens em zonas pouco povoadas. Custa 120,20 € por dia, a caução é de 1300 € e traz barra de proteção. Pede carta A e costume de trail: não é uma moto de primeira vez.

Se o plano inclui caminhos de terra, vale mais combinar tudo com a loja antes de reservar. O contrato fixa que a circulação é, por defeito, restrita a Portugal Continental. Na prática, a Ténéré é a escolha de quem sabe o que procura e quer sentir a moto a trabalhar, não de quem quer ser levado.

Honda Transalp 750: o meio-termo que funciona

A Transalp é a mais barata e a mais baixa: 110,35 € por dia, 850 mm de assento, 208 kg, 92 cv e uma caução de 1000 €. A ficha da loja resume-a bem: fica no meio, leve o suficiente para estradas nacionais e capaz em terra batida boa. Não tem a presença da GS nem a vocação de terra da Ténéré, mas faz as duas coisas razoavelmente bem e custa menos.

Vem equipada com descanso central, barra e proteção de motor, protetores de mãos e faróis auxiliares Puig, e anda por volta dos 390 km com um depósito. Para quem faz a primeira big trail e já tem carta A e algum à-vontade, é a escolha com menos arrependimentos possíveis.

Como escolher entre as cinco

Pela altura e pelo peso

Começa por aqui, antes do preço. Senta-te na moto e vê se os dois pés tocam no chão, ou pelo menos a ponta dos dois. Se não, a Transalp, a 850 mm, e as GS com a altura adaptativa são as opções mais seguras. A Ténéré, com 910 mm, é para quem tem pernas compridas ou muita prática de trail.

Pelo tipo de viagem

Para etapas de 300 a 400 km por dia, com bagagem e estrada nacional, a GS Adventure ganha. Para curvas de serra com pouco carga, a Trophy e a Transalp. Para caminhos de terra, a Ténéré e a Africa Twin. Para uma primeira big trail sem exageros, a Transalp.

Pelo orçamento

Os preços de outubro de 2026 são por dia, sem desconto para aluguer de longa duração, e o aluguer mínimo é de 2 dias. Um fim de semana de 3 dias custa 331,05 € na Transalp e 585,75 € na GS Adventure. A diferença de 254,70 € pode pagar duas noites de hotel e boas refeições.

Pela experiência

Todas as cinco pedem carta A, 21 anos e experiência adequada na condução de motociclos, escrita nas fichas. Não são motas para tirar a carta e levar a primeira. Quem quiser rever as categorias de carta e o que cada uma permite pode consultar a página das categorias de cartas de condução do IMT.

O que está incluído e o que custa a mais

O aluguer inclui as taxas com IVA a 23 %, o seguro de responsabilidade civil, a assistência em viagem, 400 km por dia, o capacete simples do condutor e um cadeado. A reserva faz-se com 30 % do valor, e o resto paga-se no levantamento, em Sobreda, todos os dias das 09:00 às 19:00. Levantamento e entrega ao domicílio ou no aeroporto são serviços pagos à parte.

Os quilómetros além dos 400 diários custam 0,49 € cada, de acordo com a cláusula 5.1 do contrato. Quatro dias de aluguer incluem 1600 km. Se fizeres 1800, pagas 200 km a mais, ou seja, 98 €.

Os extras mais comuns, com preços de outubro de 2026, são o capacete integral a 5 € por dia, as luvas a 2 € por dia, o casaco de proteção a 5 € por dia e o suporte para telemóvel a 3 € por dia. Quem precisa de passar a fronteira tem de pedir autorização prévia e subscrever o seguro de extensão para Espanha, que custa 58 € por cada 10 dias.

A caução, em poucas palavras

A caução é retida num cartão de crédito ou de débito em nome do condutor, no momento do levantamento, e é libertada em 5 dias úteis depois da devolução, desde que a moto regresse nas condições em que saiu. O dinheiro não sai da conta: fica apenas bloqueado pelo banco emissor, e por isso convém verificar o plafond antes de ir à loja. Na GS Adventure, 2200 € bloqueados num cartão com limite baixo podem ser um problema.

Onde fazem mais sentido em Portugal

A margem sul tem ligação rápida à A2 e ao Alentejo, e esse é o primeiro argumento a favor de levantar a moto em Sobreda. Uma big trail faz sentido em três tipos de percurso. O primeiro é a estrada nacional comprida, onde a posição de condução alta e a suspensão de curso longo absorvem os remendos de alcatrão. O segundo é a serra, com Sintra, Arrábida, Monchique e Gerês a pedir curvas e travagens a sério. O terceiro é a ligação entre cidades, com chuva ocasional e autoestrada pelo meio, onde um ecrã TFT grande ajuda a ler o mapa.

Na hora de planear, convém olhar para os pontos de interesse e dormidas no portal oficial do Visit Portugal. Para as regras de circulação e de segurança, a fonte é a ANSR, onde está a informação sobre contraordenações e boas práticas na estrada. E se quiseres comparar com o fabricante, a página da Honda Africa Twin mostra o modelo.

Três erros comuns ao reservar

O primeiro é escolher a moto pela ficha de potência. Os 145 cv da GS não servem de nada se não consegues manobrá-la à saída de um parque de estacionamento. O segundo é esquecer a autonomia: com 350 km de alcance, a Ténéré obriga a abastecer mais cedo do que o planeado. O terceiro é reservar a moto mais cara e depois não ter margem no cartão para a caução.

Perguntas frequentes

Qual é a melhor big trail para alugar em Lisboa para uma primeira vez?

A Honda Transalp 750, por ter o assento mais baixo (850 mm), o peso mais leve (208 kg) e o preço mais baixo (110,35 € por dia em outubro de 2026). Mesmo assim, exige carta A e alguma experiência.

Preciso de carta A para alugar uma big trail?

Sim. As cinco motas pedem carta de condução da categoria A, idade mínima de 21 anos, cartão de cidadão ou passaporte e experiência adequada na condução de motociclos.

Quantos quilómetros posso fazer por dia?

Estão incluídos 400 km por dia. Cada quilómetro extra custa 0,49 €, conforme as condições de aluguer em vigor em outubro de 2026.

Posso levar a big trail para Espanha?

Só com autorização prévia da loja e subscrição do seguro de extensão para Espanha, que custa 58 € por cada 10 dias. Por defeito, a circulação está limitada a Portugal Continental.

Quanto tempo demora a libertar a caução?

Até 5 dias úteis depois da devolução da moto. O valor fica apenas bloqueado no cartão de crédito ou de débito e não é cobrado, desde que a moto seja devolvida nas condições em que saiu e com o depósito de combustível correto.